Неисправность бензонасоса, не снимайте сразу бак! Опции

[Петрович]

История такая: в субботу приехал к товарищу на дачу.
Понадобилось отвезти соседа на автобус, и тут началось!
Машина завелась с трудом. Поехали. чуть надавишь на газ- перестает ехать, еле-еле жмешь- помалу едет.
Ну по всем признакам бензонасос. Вернулись на дачу, нашли в гараже манометр, померяли давление в топливной рампе - 0,8.
Снимать бак и менять бензонасос на чужой даче и без запчастей я был не готов, но и оставлять машину тоже.
В гараже у соседа нашелся б/у бензонасос от восьмерки в сборе со стаканом.
Решил вырезать в канистре дырку, налить бензу, опустить восьмерочный бензонасос и соединить с рампой армированным шлангом с хомутом, а напругу подать с реле бензонасоса.
Начал с проводов, открыл блок предохранителей и попытался вытащить реле FUEL PUMP, а оно горячее пипец. Ну, думаю, наверно контактам хана...(к счастью!).
Меняю его местами с реле сигнала HORN, завожу- завелась сразу, как обычно. Прокатился- все ОК, только сигнал стал сиплый.
Отделался легким испугом! Ну да реле- это не бензонасос поменять.

Мораль сей байки: если задурил бензонасос, не лезьте сразу снимать бак - проверьте электрику!

Сообщение отредактировал Петрович - 11.4.2016, 11:24

[zmichel]

так то оно так, но что может сломаться в реле??

[MistrAL-SBor]

так то оно так, но что может сломаться в реле??

По-простому: поврежденная, загрязненная или подгоревшая поверхность контактной группы или выходных контактов увеличивает сопротивление, ток растет, начинает греться и
еще больше подгорать, площадь контакта уменьшается и уже не может пропускать необходимый ток на потребитель.
Это известная проблема коммутации относительно мощных нагрузок - постоянно сталкиваюсь с этим в работе.
Особо ответственные контакты обычно шунтируют для исключения резкого увеличения тока и искрообразования.

У ТСа вполне возможно все таки бензонасос подклинивает и уже на подходе, и потребляемый ток растет, а реле, расчитанное на определеннный ток, уже не справляется.
Просто это процесс может быть вялотекущим.
ТС поставил реле со свежими контактами и пока работает. Я б посоветовал не расслабляться.

Сообщение отредактировал MistrAL-SBor - 11.4.2016, 12:03

[Петрович]

так то оно так, но что может сломаться в реле??

Контакты подгорели. Сейчас пошел, снял реле, вскрыл корпус- контакты черные и пружинят не очень как-то. Зачистил мелким надфилем- сигнал заработал тоже нормально.
Но боюсь ненадолго. Все равно поменяю.

Я к тому, что могут окислиться или подгореть и другие контакты по пути к бензонасосу. И в результате напряжение на насосе понизится, а соответственно производительность упадет.

[Петрович]

У ТСа вполне возможно все таки бензонасос подклинивает и уже на подходе

Типун на язык!
Но ток надо померять.
Кто-нибудь влёт подскажет, какой рабочий и пусковой токи родного бензонасоса? А то мануалы курить сейчас некогда...

[dima krotov arha...]

Если у вас давление было 0,8 , то какое должно то быть там ? 3 или ещё выше ?

Что касаемо насоса . Кто то имеет фоты насоса по ярче по лучше . Насосик то не тот что на моих фото ?

Прикрепленные файлы

 i.jpg ( 18.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46
 996.jpg ( 60.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59
 up206726_benzonasos_2110_inzh.jpg ( 95.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43

 

[dima krotov arha...]

Может на этих фото насос от каравана и тауна ?

Прикрепленные файлы

 b_36021056.jpg ( 27.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55

 

[MistrAL-SBor]

Я к тому, что могут окислиться или подгореть и другие контакты по пути к бензонасосу.

Да, могут.
Про ток не скажу, даже не знаю, где искать.
В силовой цепи на насос должен быть предохранитель, посмотри его номинал, он ведь у тебя не перегорает?
Думаю, в зависимости от номинала, ток в середине диапазона или ниже - норма, если близко к пределу - перебор.

А про диагностику, всегда сначала проверяю работу устройств напрямую от аккумулятора или резервного источника, чтобы исключить влияние дефектов схемы управления.
Достаточно бросить пару проводов на нужные контакты (смотреть мануал).

Если у вас давление было 0,8 , то какое должно то быть там ? 3 или ещё выше ?

Когда-то измерял на трехлитровом, 2,8 - 3 это норма. Но чем больше, тем лучше, кашу маслом не испортишь.

Что касаемо насоса . Кто то имеет фоты насоса по ярче по лучше

Посмотри на маркировке насоса, может ток или эл.мощность указана?

Сообщение отредактировал MistrAL-SBor - 11.4.2016, 14:13

[Петрович]

А про диагностику, всегда сначала проверяю работу устройств напрямую от аккумулятора или резервного источника, чтобы исключить влияние дефектов схемы управления.
Достаточно бросить пару проводов на нужные контакты (смотреть мануал).

И я обычно тоже, но чтобы подать на насос напрямую, нужно снять бак...

[zmichel]

какой бак?? о чем Вы??

я при замене насоса выкачивал топливо старым замкнув пару контактов, вместо реле
если и так не качает - то беда в 2 (+ и/или -) проводах

и да, два уж раза менял насос, но бак не снимал, только приопускал

[Петрович]

какой бак?? о чем Вы??
.....
но бак не снимал, только приопускал

Велика разница без ямы или подъемника на мокрой земле...

[MistrAL-SBor]

Велика разница без ямы или подъемника на мокрой земле...

А что делать, еще не так раскорячишься. Яма не нужна, однажды на узкоглазом менял в лесу в 50 км от цивилизации, там достаточно было приопустить бак с одной стороны.

Сообщение отредактировал MistrAL-SBor - 11.4.2016, 15:27

[zmichel]

+1, без всяких ям и подъемников,
Ж..пу приподнял, чушки под серьги рессор сунул и вперед

затрах..ся, конечно, знатно, но поменял

п.с. второй раз делал у себя в гараже в лежачей яме - не сказал бы, что шибко удобнее

[Петрович]

А что делать, еще не так раскорячишься.

затрах..ся, конечно, знатно, но поменял

Сочувствую Вам.
И я собрался было, но ТТТ пока обошлось. О чем и предупредил тех, что соберется сразу под машину лезть.
А Вы тут развели ликбез...

[zmichel]

да весь затрах, собственно, состоит в отсутствии
нужных инструментов и приспособ

был бы ключ, для откручивания стопорного кольца насоса,
процедура была бы не сложнее замены свечей

[dima krotov arha...]

Прочитав тему сменили реле местами . ХОРН теперь в насосе трудится , насос за хорн впрягается . Помогло , через 20 минут , находу прочихалась и всё , проблемы не стало .

Похоже что при мойке ДВС водой и химией , залили блок предов и реле , но проблемы с пропусками в работе мотора начались на следующий день только , видимо реле не сразу сдалось .

[Петрович]

Прочитав тему ... Помогло ... проблемы не стало.

Рад, что кому-то помогло!
Значит не зря столько букофф писал
Удачи!

[AlexeyUP]

Прочитав тему сменили реле местами . ХОРН теперь в насосе трудится , насос за хорн впрягается . Помогло , через 20 минут , находу прочихалась и всё , проблемы не стало .

Похоже что при мойке ДВС водой и химией , залили блок предов и реле , но проблемы с пропусками в работе мотора начались на следующий день только , видимо реле не сразу сдалось .

Про реле. Все правильно. Попала влага на контакты, контакт стал хуже(сопротивление появилось паразитное). Стало это место нагреваться и "подгорать", контакт ЕЩЕ хуже, и нагрев еще больше (одно другому "помогает") Вот потому реле через день и начало о себе "говорить"
И научите мнея цитаты вставлять, так сам и не понял, как это делать.