Додж Дюранго.Часть 3., Общие вопросы по эксплуатации и ремонту Опции

[scepter_kz]

Такой вопрос. Коробка 46RE. Из всей "электроники" только соленоиды включения четвертой передачи и блокировки гидротрансформатора, соленоид говернора, датчик давления говернора, температуры масла и оборотов выходного вала. Датчик положений PRND в расчет не берем, он самой коробке вроде как и не нужен.
Всё остальное коробка делает сама, т.е. переключает передачи с первой по третью в зависимости от скорости движения.
Но вот вопрос, если коробка встала в аварийный режим, как PCM не даёт ей переключаться на третью передачу а двигаться максимум на второй!?! На четвертую-то понятно, для неё соленоид есть. С 45й коробкой тоже понятно, там этих соленоидов, мама не горюй, а вот как на 46й?

симптомы точно опиши...я подскажу что и как....
постоянно в аварийке или временами?
для начала незначительно подтяни тросик клапана коробки...

выскочил "Check Gages", остановка на светофоре стрелка давления масла упал на 0... Доехав до парковки, замерил уровень масла ДВС - на минимуме. Подскажите куда копать?

для начала не паникуем и даже в такой казалось бы неприятной ситуевине ищем возможные плюсы, а именно: датчик давления масла у тебя работает, равно как и лампочка "Check Gages", которая включена без каких-либо обманок...
По сути факта. Если к ведру не прикипел, никуда не лезь, заливай масло в уровень и продавай. Если ведро нравится, желания продавать никакого, то придется показать ему кто из вас альфа-самец, т.е. вожак стаи и перейти к технике, где ничего нового:
1. Осматриваем все снаружи на предмет течек: сальники, прокладки, поддоны, датчики, фильтра и т.п. Т.е. все места куда оно может утекать наружу...
2. Понимаем что течет оно вовнутру. Меняем маслосъемные колпачки...
3. Если п.2 не помог, разбираем и дефектуем мотор...
Других вариантов на наших моторах не бывает. Ну или по крайней мере лично мне они не встречались...
П.2 перед п.3, делать обязательно ибо он может поправить расход масла до 2,5-3(!)л. на 10 ткм.
Короч, не надо судорожно искать банк, который даст тебе кредит на капитало/взамену мотора, если для начала можно ограничиться заменой мск.
Гораздо критичней то, что ты за своей проблемой не заметил сегодняшних именинников...

ну раз такое дело..))
подскажи номерки приличных маслаков...))
заранее спасибо

Сообщение отредактировал scepter_kz - 7.5.2016, 9:43

[Second]

Хотел похвастаться что все крупные детальки для перехода на электро охлаждение пришли
Но не тут то было
Поехал забирать из Академии вентилятор - двое ушек в крошево размолоты и валяются на дне коробки)))
Печально. Второй раз уже это - первый был с разбора поломанный. Теперь вот этот

Вот я думаю может его забрать по дешману и заказать где нить основу сварить? Оно ведь поди и на машине без причинно лопается?


За то приехала ЗАЩИТА :D Вполне себе целая

Сообщение отредактировал Second - 7.5.2016, 10:30

[Wadimka]

симптомы точно опиши...я подскажу что и как....
постоянно в аварийке или временами?
для начала незначительно подтяни тросик клапана коробки...

Это было, когда датчик давления говернора кончился. Вылез CHEK и коробка выше второй передачи перестала включатся. Вот и возник вопрос, как PCM это делает?
А о каком тросике речь? Кикдаун, который от дросельной заслонки?
У меня два глюка с коробкой. Первый бывает очень редко и выглядит так, - если включить R, проехать назад, а затем без паузы включить D и поехать, то бывает коробка, как будто в аварию впала, выше второй передачи не едет. Лечится остановкой и переключением в P, а затем можно ехать дальше. Пока грешу на необходимость мыть гидроплиту.
А вторая заковыка в том, что зимой при неаккуратном переезде лежачего полицейского пропали четвертая передача и блокировка гидротрансформатора. PCM перестал давать команды на их включение. В ходе разбирательства выяснилось, что PCM себя ведет так, будто ему нужен датчик температуры на 2кОм как на более современных коробках, а не на 1кОм, как стоит в моей. И соответственно, когда ему последовательно с датчиком температуры включили постоянный резистор на 2кОм, то появились и блокировка ГТ и 4я передача. Езжу пока так. И в какую сторону копать пока даже и не представляю.

[vvs81]

ну раз такое дело..))
подскажи номерки приличных маслаков...))
заранее спасибо

Пусть меня поправят, если я промазал с номером, но вроде бы MOPAR 53009887... Экзист говорит, что в упаковке по 4шт... Кстати у этого номера аналоги есть неоригинальные...
А вот еще вопрос, если уж вскрывается крышка с головки ДВС, то чего еще стоит попутно заказать (ну, кроме прокладок крышки)? это чтоб за раз сразу парочку зайцОв...

[vvs81]

Если к ведру не прикипел, никуда не лезь, заливай масло в уровень и продавай. Если ведро нравится, ...

Прикипел я к своему ведерку!

Короч, не надо судорожно искать банк, который даст тебе кредит на капитало/взамену мотора, если для начала можно ограничиться заменой мск.

Что есть "МСК" ???

[Aleksander60]

Что есть "МСК" ???

МаслоС'емные Колпачки

[Second]

Колпачок маслосъемный

Выглядят как то так

Намбер 8 и 9 на схеме

[vvs81]

МаслоС'емные Колпачки

а точно!

[Джерар]

сайлентблоков в рессоры... Какое правильное называние гуглить?

Leaf springs bushings, но это тебе не сильно поможет...

И что же мне поможет?

http://www.ebay.com/itm/Leaf-Spring-Bushin...22462582?_ul=RU оно?

Сообщение отредактировал Джерар - 8.5.2016, 10:21

[Бородатый]

Доброго времени суток.

Умные дядьки, подскажите номерки сальников в РК 231 дюранго 5.2 1997 году рождения пожалуйста.
Я как-то попросил, меня куда-то пнули в нерабочую ссыль и всё, вдруг у кого просто номера деталек есть...
А если и подшипников РК, это вообще очень круто будет!))

Второй вопрос. Нету ли у кого кожзамовой накладки на водительскую дверь? Одной не хватает, смотрится отвратительно. Есть конечно желание от рестайла дверные карты надыбать, но это нереально пока что.

[Second]

О!

Желаете низвергнуться в пучину высококачественного восстановления РК?)

Прямо сейчас вот у меня :D



Выдать весь список разом я не смогу конечно, но частями можем по-колдовать) Думаю не спешите ведь?

Сообщение отредактировал Second - 12.5.2016, 16:10

[Second]

Апну свой вопрос и адресую Diman'у ))

Поехал забирать из Академии вентилятор - двое ушек в крошево размолоты и валяются на дне коробки)))

Вот я думаю может его забрать по дешману и заказать где нить основу сварить? Оно ведь поди и на машине без причинно лопается?

Сообщение отредактировал Second - 12.5.2016, 19:00

[vvs81]

для начала можно ограничиться заменой мск.

Дим, мне по наследству достался комплект МСК с партномером 5P 591, но Гугл ничем не помог...




Подойдут ли эти МСК на мой 5.9 или же заказывать MOPAR?

[Diman]

Поехал забирать из Академии вентилятор - двое ушек в крошево размолоты и валяются на дне коробки)))

то, о чем я пердуперждал. Пусть везут еще один...

Вот я думаю может его забрать по дешману...

за пару рублей забирай...

где нить основу сварить?

две полосы V-образно, к ним плашмя пластину с крепежным отверстием, после чего приклепываешь этот колхоз к раме вентилятора...

Оно ведь поди и на машине без причинно лопается?

, поставил и забыл...

[Second]

Ok!
СПС подумаю над таким вариантом)
А был положительный опыт по изготовлению основания и внедрению вентилятора?

А еще вопрос задам)
Подшипники в РК можно ставить с проточкой под стопорное кольцо в то время как в оригинале оно без кольца и проточки?

Сообщение отредактировал Second - 12.5.2016, 19:38

[Diman]

по наследству достался комплект МСК с партномером 5P 591, но Гугл ничем не помог...

интересно, кто возьмет на себя смелость по кучке колпачков в цефолановом пакете оперделить подойдут они тебе или нет?...
Производитель у них Fel-Pro, который говорит что:
Fel-Pro Blog Team
March 2, 2016 at 1:31 pm
The “5P” number is the packaging material item number, in this case it’s 5P591, which is just the number for the bag itself. Many of our valve stem seals use this packaging.
We hope this helps!
http://www.felpro-only.com/blog/valve-stem.../#comment-39687
А их парт-намбер был указан на канувшей в летах коробульке. Для 5.2/5.9 по Fel-pro это SS72844. Сами колпачки, если это конечно они, хорошие, ставить можно...

Сообщение отредактировал Diman - 12.5.2016, 19:54

[Diman]

А был положительный опыт по изготовлению основания и внедрению вентилятора?

был опыт по восстановлению ушей, озвученным ранее способом...

Подшипники в РК можно ставить с проточкой под стопорное кольцо в то время как в оригинале оно без кольца и проточки?...

если его посадочные размеры совпадают и он взаимозаменяем по даташитам, почему нет? КМК, похрен есть у него проточка на наружней обойме или нет...

[Бородатый]

О!

Желаете низвергнуться в пучину высококачественного восстановления РК?)

Прямо сейчас вот у меня :D



Выдать весь список разом я не смогу конечно, но частями можем по-колдовать) Думаю не спешите ведь?

Ну до такого крупномасштабного ремонта моему траку далековато!))) Мне бы хоть сальники поменять для начала... У меня уже несколько неправильных деталей есть, больше не хочу пальцем в небо заказывать.

А есть ли у кого опыт установки ремонтных подшипников полуосей на мост 9.25? У меня полуоси по.баты. Поставил новые подшипники, люфт около 1 мм. сальники пока не текут, но это со дня на день наверное...

[vvs81]

Сами колпачки, если это конечно они, хорошие, ставить можно...

Остался еще один вопрос, эти FEL-PRO все 16шт одинаковые, а у мопара есть Input/Output (MOPAR 53009886/MOPAR 53009887)...
Насколько это принципиально?

[Second]

Я уже спрашивал это у Diman'а )
Не принципиально