Установка момента впрыска Jeep Grand Cherokee 3.1L, ТНВД BOSH 0 460 405 999 Опции

[EvgeniyTV]

Еще пара вопросов из серии дурацких - а в механизме опережения все правильно собрано? В нужную сторону? А трубки высокого давления
с "правильного" цилиндра подключены? Или гнутые-перегнутые, со сдвигом "на один"?

Прошу не обижаться, просто я видел много разного рукоблудства.

Вот так подсоединены трубки.
A-1 цилиндр
B-3 цилиндр
C-5 цилиндр
D-4 цилиндр
E-2 цилиндр

[VitalM]

Что показал компьютер? Вольтаж на плате управления и на клапане совпадает с тестпланом? Я когда ездил на компьютер, при мне диагност проверял все показатели на месте и в движении, смотрел напряжения, я было спросил его про нюансы, но он тонко намекнул что это его хлеб и ничего он не скажет. Зажигание для пятикотловой стоит прально (12453).

[Motorist]

Я полагаю, что система уходит в "аварию" из-за того, что после производства управляющих действий по изменению угла
опережения он (угол) оказывается вне допустимого диапазона. Как не крути, все сходится на механике ТНВД, во всяком случае, пока это "железно" не отсечено, искать проблему надо тут: "шестерня-вал-кулачковая шайба".

[VitalM]

Я полагаю, что система уходит в "аварию" из-за того, что после производства управляющих действий по изменению угла
опережения он (угол) оказывается вне допустимого диапазона. Как не крути, все сходится на механике ТНВД, во всяком случае, пока это "железно" не отсечено, искать проблему надо тут: "шестерня-вал-кулачковая шайба".

Эту рассинхронизацию должен показать сканер как ошибку.

[Motorist]

Да, сканер это покажет. Но не всякий. И кстати, не во всяких руках - понял это, когда сам стал понемногу заниматься диагностикой.

Не факт, что это будет именно ошибкой, но вот отследить и сравнить цифры УОВТ с положенными - вот это и должен сделать нормальный диагност с нормальным сканером в руках.

[Motorist]

Еще можно бы проверить свободу движения механизма изменения УОВТ - может, он подклинивает?

Сомнительно, конечно, но хотя бы для того, чтобы "отсечь" и это.

[VitalM]

Да, от диагноста многое зависит, ну по его тест-плану можно по вольтажам посмотреть опережение и его выход за пределы. А по факту, при установленом насосе по меткам лично у меня если снять фишку просто работает как трактор, а обороты на месте набирает.

[Motorist]

Отрегулировал внутрикорпусное давление на хх 6.0 бар.

А было сколько?

А по мануалу сколько?

На этих ТНВД, с участием электроники в управлении УОВТ, все чуть иначе, чем на "полностью механически управляемых", но все таки
должен быть некий "баланс" между внутрикорпусным давлением, которое и воздействует на поршень "опережатора", и жесткостью пружины,
которая противодействует этой силе и возвращает механизм на начальный угол.

На "полной механике" внутрикорпусное влияет очень здорово. Чуть поднял - и звенит так, что как не убавляй начальный угол, звон не уходит.

Год назад проходил это на своей другой машине (Спортаж 1), ТНВД разбирал как автомат Калашникова, пока не разобрался с
внутрикорпусным.

Так что и это тоже надо проверять и "отсекать".

[EvgeniyTV]

Показал тест план диагносту.
Сказал, что зажигание в норме, как по тест плану на холостых 9 при 1500 оборотов 12

И больше ничего особого диагност не сказал.
Проверю осциллографом управляющую форсунку. Может глючит выше 2000 об.

Сообщение отредактировал EvgeniyTV - 31.8.2015, 19:17

[VitalM]

Это напряжение, которое подается на клапан при оборотах, а синхронизация показаний ДПКВ И УФ? Как выше писал Моторист мозги то регулируют, но угол один болт не попадает в предел регулировки и идет аварийный сброс до попадания в таблицу. Т.е. при Х показаниях (скважность или наряжение) на форсунке должно быть У на ДПКВ при Z оборотах.

[VitalM]

Пусть сканером выставит тебе правильно внутрикорпусное давление, т.к. его регулировка осуществляется только после подачи напряжения на узел управления. Это не тупой трактор, тут надо все по феншую. Кстати покури тест план подробнее, там все есть. Напряжение квитирования это есть напряжение, которое сканер должне подать для опроса конкретного элемента, без этого вся работа псу под хвост.

[Motorist]

Пусть сканером выставит тебе правильно внутрикорпусное давление

Внутрикорпусное давление регулируется путем механической настройки ( сдвига упора пружины ) клапана, который за него и отвечает.

[EvgeniyTV]

Внутрикорпусное давление регулируется путем механической настройки ( сдвига упора пружины ) клапана, который за него и отвечает.

Внутрикорпусное давление на хх, прогретый двс.
Проверку делал весной на старом двс.

[EvgeniyTV]

Опираясь на эту таблицу

при 700 об. в мин. давление в ТНВД должно быть около 11 бар.
При 1900 об. в мин. от 10,90 до 12,30 бар.
У меня при 700 об. в мин. 6 бар.
Буду поднимать давление.

[VitalM]

Опираясь на эту таблицу

при 700 об. в мин. давление в ТНВД должно быть около 11 бар.
При 1900 об. в мин. от 10,90 до 12,30 бар.
У меня при 700 об. в мин. 6 бар.
Буду поднимать давление.

Очень важно, чтобы при этом сканер подавал на узел управления необходимое напряжение!!!!!

Пусть сканером выставит тебе правильно внутрикорпусное давление

Внутрикорпусное давление регулируется путем механической настройки ( сдвига упора пружины ) клапана, который за него и отвечает.

Эт понятно, шеф, я имел ввиду что сканер должен подавать необходимое напряжение на узел управления - согласно тест-плану.

[EvgeniyTV]

Нашел статью по регулировке подаче топлива и опережения впрыска VAGcom для VAG 1.9 TDI,
Подскажите пожалуйста VAG COM 409KKL chip FTDI FT232RL сможет прочитать топливную Jeep Grand Cherokee WG 2000 г.в. 3,1L TD EXA дизель?
Распределительный топливный насос - BOSH VE5/10E1900L798 с такой же централизацией, как и у VAG 1.9 TDI.

[VitalM]

Можно попробовать, только у тебя 5 котлов а на 1,9 -4.

[EvgeniyTV]

Проверил внутрикорпусное давление ТНВД - видео ролик

Давление на хх 7 бар, при 2000 об/мин 13,5 бар - это много?
Снизить до 12,5 или можно эксплуатировать?

[EvgeniyTV]

В таблице указаны обороты ТНВД, а не двигателя

[EvgeniyTV]

Перерыл весь интернет, в темах по проблеме с оборотами после 2000 все ссылаются на датчик наддува или на забитую сетку на входе топлива в ТНВД. Когда перебирал ТНВД сетки не было.
Нашел вот такую инфу по диагностике систем впрыска.
Диагностика компонентов системы впрыска BOSH
В данной книге описывается метод проверки каждого датчика.
Буду проверять датчик наддува.