ремонт акпп додж караван 3 ступка, проблемы до и после ремонта Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[леха из рыбинска]

Всем Пирвет!!! Делюсь своими познаниями по ремонту акпп.Машина додж караван 99гв,дв 2.4 ,кпп 3 ступка.Вообщем так достался мне этот авто в убитом состоянии ,решил начать с коробки т.к ехала только назад,почитав информацию снял кпп после снятия поддона стало понятно что ремонт будет долгий и сложный.Разборка и дефектовка выявила кучу развалившихся запчастей .Первым делом отвезли гидротрансформатор в ремонт там поменяли все что только можно это видимо и была причина сгорания фрикционов,далее заказали прокладочный набор с фрикциоными и стальными дисками,все втулки и шайбы планетарок,масло атф+4 мопар и приступил к сборке.В процесе выяснилось что в корпусе сцепления форвард пружиная шайба установлена не той стороной в целом больше заминок не было,очень помогли фотографии,схемы с сайта.В гувернере выработки нет,в гидроблоке закушен один клапанок( расходил его с помощью шуруповерта и 2000 шкурки) и забит фильтр,в блоке клапанов все поршня перемещаются плавно без заеданий фильтрик почему то был разорван,самой боьшой проблемой оказалось отсутствием четырех болтов крепящих половинки гидроблока там пришлось перерезать резьбу .Поставил коробас на авто, снял радиаторы вымыл их как следует снаружи и изнутри так же вымыл и всю систему охлаждения.После заливки масла и антифриза машина отработала минут 40 ,температура коробки дошла до 97 градусов,все режимы отработали ,настал момент истины и удовольствия.Включаю D даю потихонечку газ все так как надо 1 затем вторая ,торможу опять 1 опять 2 выбрался из гаража на дорогу ,остановился проверил уровень масла долил грамм 100. проехал где то километра 2 все как новое 1.2.3.блокировка гидротранса.После начались чудеса.пропала первая вообще,трогается со второй,еще метров через 500 стала трогатся со 2 и сразу перекидывать на 3 торможу глохнет добрался в режиме 1 до гаража оставил машину до утра т.к время было уже 2.30 мин.Утром началось еще интереснее завел прогел до 50 градусов мотор включаю заднюю едет,включаю D 1,сразу 2,3 скорость не более 30 км,нажимаю на тормоз глохнет так раза три.включил на селекторе режим 1 по факту едет со 2 ,включаешь двойку ни чего не происходит включаешь D переключает на 3 затем блокировка это все на ходу.Заезжаю в гараж снимаю поддон там на магните стружка-пыль(наверно от новых втулок,на дне поддона какая то серая пыль,снимаю гидроблок на вторичном валу,блок клапанов всю чищу мою проверяю все так собираю пробую D 2 тапку в пол кик даун 1 далее 2 и все норм через 5 км пути .D 2 сразу 3 тормоз глохнет ,утром история таже ,назад едет нормально вроде только обороты высоковатые на пробукс фрикционов похоже.В чем дело не пойму.Ремонтников коробок в городе всех знаю мелют чушь какую то мол надо было у нас чинить .а на самому.Им криворуким только ОСЛОСМ управлять я свою машину им не доверю.В чем может дело быть не пойму скажите добрые люди как дальше быть????Что за симптомы такие.Я грешу на блок клапанов .


Перенес тему из NS/GS в РиЭ.

Сообщение отредактировал Юра - 20.4.2015, 21:07

[Ivanych]

,,,Им криворуким только ОСЛОСМ управлять я свою машину им не доверю,,,
Лихо. Все криворучки кругом. Без комментариев оставлю вот этот посыл.
По теме скажу так.
радиаторы вымыл их как следует -- не вымыл,ибо ;.[u]Заезжаю в гараж снимаю поддон там на магните стружка-пыль
[/u]
Именно сия стружка /пыль и "повесила" говернёр в очередной раз.Проверяй именно его.
,нажимаю на тормоз глохнет так раза три.

Даже ключём можно снять ошибку по блокировке транса. Имеет ли место быть сия ошибка на данный момент?

[леха из рыбинска]

Здравствуйте! спасибо за помощь гувернер может быть я еще не разбирал т.к собираю информацию и жду электроный динамоключ для точнейшего регулирования тормозных лент,а вот после вторичной промывки почему первая работала только в режиме кик дауна?Кик даун это дополнительный канал который работает при нажатии педали открывая дополнительный приток масла за счет этого масло поступает в канал соответствуещей передачи создавая давление на пружину далее отрабатывает поршенек и происходит переключение на низшую ступень,а при наборе оборотов гувернер скидывает давление и далее все в штатном режиме.Правильно мыслю? Тогда включение 1 передачи не происходит по причине того что блок клапанов не выполняет заданой дадачи машина начинает трогаться со 2 идет пробукс фрикционов из за этого образуется серая пыль и начинаются чудеса как то так наверно?

[Ivanych]

Здравствуйте! спасибо за помощь гувернер может быть я еще не разбирал т.к собираю информацию и жду электроный динамоключ для точнейшего регулирования тормозных лент,а вот после вторичной промывки почему первая работала только в режиме кик дауна?Кик даун это дополнительный канал который работает при нажатии педали открывая дополнительный приток масла за счет этого масло поступает в канал соответствуещей передачи создавая давление на пружину далее отрабатывает поршенек и происходит переключение на низшую ступень,а при наборе оборотов гувернер скидывает давление и далее все в штатном режиме.Правильно мыслю? Тогда включение 1 передачи не происходит по причине того что блок клапанов не выполняет заданой дадачи машина начинает трогаться со 2 идет пробукс фрикционов из за этого образуется серая пыль и начинаются чудеса как то так наверно?

По теории -примерно так.
На практике- не совсем. У тебя сейчас стоит две задачи:
1 Проверить правильность регулировки троса кик дауна ( писано переписано о этом!)
2 Перечистить говернёр заново.
Именно в указанной очерёдности прошу всё делать.

[tisa]

Привет- твоя коробка без мозгов чистая гидромеханика.
Перепроверяй все -гдето накосячил или неправельно настроил ленты или чтото недокрутил..
Я переберал 4 ступку и мне повезло поехала сразу и надолго по крайней мере сам проехал на ней 70000 км машину продал..я делал это в первый раз..
У меня была чистомеханическая проблема лопнул поршень и в каробку до меня никто не лазел..
Все стояла правельно у тебя же была ни правельно собрана а уверен что ты ее собрал правельно..
А не перевернул детали... или еще что.
Желаю удачно решить проблему..

[леха из рыбинска]

Да,все понятно вот только трос кик дауна как правильно отрегулировать не понимаю мануал пытался переводить и настраивать так ,вообще эмоций не вазывает ни каких.Настроил так, прочитав информацию на форумах что кик даун начинает работать паралельно с тросом газа при снятом поддоне натянул трос так что бы эксцентрик кик дауна имел зазор до штока клапана приблизительно 1 мм .другая информация говорит о том что при отпущеном газе и правильной регулировке при натяжении троса на 10 мм и резком отпуске его должен слышаться щелчек я понимаю о шток пршня .а при полностью открытом дроселе длина троса должена быть от и до не помню чего распечатка в мастерской опрееленая.Пробовал так и так разница не какая .Отрегулировал так асистент нажал педаль до пола я натянул трос так что б шток в блоке клапанов уходил до конца вот та к при кик дауне появилась 1 передача.Клапана в гувернере должны перемещаться под собственым весом ?

[леха из рыбинска]

Привет! спасибо за внимание!! Прежде чем собирать даный агрегат я неделю собирал информацию ,смотрел фотографии много чего технического распечатал к сборке приступил подготовившись основательно.Вот ленты не уверен поэтому и заказал модный электроный динамоключь для того что бы исключить этот фактор.Еще я очень бы хотел померить давления по всем позициям ,но как это сделать не пойму манометр шланг переходник для портов уже все готово.Ищу владельцев крайслера с такими кппп что бы произвести статистику и как то зделать дальнейшие выводы к сожалению у всех 4 ступки попадаются так что так как то!!!

[macsar2012]

А оно тебе надо . Смотреть давление в мильён , портах на полностью прогретую АКПП , обжигаться маслом ну и потом свернуть то наконец конусную резьбу пробок самих портов . Едит и ладно.

[macsar2012]

Забыл отписать про гувернёр . Один клапан ходит под собственным весом на, не рабачей машине , другой подпружиненный. И тот и другой под действием центробежной силы уходит от центра вала . Тот что без пружины есественно уходит быстрее , но по динамике перемещения перекрывает каналы быстрее чем потпружиненный и позволяет дать подпитку на откр.закр каналов другого клапана . В теорий если выкинуть эту батву, то АКПП всё равно будет ехать только реакций будут как в электричке.Кстати, виснит именно подружиненый клапан .

[Gavrila]

Забыл отписать про гувернёр . Один клапан ходит под собственным весом на, не рабачей машине , другой подпружиненный. И тот и другой под действием центробежной силы уходит от центра вала . Тот что без пружины есественно уходит быстрее , но по динамике перемещения перекрывает каналы быстрее чем потпружиненный и позволяет дать подпитку на откр.закр каналов другого клапана . В теорий если выкинуть эту батву, то АКПП всё равно будет ехать только реакций будут как в электричке.Кстати, виснит именно подружиненый клапан .

Здраствуйте.Так чем все закончилось то? Чего первая не включалась?

[megusta]

В вк и драйве есть Алехандро Медведь, он чинит 3х ступки не один год. Найди и проконсультируйся.

Сообщение отредактировал megusta - 2.9.2021, 21:08

[autoex]

А оно тебе надо . Смотреть давление в мильён , портах на полностью прогретую АКПП , обжигаться маслом ну и потом свернуть то наконец конусную резьбу пробок самих портов . Едит и ладно.

Ну про обжиг масла - согласен)) не самое приятное, с чем я сталкивался))

[Лайнер]

...,температура коробки дошла до 97 градусов...

Это катастрофа, дальше можно было и не пытаться ехать...

[Mexanuk]

Это нереально фантастично, он с 15 года ждал твоего потока мыслей, и вот ему повезло.

[aelas]

Это нереально фантастично ...

... температура в трехступке ...
( у ТС-а, руки точно - прямые, как рельсы ... )))

[demetrio]

Как твои извилины.

[aelas]

Как твои извилины.

в будку псина!