РХХ, колхоз ЕГР и пр. Тем кого достала дерготня мотора. Опции

[Гость_Vladimir77_*]

проблемы на самом деле были в бензонасосе, ну да ладно...).

Не, не ладно.
какой проблем был в насосе?
-давление не то? аль ещё что?

[КАЗАК]

машин плохо заводился на холодную.... совсем плохо...потом еще хуже.... потом вообще не завелся.... поехал в магаз, купил насос, сам поставил (на моей машине это легко) и все стало гуд

зы на горячую заводился с полпинка, я поэтому на него сначала и не думал.... а давление догадался померить только почти перед его полной смертью. замеры подтвердили смутные опасения по поводу насоса.... и через пару дней диагноз окончательно подтвердился его смертью (смотри начало этого поста). аминь

[Гость_БАК_*]

А нельзя ли подробнее, с какой это "с другой стороны"?
в каком именно месте глушили?
Как давно это было?
Джеки приходил?
Расход как?
Тяга как?
Ровность ХХ ?

1. У меня есть три места, где можно поставить заглушку:
№1. Между выпускным коллектором и клапаном ЕГР.
№2. Между клапаном ЕГР и трубкой, идущей к впускному коллектору
№3. Между трубкой и впускным коллектором.
В месте №3 я глушил, борясь с бедой http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=22147
Поскольку не помогло, все вернул на родину.
В месте №2 обнаружил заглушку случайно. Установлена, следовательно, до покупки, т.е. более года назад (возможно предпродажная подготовка )
В месте №1 установили на СТО три недели назад.
2. Джеки приходил только тот, который уже год приходит в связи с глюком, на который ссылка в предыдущем пункте. Да и чего ему приходить, если установили вторую заглушку (теперь их у меня две)
3. Расход, тяга и ровность ХХ не изменились по той же причине
4. Исчез стук, так как через клапан ЕГР перестали сечь выхлопные газы.

Сообщение отредактировал БАК - 30.3.2007, 15:48

[Гость_Vladimir77_*]

пасиба канешна за труды в описании, но сёдня опять заглушил я у себя ЕГР, теперь в входе в клапан - кроме появившегося джеки 32 и 42 никаких изменений.

[P@rviZ]

А где находится этот ЕГР? Тоже чтоль полазить :)

[КАЗАК]

А где находится этот ЕГР? Тоже чтоль полазить :)

в задней части двигла, ближе к ветровому стеклу..... я же написал к чему его заглушка привела на 3,5 , хочешь проверить вылезет чек или нет?

ну звони тогда, объясню как заглушить...... у LIPа движок помнишь? сомневаюсь, что он ЕГР глушил.......

[Гость_Vladimir77_*]

пасиба канешна за труды в описании, но сёдня опять заглушил я у себя ЕГР, теперь в входе в клапан - кроме появившегося джеки 32 и 42 никаких изменений.

Вот что я в этот раз заглушил (под номером #2):


ПыСы:

вот на рисунке увидел, что оказывается в базовой конфигурации ЕГР может быть заглушена (см. вариант прокладки #2, она может быть без дырки)

[Гость_Vladimir77_*]

попробуй сделать музыку потише,закрыть окна и на прогретой машине при разгоне до 60 приотпустить педаль газа и потом снова нажать.Нет ли детонации при перегазовках?

У меня есть.
Звонкая такая...

[Гость_keemal_*]

У меня Вояджер 2002 года , двигатель EDZ. Так вот год как начал подергиваться , троить , аналогично описанному в теме - в пробке , при трогании с места машина шла рывками , при включении кондиционера ,
при повороте руля до упора . На скорости в общем нормально , хотя иногда роскакивали рывки. Прочитал тему - перепробовал все - менял свечи , мотор ХХ , всякие датчики , мозги , проверял утечки , чистил , менял
элементы ЕГР - толку ноль.
А причина у меня оказалась проста - 2 резиновые колпачка , которые одеваются на свечи стали проводящими ток - толи с резиной что-то стало или их время пришло но искра стала проходить не через свечу , а по
резине , если заглянуть внутрь колпачка , то виден отчетливый белый след. При этом система почему-то не дает ошибки пропуска искры как при неисправной свече.
Заменил колпачки - все исчезло , езжу не нарадуюсь - ни каких трясок , пропусков и троений на любом режиме двигателя.
Так что советую первым делом проверить эти резинки. Кстати была мысль , а почему они такие длинные ? Если их обрезать то и искре не по чем будет утекать.

[АН-24]

Чтобы потушить Джеки Чан горящий из-за не работающего клапна ЕГР к разъему надо подключить лампочку на 24 вольта (чтоб света было поменьше) сопротивление гдето 30 Ом

[Гость_DASEN_*]

...
А причина у меня оказалась проста - 2 резиновые колпачка , которые одеваются на свечи стали проводящими ток - толи с резиной что-то стало или их время пришло но искра стала проходить не через свечу , а по резине , если заглянуть внутрь колпачка , то виден отчетливый белый след. При этом система почему-то не дает ошибки пропуска искры как при неисправной свече.
...

Что за колпачки??? Те, что с проводами? На провода надеты и меняются вместе???

Сообщение отредактировал DASEN - 26.3.2010, 14:41

[winn]

Да

[Гость_DASEN_*]

Да

Провода я поменял. Значит проблема расколбаса не в них((

[Dimonn]

По логике: зачем нужны двигателю отработанные газы через ЕГР ?
Это быстрый способ обеднить смесь на определенных режимах работы двигателя.

Глушение ЕГР должно повысить расход топлива и привести к нестабильной работе двигателя, если стоят заглушки - но мозги этого не знают(саленоид тестируется и ошибка не выскакивает)

Лучше не глушить ЕГР, а отремонтировать.

[Grammaton]

Почитав на форуме о ЕГР клапане решил провести эксперимент... Заглушил клапан ЕГР...
Результат:
1. На форуме писали про увеличение мощности двигла на 15-20%... Ерунда... КПД=0
2. Дергание осталось
3. Загорелся Джеки

Решил вернуть все в исходную точку...

P.S. А мотор дергался из-за включения кондиционера при обдуве стекла, а не из-за ЕГР...

Сообщение отредактировал Grammaton - 10.3.2011, 21:32

[Ali_007]

Парни, очень уже много прочитал по поводу болтанки 2.4, о том что это его болезнь, скорее всего это верное утверждение, потому как есть куча факторов от которых дергается двигатель, вот какие я откопал:
-пора менять ГРМ или ролики...
-свечи
-ВВ провода
-цепь БВ
-ЕГР
-Болтанка при включении печки или кондея
-пора чистить фарсунки
-У меня еще болтало зимой сильнее на много, у друга на плимуте тоже зимой, т.е. влияние холода
-Подушки Двигателя и АКПП

Из этого всего я уже менял 2 раза свечи, ГРМ и ролики, натягивал цепь, чистил фарсунки, осталось поменять одну подушку и вв провода, но все равно некоторая болтанка присутствует, бороться с ней думаю без полезно.

[Rash]

скажите, а если металлическая трубка egr огненная - это нормально?, когда снимаешь резиновый шланг с клапана, она резко остывает

Сообщение отредактировал Rash - 3.5.2011, 0:10

[Гость_Lihoy_*]

народ а на 2005 годе нету этого гребанного ЕГРа что ли, я например у себя его почему то не нашел

[KRAFT]

Раз уж подняли эту тему, то отвечу. Тоже долго искал причину тряски, подушки в норме, менял все по мелочи (ВВ, свечи и т.д). Путем замены ГРМ и роликов наконец-то эта колбасня ушла в небытие................ Так что, проверьте его перво-наперво.

[Гость_yurii.s_*]

народ а на 2005 годе нету этого гребанного ЕГРа что ли, я например у себя его почему то не нашел

Походу нет его, у меня его тоже нет и не было, конструктора поняли, что это геморой, решили что он лишний и избавились от него.