Приобрел 300м 2000г.в. Опции

[di_griz1987]

по указанным ссылкам уже все прочитал, понятно что навернулся блок около замка зажигания. Мне непонятно 2 вещи:

1) почему машина с этой ошибкой нормально заводится?
2) может ли она в какой-то момент "передумать" и не завестись.

[Fracy]

Значит не все прочитал, или прочитал, но не понял.. Это почти одно и то же..
Вкратце - если SKIMу приснится чуждый код, то после 10 попыток завестись получите недвижимость.

И после всего написанного становится ясно, почему вы не рискуете на этом ездить... Только машинка вообще не виновата...

[di_griz1987]

Давайте еще верхние со Стратуса вспомним.. Речь не про поддерживающие, а опорные (нижние), так как на много рычажке с поломанными верхними вполне можно до места ремонта доехать, причем, независимо от расстояния.
И не нужно надеяться на Мак-Ферсон.. Шаровая вырывается везде с такими последствиями, что не обрадуешься..

рычаги у меня новые. речь только об оконечниках

[Fracy]

Лично я поменял бы не думая.. Так как не вылетевший на одной машине, может вылететь на другой..
Рублей 500-600 (русских) - не такая большая цена за неоригинал. И спокойнее станет ездить, не думая о том, что в безденежье можно еще и влететь на дополнительные траты в виде ненужной аварии (не дай Бог).

[di_griz1987]

И после всего написанного становится ясно, почему вы не рискуете на этом ездить... Только машинка вообще не виновата...

за полгода владения я поменял почти всю машину. вбухал 160 тыщ в нее. у меня не было еще ни разу такого, что бы я поменял АБСОЛЮТНО ВСЕ. Причем даже на древних ведрах 80-90-х я не перебирал одновременно автомат и мотор и не получал после этого кучу ошибок. То ли мне такой уезженный просто достался... ошибки задрали. Тяги то я поменяю через пару недель, но эти пару недель надо как-то добираться до склада поэтому и спросил. Каждый день ходить 3км пешком туда-обратно сильно долго.

но мысль я уловил, подвязать надо

я боюсь на ней ездить потому что я уже не знаю что она еще выкинет.... вот зажгется какая-нить ошибка с которой она ваще никуда не поедет и ппц, я уже "блямк" этот как слышу паниковать начинаю сразу

[Fracy]

за полгода владения я поменял почти всю машину. вбухал 160 тыщ в нее. у меня не было еще ни разу такого, что бы я поменял АБСОЛЮТНО ВСЕ. Причем даже на древних ведрах 80-90-х я не перебирал одновременно автомат и мотор и не получал после этого кучу ошибок. То ли мне такой уезженный просто достался... ошибки задрали. Тяги то я поменяю через пару недель, но эти пару недель надо как-то добираться до склада поэтому и спросил. Каждый день ходить 3км пешком туда-обратно сильно долго.

Может, надо было пройти мимо, а не покупать за 180 000 то, во что еще столько же вложить.. Но тут уже вам решать.
А так - ездить не более 40 км/ч сможете? Даже и того меньше..

но мысль я уловил, подвязать надо

Что подвязать????
Если конец, то правильно уловил, а если наконечник, то нет..

[di_griz1987]

Рублей 500-600 (русских) - не такая большая цена за неоригинал.

такой неоригинал скорее вылетит чем убитый оригинал... я на хонде цапфу уже терял из-за дешевых шаровых. Купил оригинал - 200 тыщ полет нормальный. Но и ценник в 5500 за штуку

Может, надо было пройти мимо, а не покупать за 180 000 то, во что еще столько же вложить.. Но тут уже вам решать.

Так а кто знал-то?

[Fracy]

Рублей 500-600 (русских) - не такая большая цена за неоригинал.

такой неоригинал скорее вылетит чем убитый оригинал... я на хонде цапфу уже терял из-за дешевых шаровых. Купил оригинал - 200 тыщ полет нормальный. Но и ценник в 5500 за штуку

Проверено десятками тысяч миль - цена ни о чем не говорит.. Тот же стеллокс за 506 рублей выхаживает более 40 -50 000 км..

[di_griz1987]

А так - ездить не более 40 км/ч сможете? Даже и того меньше..

легко. на этом участке 7 светофоров и 9 поворотов. негде разгоняться

[Fracy]

Так а кто знал-то?

Что надо было перед покупкой сделать правильную диагностику?? Полагаю, будущий владелец )).

А так - ездить не более 40 км/ч сможете? Даже и того меньше..

легко. на этом участке 7 светофоров и 9 поворотов. негде разгоняться

Я бы все-таки перемещался пешком. И дешевле и спокойнее.

[di_griz1987]

я к тому, что на вид вполне исправная машина просто резко встала. сделал двигатель. потом через неделю на коробку приехал - все говорили сальник, сальник, оказался транс. Ну раз уж сняли (три дня еб**ись) - давай вскроем. Вскрыли - всему пз*ц. Ваще ВСЕМУ, вплоть до цепи. Масло было чистое=)) И ни одна диагностика не могла предсказать этого всего. теперь вот бесконечные ошибки всякие-разные. Те что я написал - постоянные. А есть еще с десяток, которые рандомно вылезают и проходят сами

Проверено десятками тысяч миль - цена ни о чем не говорит.. Тот же стеллокс за 506 рублей выхаживает более 40 -50 000 км..

самые дешевые вижу baw 1350 рублей за штуку

Сообщение отредактировал di_griz1987 - 27.7.2015, 0:25

[di_griz1987]

считаю что надо брать moog по 2 тыщи но финансы поют романсы

[di_griz1987]

вернее не так. на наконечники наскребу, а вот сход-развал у нас еще 2 тыщи. если б не это поменял бы реально

[di_griz1987]

Да, еще созрел вопрос. Стойки капот не пробивают, как на БМВ? Походу, резиновым опорам тоже хана мне кажется

[Руслан 7]

ГТ блокируется всегда на 70км/ч у нас. Даже если на типтроне на третьей держать. Проверял сам.
Когда заблокируется, обороты 1300, это на 70.
2000оборотов ровно – это около 110км/ч.

Не правда.
Блокировка ГТ зависит от нагрузки, а не от скорости.
обороты1300=70км\ч. На 1км\ч приходится 18,6об\мин. Значит на 180км\ч будет 3350об\мин. А не 3200.
У меня переключение на четвёртую на 60км\ч. И сразу же блокировка. И скорость и обороты проверены независимыми приборамим (навигатор, например. И прочие электронные прибабахи).

Правда. У меня всё точно так же. Ещё только могу добавить что при оборотах двигателя 3500 скорость ровненько 190км/час. Спидометр проверял по навигатору естественно.

Сообщение отредактировал Руслан 7 - 27.7.2015, 8:40

[Руслан 7]

я к тому, что на вид вполне исправная машина просто резко встала. сделал двигатель. потом через неделю на коробку приехал - все говорили сальник, сальник, оказался транс. Ну раз уж сняли (три дня еб**ись) - давай вскроем. Вскрыли - всему пз*ц. Ваще ВСЕМУ, вплоть до цепи. Масло было чистое=)) И ни одна диагностика не могла предсказать этого всего. теперь вот бесконечные ошибки всякие-разные. Те что я написал - постоянные. А есть еще с десяток, которые рандомно вылезают и проходят сами

Мдяяя... Машину вам выкидывать надо (ну или минуса на корпусе по зачищать и по смазывать) А на станциях вас разводили как дитёнка маленького. В коробке не может сломаться всё одновременно. Там каждая деталька работает и достаточно одной любой сломаться и она встанет.
А по поводу наконечников - я б не затягивал с ремонтом. Случаев ухода в кювет 300м-ов не знаю но зачем изменять статистику (тем более собой). И кстати была у меня ситуация что нужно было менять наконечник но ехать за ним нужно было 700 км (ну и по работе за одно). Я подвязал тросиком больной наконечник и съездил. Восьмёрочкой один раз вокруг рычажков обмотал (так что б он хоть и болтался но не выскочил) и спокойненько съездил.
А вот по поводу китайских наконечников у меня твёрдое убеждение что все они нормально ходят (одинаково долго что и оригиналы). Дело в том что стирается ведь там не железо а пластмассовые ставки и именно на них ни кто ни когда не экономит (всегда хорошая пластмасса стоит (там ведь её мизер)). Наконечнику приходит конец сразу после пыльника (и этот моментик гораздо важнее для меня).

Сообщение отредактировал Руслан 7 - 27.7.2015, 8:55

[Руслан 7]

Да, еще созрел вопрос. Стойки капот не пробивают, как на БМВ? Походу, резиновым опорам тоже хана мне кажется

Не знаю что в вашем понимании "пробивают" но на полицейских сотню лучше не ехать ( я поменял после этого два колеса (пошла овализация шин) и два амортизатора передних в сборе)

[Руслан 7]

вернее не так. на наконечники наскребу, а вот сход-развал у нас еще 2 тыщи. если б не это поменял бы реально

Можно пока "схитрить". Купите наконечник (12 баксов) и поменяйте сами а развал не делайте (если есть дома штангенциркуль). Перед тем как снять старый наконечник - померьте штангенциркулем расстояния от регулировочной втулки до начала обода наконечника (куда пыльник одевается). Проверьте диаметр обода нового наконечника (штангенциркулем) и внесите поправки если надо (если диаметры ободов немного отличаются). Ну а потом вкручивайте новый наконечник на тоже самое расстояние (относительно регулировочной втулки). Таким образом чтоб центр шарового пальца был на таком же расстоянии что и на старом наконечнике. (схождение колёс остаётся прежним и на станцию ездить не надо). Но если честно признаться я этим способом хоть и пользуюсь но не более двух раз (а потом всё равно на станции перепроверяю).

[di_griz1987]

А на станциях вас разводили как дитёнка маленького. В коробке не может сломаться всё одновременно. Там каждая деталька работает и достаточно одной любой сломаться и она встанет.

никто меня нигде не разводил, я сам всегда принимал участие в ремонте, т к чинюсь в одном месте в гаражном сервисе, в америке они нубы, да и мне самому интересно.Естественно если что-то в коробке сломается она встанет, но когда износ почти всей начинки 90% она ездит и не плохо, периодически толкается в некоторых режимах, но ставить обратно такую коробку без ремонта, учитывая сложность ее снятия-установки на данном авто, считаю нецелесообразным.

Да, еще созрел вопрос. Стойки капот не пробивают, как на БМВ? Походу, резиновым опорам тоже хана мне кажется

Не знаю что в вашем понимании "пробивают" но на полицейских сотню лучше не ехать ( я поменял после этого два колеса (пошла овализация шин) и два амортизатора передних в сборе)

На БМВ если убиты эти опоры, стойки вылетают нахер сквозь стакан и пробивают капот. То что тормозить надо на лежачих итак понятно

Я подвязал тросиком больной наконечник и съездил. Восьмёрочкой один раз вокруг рычажков обмотал (так что б он хоть и болтался но не выскочил) и спокойненько съездил.

ну вот я так же и сделаю. сварочным электродом

[di_griz1987]

все. нет у меня больше 300м