Проблема с температурой, появились проблемы с температурой после ремонта Опции

[zvonalex]

Уважаемые форумчане!
Проконсультируйте пожалуйста: недавно заменил заклинивший термостат на новый, после замены оказалось что при заклинивании и дальнейщем закипании ОЖ деформировался корпус термостата. Заказал новый корпус термостата, а пока жду его доставки поставил старый на герметик. Из-под старого термостата немножко подтекает ОЖ, 1 капля раз в полминуты и то только во время работы двигателя.
Пользуясь случаем заменил воздушный штуцер, т.к старый уже давно "сопливил".
После всех этих манипуляций оказалось следующее:
1) на панели приборов отображается температура градусов на 15-20 ниже нормальной рабочей.
2) т.к. температура ниже, то не включается вентилятор радиатора и при простое например в пробке, ОЖ закипает
3) при самодиагностике выскакивает ошибка 0118

У меня в связи с этим возник ряд вопросов:
1) где находится датчик температуры на моторе 2,7, не на новом ли штуцере и м.б. проблема в нем?
2) может ли не большое подтекание влиять на понижение температуры ( за счет снижения давления)
Заранее спасибо за ответы!

[Fracy]

Датчик температуры установлен на ТРОЙНИКЕ (трубке тройника).
Так как у вас сочится антифриз на корпусе термостата, туда ПОПАДАЕТ воздух, который скапливается в ВЕРХНЕЙ части двигателя - то есть в зоне тройника, соответственно, датчик меряет не температуру ОЖ, а непонятно чего.
Кроме того, ОЖ у Вас закипает не потому, что температуру показывает ниже, а потому, что в системе не поддерживается давление.

Также скажу сразу, что корпус термостата на 2.7 деформировать в принципе невозможно. Можно только СЛОМАТЬ.

Отсюда вывод - у вас течет ПОМПА через дренажное отверстие, расположенное чуть ниже этого корпуса.
Отсюда - негерметичность, воздушные пробки и подсос воздуха.

Пока течет на улицу - у вас есть возможность подзакупить запчасти для замены комплекта ГРМ - цепи, звездочки и помпу.

[zvonalex]

Спасибо за развернутый ответ! Путем сложных манипуляций и навыков гинекологии))) я установил в дренажное отверстие кусочек ваты.
после прогона двигателя в течении 20 мин на ХХ, вата осталась сухой. Течь, если ориентироваться по Вашему рисунку, идет с противоположной стороны.
При установке термостата на ровную поверхность стороной контакта, то видно его "дугообразное" искривление.
Поставил новый корпус термостата и сам термостат.
Теперь ситуация немного изменилась:
при работе двигателя на ХХ, когда температура доходит до середины шкалы, в бачке начинается кипение ОЖ. Кипение/бурление длится от силы секунд 15-20, далее включается вентилятор радиатора и бурление прекращается.
Может быть что новый термостат открывается позднее чем должен? или все таки где-то есть мечто стравливания давления?!
ошибка 0118 все так же появляется при диагностике.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 28.10.2014, 13:14

Причина редактирования: оверквотинг

[Fracy]

Течь помпы через дренаж может временно прекратиться. У меня именно так и было. Понадеявшись на подтекание шлангов и подсыхания после их снятия и установки - поехал в поездку.. Там течь показала себя во всей красе )).. Хорошо, что были лужи и водопровод на некоторых остановках...