Ремонтные поршни 2.4 EDZ 152 HP, Существуют или нет? Опции

[Shoorupe]

алаверды:
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=31116+0%2C50
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=31118+0%2C50
это как примеры обозначения\партномеров.
Далее. Mahle в моем случае есть OEM для крайслера. Клеймо крайслера ессно на поршне присутствует. Потому ремонта ДО меня НЕ было.
Натяг пальца в шатуне В МОЕМ случае д.б. обязательно ибо стопорных колец в поршне не предусмотрено. А вот при посадке с зазором в голову он не упрется ибо зазоры не те ;)

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 14.11.2014, 14:05

Причина редактирования: оверквотинг

[Shoorupe]

Обещанные фото капиталки.
Отрыл выброшенную коробку от поршней
 Teikin_korob1.jpg ( 184.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 91

Начали сборку
[attachment=54544:Razbor1.jpg]
Старые поршни Mahle-Chrysler
 Mahle_Old1.jpg ( 124.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107
[attachment=54555:Mahle_Old.jpg]
КШМ+ЦПГ собран. Тейкин-онлайн.
 BC_Top2.jpg ( 133.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108

ВМТ1+4
 BC_Left1.jpg ( 60.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89
[attachment=54562:BC_Top1.jpg]  BC_Top.jpg ( 67.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90

[Fracy]

алаверды:
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=31116+0%2C50
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=31118+0%2C50
это как примеры обозначения\партномеров.

Вообще не убедительно совершенно )).
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/311180...on&access=1

ВМТ1+4
 BC_Left1.jpg ( 60.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89
[attachment=54562:BC_Top1.jpg]  BC_Top.jpg ( 67.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90

Таким образом - сколько составил НЕДОХОД поршня? ))))))) Те самые 5 мм?

Вас не уличить в чем-то пытаюсь совершенно, а просто хотел предостеречь от уже пройденных грабель других собирателей двигателей..

Было бы информативнее сфотографировать 2 поршня рядом - старый и новый..

И MAHLE какой-же OEM как и KNEHT, TEIKIN, и др.. и пр..

[Fracy]

И далее.
87,6 - KNECHT-MAHLE 0634402... С правильным хоном и правильными кольцами... Высоту не смотрел выхода.

[Shoorupe]

Таким образом - сколько составил НЕДОХОД поршня? ))))))) Те самые 5 мм?

Вас не уличить в чем-то пытаюсь совершенно, а просто хотел предостеречь от уже пройденных грабель других собирателей двигателей..

Было бы информативнее сфотографировать 2 поршня рядом - старый и новый..

И MAHLE какой-же OEM как и KNEHT, TEIKIN, и др.. и пр..

Опять Вы в своем репертуаре :( Как обычно спорите против ОЧЕВИДНЫХ фактов. Смотрите коробку- фото-же есть.
1. Автодок очень часто выкидывает из обозначений "лишние" символы. Приведу еще 1 пример. Ищу Clevite 9-4191 Цепь балансирных валов. Экзист относится к номерам гораздо более бережно нежели автодок. Попробуйте набрать номер у них на поиске - он сразу ВЫКИНЕТ из него ВСЕ КРОМЕ БУКВ И ЦИФР.
2. Производите впечатление образованного человека, а читать чертежи не умеете. На фото тейкина с каталогов указаны размеры. Есть такой размер как компрессионная высота и общая высота поршня. Так вот у 31116 и 31118 компрессионная высота отличается всего на 0.2 мм, а вот общая, за счет того, что у 31118 КОМПРЕССИОННЫЙ ПРИЛИВ выше на 5 мм - выше на 4.8 мм.
3. О каком недоходе речь? Все абсолютно так-же как и со старыми поршнями. Сфотографировать рядом не успел, но старые поршни по высоте ИДЕНТИЧНЫ новым.
4. Про грабли.. ОПЯТЬ голословность. Давайте уже факты!!!
5. Уж не думаете-ли Вы, что движки наши делает сам крайслер? Весь полный цикл??? В подавляющем большинстве случаев крайслер лишь сборщик комплектующих. В моем случае поршни Mahle с клеймом крайслера. Дальше объяснять нечего...

[Shoorupe]

И далее.
87,6 - KNECHT-MAHLE 0634402... С правильным хоном и правильными кольцами... Высоту не смотрел выхода.

У Вас все в порядке? Вы его видели? Ни по размерам, ни по форме дна, ни по назначению...

[Fracy]

Да что вы к форме дна прилепляетесь..
87,6 можно было подобрать, пройдя хоном ваш 87,5. Чтобы не переходить на 88.. Жесткость проверяли поверхности блока после расточки? Уверен, что нет..
А назначение поршня - одно..
Да, я его видел. Неоднократно. Альфа-ромео, лянча... Фиат )). Понимаю, что марки могут резать слух. Но лично мне не режет такие слова как двигатель поршень, польца и т.д.
ТАкже как и про 31118.

Вы на вопрос ответьте без цитирований уже неоднократно цитированного - сколько у вас поршень НЕ ДОХОДИТ до привала головки?

4,8 мм?
ТУт ответ однозначный нужен - ДА или НЕТ.

То, что соберете - это я не сомневаюсь, ни в способностях, ни в том, что получится.
И после сборки хотелось бы услышать значение компрессии.. Тут 2 варианта при таком недоходе - до 10 или до 9..
ЗА сим полемику без цифирей желаю прекратить.

[Shoorupe]

Без цифирей не будем. Будем с цифирями:
1. Конкретно по цифирям. У предлагаемого Вами поршня палец 21. У нас шатун с отв. 22мм. Втулки точить будете?
2. Зачем искать что-то левое, когда есть то, что специально для этого предназначается?
3. Жесткость не проверял, ибо знаю ТОЧНО, что с этими поршнями ремонт уже делался неоднократно на Волги и Газели. Бегают - самое хорошее подтверждение, что все в порядке.
4. Назначение поршня мне, закончившему Политех автофак, известно хорошо. Назначение "выпуклостей и впуклостей" на нем для вас не секрет?..
5. До верхней плоскости БЦ от нижней поверхности дна поршня чуть больше 5 мм. Верхняя точка дна поршня чуть выше блока. Так было и на старых поршнях. Компрессия была почти 10.
6. И где все-таки грабли\факты?..

[Fracy]

1. Развернуть на 22 - да. Втулки позволяют. Проверено. Они для того и существуют. Вам нудно ту же самую процедуру делать при замене поршней - втулки должны быть НОВЫЕ и развертываться с натягом под палец- или не так?.. Нагрели - и залезло?.
2. Вы про что? Производителем рекомендована замена блока )).
3. Да.. Ресурс после - от 50 до 80 00 км... Согласен.
4. Политех АТФ (Инженер-конструктор по одному из образований) - будем меряться? ))
5. Потеря степени сжатия.. И очень большая. Каков объем камеры сгорания знаете?.. Вот добавьте туда ваш недход поршня не от EDZ, а от CHRYSLER 2.4 с заниженной степень сжатия. Или выпуклость поршня говорит о моей неправоте? ))
6.???

Несколько раз вам задавались вопрос - что и номер немного не тот, и у Creativer вопрос был по поршням - не такие, как вы купили.. Но.. Безумству храбрых поем мы песню..

В одном фиатике долго искали причину незавода, пока не увидели форму поршня. Домиком.. Fiat Tempra..Там бугорок был в 85 кубиков на цилиндр.

[Shoorupe]

1-1 Будете точить втулку с толщиной стенки 0.5 мм? Сомнительно, но.. безумству храбрых..
Не так. Сверили размеры. Нагрели и запрессовали. И ВСЕ.
2-2 Что-то блок Вы менять не собираетесь, а ищете поршни... И прекрасно понимаете, что менять блок - чушь! Если мы настолько богаты - будем менять авто целиком.
3-3 Мне хватит на 4-7 лет. Столько остальное не протянет.
4-4 Прослушали? См. п5
5-5 Повторяю, поршни идентичные - иначе и не ставил-бы. Оригиналы ходили долго и неплохо. Заводилось с полтычка. Куча моторов волг и газелей тоже говорят об обратном. У ВАШЕГО мале - не горб, а яма и глубокая - еще вопрос про степень сжатия. А у Creativer изначально другой поршень. Да и двигло ПОСЛЕ рестайлинга. Может дело не только в поршнях? Может пора меряться головками? Двигателей.
ЗЫ Вы искали у фиата причину незавода? Видимо сами подбирали ему поршни.. ;)

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 16.11.2014, 23:32

Причина редактирования: оверквотинг

[creativer]

Господа, что вы развели тут.. =)

Мне кажется надо уточнить у ТС, какое у него авто, какого года и тип двигателя по VIN коду.

[Fracy]

2.4 EDZ 152 л.с. Стратус-1 1997 года

[Shoorupe]

Ага, испугались! Я и сам перепугался :( :)
Пока собирали и ворочали блок, КВ повернулся. А я и не заметил, сделал фотки и закинул на форум.
Реально поршень выходит почти впритык к верхнему срезу блока. Соотв-но компрессионный прилив выходит выше и недохода почти никакого нет.
Еще раз приношу извинения за дезинформацию. Гараж далеко, собираю блок по выходным. Фотками отчитаюсь.

[Fracy]

ДА нас-то ничем не проймешь..
Собирали и с недоходом и с потерей степени сжатия раза в 2.. Даже заводилась машина иногда..
Но все-же по факту - как есть на самом деле? Не думаю, что вы не заметили проворота КВ при наличии опыта. )))

[Shoorupe]

По факту оно реально так и есть ибо по-другому просто быть и не может. В субботу поеду перебирать головку - все и зафоткаю.
Это моя первая ПОЛНАЯ переборка 4-х тактника. Всякие вкладыши, МСК, гидрики, ГРМ, мопеды и лодочники -не в счет.

[Fracy]

Что ж.. При первых переборках обычно иногда просто выслушивают мнение или узнают ошибки других. Бывает очень много подводных камней на ровном месте.
А так - все получится.

[Shoorupe]

Голова на то и дана, чтобы ей думать. А если-бы слушал всех и не думал, то от двигла уже ничего и не осталось-бы :)
Конечно все получится! Профессионалы построили титаник, а любитель - ковчег ;)

[Fracy]

Подробнее - на какой ДОДЖ стратус, какого года, каковы его размеры. Также можно было добавить и 2243549050MM - это тоже ремонтный поршень ))..

[Shoorupe]

Поршень ремонтный размер 0.50мм на dodge stratus Clevite 224-3406.020

Если верить документу от отцов-производителей, то CHRYSLER 167 CID (2.7L) DOHC V6 3.39" (86.0mm)
смотрим сюдЫ http://www.mahle-aftermarket.com/c12579090...le/pi-20-09.pdf
Fracy, зачем коверкать оригинал???
Ваш 224-3549 CHRYSLER 167 CID (2.7L) DOHC V6 3.39" (86.0mm)

PS а вот это больше похоже на истину: 224-3531 148 CID (2.4L) DOHC L4 3.44" (87.5mm) STD, 0.25MM, 0.50MM, 0.75MM, 0.100MM
Эх, раньше-бы найти эту ссылку!.. :)

Но их не особо есть... http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=2243531

Сообщение отредактировал Shoorupe - 20.11.2014, 14:48

[Shoorupe]

Последний размер перевел машинально, но неверно.
ДОлжно быть 1.00 мм.