Защита плюсовой клеммы на LH2 Опции

[Zus]

«Удобство» расположения АКБ на LH2 платформе не вызывает никаких сомнений.
Не думаю, что в Америке грязи на дорогах меньше и потому совершенно непонятно, почему конструкторам нельзя было предусмотреть защитный кожух на плюсовую клемму.
Периодические очистки клеммы ни к чему не приводят, через некоторое время всё возвращается к старой картине:

Надо было искать какой-то выход из этой ситуации, и он нашелся, в виде защитного кожуха от Евро-клеммы от ВАЗ 2123. Да, да, не удивляйтесь, именно «ЕВРО», оказывается бывают и такие. Она отличается от обычной, большим диаметром для входа силовых проводов:

Кстати, уж если Вы туда полезете, то за одно поменяйте болт фиксации клеммы, свинец ещё выдерживает постоянную грязь, а вот железо разрушается серьёзно:

Сам процесс незамысловатый: очищаем клемму со всех сторон, обрабатываем её смазкой (и процесс коррозии замедляет и без неё весьма затруднительно будет протащить клемму в кожух), я пользовался обычным «Литолом», и начинаем протаскивать клемму в кожух, аккуратно помогая себе тонкой шлицевой отвёрткой. Не скажу, что залазит она очень легко, но протащить можно, главное аккуратно, чтобы не порвать кожух.
Получится следующее:




Думаю, что очищенная и защищённая клемма в преддверии зимы, стоит тех небольших материальных и трудозатрат, которые отнимает описанный выше процесс.
Удачи!
[Архив]

[RUS]

А не проще её в воду сунуть на полчасика, потом смазать, и снова, новая клемма?

[Zus]

Можно и сунуть, можно и каждые три месяца совать. Только дерьма на ней от этого не будет меньше :cool:

[Dadu]

Клеммный лак от ВЮРТ решает проблему.Правда,каждое ТО клеммы все равно надо обслуживать.А презервативчик на ней штатно должен быть