При прогреве холодно в салоне, скоро зима а утром холодно в салоне Опции

[den19810]

ну вот значит какова ситуёвина.....вышел посмотрел уровень в радиаторе...он не под горло а чуть ниже горла в бачке не видно из за грязного бачка......клапана замедления на машине нету.....а теперь мое предположение Если былаб пробка или недостаток жидкости она ведь не жарила б как в ташкенте а на холостых остужался бы воздух ну так было на класиках....у меня как я предполагаю ОЖ подается в салон посте открытия термостата так как жарко становится только когда стрелка подходит к середине..... мои догадки на этом заканчиваются.

[...Михалыч!]

блок цилиндров- радиатор печки - помпа - блок циллиндров...Вот здесь вращается твоя ОЖ...Термостат здесь не при чем..

Сообщение отредактировал ...Михалыч! - 26.11.2013, 19:19

[den19810]

ну а все таки ОЖ должна быть в радиаторе под горлышко? и еще у меня судя по документации антифриз LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus его можно с чем то мешать а то я не пойму то ли он красный то ли розовый

[Fracy]

Да нельзя по цветам ориентироваться никак. Возьммете японскую красную и опупеете от состава и температуры замерзания минус 15, к примеру. ВолжскийОргсинтез красит в то, что есть под рукой. Ориентироваться нужно ПО СОСТАВУ в первую очередь.
ОЖ должна быть под горлышко радиатора. Посмотрите внимательно на схему отопления (циркуляции) и поймете, почему при воздухе в верхней точке (около 1-2 литров) помпа на слабых оборотах не дает нужную циркуляцию.

[den19810]

Да нельзя по цветам ориентироваться никак. Возьммете японскую красную и опупеете от состава и температуры замерзания минус 15, к примеру. ВолжскийОргсинтез красит в то, что есть под рукой. Ориентироваться нужно ПО СОСТАВУ в первую очередь.
ОЖ должна быть под горлышко радиатора. Посмотрите внимательно на схему отопления (циркуляции) и поймете, почему при воздухе в верхней точке (около 1-2 литров) помпа на слабых оборотах не дает нужную циркуляцию.

вот что вычитал.... Смешивается и совместим со стандартными антифризами G12, (окрашенными, как правило в красный цвет), а также со стандартными антифризами G11 (содержащими силикаты и соответствующие допуску VW TL 774-C, окрашенными, как правило, в синий цвет), как например, Ликви Моли Антифриз KFS 2000...... то есть могу красный долить и не париться:?

[Fracy]

Именно, если есть разрешение.

[Ales62]

...жарко становится только когда стрелка подходит к середине...

К середине чего? Рабочей температуры или шкалы прибора? Вы меня совсем запутали. Сначала я понял так, что при прогретом до рабочей температуры моторе идёт холодный воздух, пока не газанёшь, а потом резко горячий. Если так, то это косяк. А если до половины от рабочей температуры не идёт горячий, а только тёплый воздух, то откуда горячему взяться?! Это нормально. У меня тоже так. Температура ОЖ то в этот момент градусов 50 всего... Естественно, что до этого воздух будет чуть тёплый... А греется этот мотор очень долго, особенно на холостых. Ещё нужно учесть, что при направлении на стекло автоматически включается кондей (лампочка на кнопке при этом не зажигается). И делает он, гад, это до хороших морозов. У меня, например, сегодня включался, а на потолочнике было -1...

[Ales62]

...антифриз LIQUI MOLY Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus... ...не пойму то ли он красный то ли розовый

...Смешивается и совместим со стандартными антифризами G12, (окрашенными, как правило в красный цвет), а также со стандартными антифризами G11...

Это, судя по всему, G12+ (фиолетовый), о чём я выше писал...

[den19810]

...жарко становится только когда стрелка подходит к середине...

К середине чего? Рабочей температуры или шкалы прибора? Вы меня совсем запутали. Сначала я понял так, что при прогретом до рабочей температуры моторе идёт холодный воздух, пока не газанёшь, а потом резко горячий. Если так, то это косяк. А если до половины от рабочей температуры не идёт горячий, а только тёплый воздух, то откуда горячему взяться?! Это нормально. У меня тоже так. Температура ОЖ то в этот момент градусов 50 всего... Естественно, что до этого воздух будет чуть тёплый... А греется этот мотор очень долго, особенно на холостых. Ещё нужно учесть, что при направлении на стекло автоматически включается кондей (лампочка на кнопке при этом не зажигается). И делает он, гад, это до хороших морозов. У меня, например, сегодня включался, а на потолочнике было -1...

к середине шкалы прибора.....сегодня утром вышел машина была вся в снегу отчистил и под снегом на лобовом слой льда....решил прогреть две машины свою (Рено Симбол которые славятся плохими печками) и Караван и посмотреть сколько пройдет времени.....и я был в шоке....Рено с её печкой прогрелась за 15 минут все стекла были чистыми а вот додж внимание после 45 минут работы все еще выдавал ледяной воздух в салон....еще 10 минут перегазовок и положения обдува ноги-лицо пошел просто адски горячий воздух......вопрос плин да что с ней....это при температуре -5 ....а скоро и все -20 мне ее что ночью ставить прогревать

[Ales62]

к середине шкалы прибора... ....после 45 минут работы все еще выдавал ледяной воздух в салон....еще 10 минут перегазовок и положения обдува ноги-лицо пошел просто адски горячий воздух...

Т. е. при рабочей температуре? И после перегазовок? Значит, таки, косяк! 45 мин - это даже для этого мотора много. Смотрите уровень ОЖ. Когда у меня из-за потрескавшейся прокладки пробки радиатора уровень в нём был на 5см ниже горловины, так и было. Едешь, обороты 1500-1800, начинаешь давать дуба. Газанёшь при обгоне - "О тёпленькая пошла!" Насчёт воздушных пробок, не знаю, но при нормальном уровне выгоняются на раз сами. При замене ОЖ с проблемами в этом плане не сталкивался. Залил, завёл, погазовал - и никаких пробок... Ещё варианты: забит радиатор печки изнутри, помпа осталась почти без лопастей. Но в первую очередь смотрите уровень...

[den19810]

к середине шкалы прибора... ....после 45 минут работы все еще выдавал ледяной воздух в салон....еще 10 минут перегазовок и положения обдува ноги-лицо пошел просто адски горячий воздух...

Т. е. при рабочей температуре? И после перегазовок? Значит, таки, косяк! 45 мин - это даже для этого мотора много. Смотрите уровень ОЖ. Когда у меня из-за потрескавшейся прокладки пробки радиатора уровень в нём был на 5см ниже горловины, так и было. Едешь, обороты 1500-1800, начинаешь давать дуба. Газанёшь при обгоне - "О тёпленькая пошла!" Насчёт воздушных пробок, не знаю, но при нормальном уровне выгоняются на раз сами. При замене ОЖ с проблемами в этом плане не сталкивался. Залил, завёл, погазовал - и никаких пробок... Ещё варианты: забит радиатор печки изнутри, помпа осталась почти без лопастей. Но в первую очередь смотрите уровень...

уровень чуть ниже горловины....и кстати иногда когда срабатывали карлсоны в сухую погоду из под капота шел пар визуально везде сухо может все таки негерметична пробка?

[Ales62]

...когда срабатывали карлсоны в сухую погоду из под капота шел пар визуально везде сухо может все таки негерметична пробка?

Пар в сухую погоду? Может где-то в радиаторе трещина? Пощупайте верхний патрубок на радиатор при нагретом моторе перед срабатыванием вентиляторов. Твёрдый или мягкий? Негерметичность пробки на расстоянии определить сложно. Тем более, что в этом случае ОЖ будет просто сливаться в бачок.
Долейте в холодный радиатор жидкость до верха. На следующее утро посмотрите. Если будет опять "чуть ниже горловины" - негерметичность.

Сообщение отредактировал Ales62 - 27.11.2013, 11:35

[...Михалыч!]

скорее всего возникает воздушная пробка в радиаторе отопителЯ (высшая точка над двиглом и основным радиатором) и пока Ож не продавит воздух печка не греет Ищи любую сырость на стыках... даже на заднем контуре... Смотри темку( воздушит систему 2 год)

[den19810]

сейчас посмотрел под капот и увидел лужицу неприятно грязного цвета похожа на то когда грязный снег растаял и идет эта лужица (если стоять лицом к машине) слева.....но радиатор и трубка снизу сухие и под машиной ни каких течей невидно

[...Михалыч!]

cырость мокроту влажность на холодном оборудовании

[den19810]

cырость мокроту влажность на холодном оборудовании

ну раз на горячую есть лужа то думаете что на холодную она пропадет?

[AlexeyUP]

За 45 минут температура двигателя - середина шкалы (примерно +100С), вентилятор включался и поддерживал (иначе закипела-бы). При этом печка - холодный воздух. Вывод - нет циркуляции через печку, при повышении оборотов печка как-бы "проталкивается" и начинает греть. Однозначно воздушная пробка, которая не дает ОЖ циркулировать при прогреве. Ишите негерметичность системы, проверте шланги на прогретой машине, должны быть как шина у велосипеда (примерно) там 0,5-0,7 Бар. Возможно неисправет клапан в крышке радиатора. Снять крышку (на холодном) и дома промыть водой, прочистить, просушить. Осмотреть крышку на предмет испорченой резины (трешины, размягчение, затвердевание) если исправить нельза. то заменить крышку. Кстати, как уровень в расширительном бачке на холодном и прогретом?

[Ales62]

...Кстати, как уровень в расширительном бачке на холодном и прогретом?

Спрашивали у него уже. Говорит, что бачок грязный и не видно. У меня тоже, но не грязный а мутный. Чтобы увидеть, нужно руку с фонариком просунуть между бачком и ограждением РСМ-а с АКБ, даже днём...

[den19810]

За 45 минут температура двигателя - середина шкалы (примерно +100С), вентилятор включался и поддерживал (иначе закипела-бы). При этом печка - холодный воздух. Вывод - нет циркуляции через печку, при повышении оборотов печка как-бы "проталкивается" и начинает греть. Однозначно воздушная пробка, которая не дает ОЖ циркулировать при прогреве. Ишите негерметичность системы, проверте шланги на прогретой машине, должны быть как шина у велосипеда (примерно) там 0,5-0,7 Бар. Возможно неисправет клапан в крышке радиатора. Снять крышку (на холодном) и дома промыть водой, прочистить, просушить. Осмотреть крышку на предмет испорченой резины (трешины, размягчение, затвердевание) если исправить нельза. то заменить крышку. Кстати, как уровень в расширительном бачке на холодном и прогретом?

ну я то рукой не определю сколько Бар в шлангах.......я по утрам открываю радиатор и доливаю антифриз тока так можно и по полчаса стоять доливать.....тока по горло зальешь он пузырится и уходит вниз ....я так понимаю воздух выходит.....я начинаю уставать от этого....может кто подскажет где в Москве есть нормальный сервис именно по американцам....а то у меня тут история с одним сервисом получилась ...не буду флудить но сервис отстой)))

[Ales62]

...я по утрам открываю радиатор и доливаю антифриз тока так можно и по полчаса стоять доливать.....тока по горло зальешь он пузырится и уходит вниз ....я так понимаю воздух выходит...

Оооооо... Если так, это далекоидущая тема... и навевающая... Куча подобных совсем недавно...