ГЛЮКанат кальция или приборка взбесилась... Опции

[Гость_Andriy_*]

Не припомню чего-то похожего, понимаю, что это кусок работы для электрика, но вдруг кто-то где-то с чем-то подобным сталкивался? Итак...

После утреннего умывания бегемотика перед междугородней поездкой не погасла после запуска двигателя лампа АБС. Списал на возможную влагу, забил. Не тут-то было. Дальше - больше. Начала дёргаться стрелка спидометра. До 100, 120 и иногда до 200. Следующим в этом оркестре вступал иммобилайзер, вступал уверенным блямканьем и миганием. Иногда в дружный хор вклинивался центральный замок и мигающая спираль накала. Двигатель продолжал работать ровно и не глох ни разу. Дополнительными штрихами промигивала лампа выключенного круиза и точка в показаниях пробега. Та самая, что появляется на суточном пробеге. Вот такая симфония. Иногда для продолжения движения было достаточно припарковаться, заглушить двигатель и завести вновь. Иногда приходилось скидывать минус с АКБ. Самое интересное, что на обратном пути всё работало штатно.

Решив, что ноги растут из знаменитой трещины щитка приборов, пропаял её. Пару дней по месту - норма. Сегодня опять межгород - и всё по-новой. Если бы не центральный замок, продолжал бы думать на щиток. Но он сегодня пару раз закрывался уже при включении зажигания... И ещё одна особенность, при недолгом(секунд 15-20) скидывании клеммы не сбрасывались часы в магнитоле.

Какие будут мысли?

Да, звонил диагностикам, объяснил ситуацию. Сказали, что скорее всего они ничего не увидят. Сам думаю так же.



Перенес тему из NS/GS в РиЭ.



Сообщение отредактировал Юра - 13.5.2013, 20:22

[Mechaniek]

Я незнаю,что это может быть,но при скидывании клемы с акума часы на родной магнитоле продолжали правильно показывать.Может там тоже какой акумчик стоит.

[Гость_Andriy_*]

Магнитола у меня уже "двоюродная", Сайберовская.

[Koxx]

Но он сегодня пару раз закрывался уже при включении зажигания...

Сигнализация штатная/нет? Кто-то кроме BCM умеет управляет ЦЗ?
И прошу чуть понятнее охарактеризовать "закрывался уже при включении зажигания" и как было раньше.

Еще бы померять, какое напржение "доходит" в салон. Например, на лампочке потолочного плафона (FRONT READING LAMPS/SWITCH) при работе и от открытой двери, и от ручного нажатия. Жаль, что питание на плафон идет с JUNCTION BLOCK, а не с BCM как на RG.
Что-то не нашел каких-то условно силовых выходов с BCM для измерения "на выходе". Самое крупное - подсветка панелей.

[Гость_Andriy_*]

Нет, сигналка не штатная. Раньше ЦЗ закрывался как ему положено, при 25 км/ч. А теперь во время остановки на трассе и выключения зажигания при последующем включении - закрывался. А перед этим во время глюкосумасшествия приборки в движении - открывался.

[dazzi lims]

Симптомы очень похожи на перетеревшуюся изоляцию. Хоть эти и банально, распотроши все жгуты с проводкой, что идут к приборке. Может, что-то и заметишь.

[Almaz]

распотроши все жгуты с проводкой, что идут к приборке. Может, что-то и заметишь.

ведь это так легко!

[Гость_Andriy_*]

Хруслера посетило осеннее обострение. Четыре месяца всё было тихо, ничто не напоминало и вот... Причём началось ещё по сухому и продолжается сейчас по мокрому. Заключительным аккордом стало запрещение от иммо на запуск(при включении зажигания горит, потом начинает мигать) . Приборка не работает. Электрики при телефонном обзвоне идут в отказ, ссылаясь на отсутствие программы.

"Alarm set" это только иммобилайзер или любой запрет на запуск по технической причине? Если я найду причину, заведётся ли мотор без стирания возможных ошибок? Ну и на удачу, не слышал ли кто-то о чём-то похожем? Вот такие вопросы.

Пока что вижу один путь, распечатывать схемы и копать.

[Гость_Andriy_*]

Сегодня продувал и ВД-шил фишки на щитке приборов, на блоке предохранителей под капотом. Проверил массу на двигатель. Шевелил проводку на двигателе. Результатов - ноль. Аларм при включении зажигания горит, затем мигает и потом снова горит. Приборка молчит и горит ABC.

Куда копать?

[Koxx]

"Alarm set" это только иммобилайзер или любой запрет на запуск по технической причине?

Alarm в документации вообще не находит. По схемам инфоцентра эта лампочка называется VTSS (более подходящих нет). Следовательно, только иммо. По нему разделы 8q и 8qa ("a" - файлы по тем же системам, только со спецификой европейских версий).

Если я найду причину, заведётся ли мотор без стирания возможных ошибок?

По этим авто на форуме встречал когда-то, что после трех блокировок двигателя после пуска отключали АКБ на ночь и так появлялся новый круг на 3 попытки:)

Я бы рекомендовал подключить осциллограф на бортовую шину (CCD Bus в документации, физически витая пара с дифференциальным сигналом) и наблюдать за уровнями и импульсами.
За базу желательно взять графики из мануала (если таковые есть, на глаза попадался только по следующему поколению, если не ошибаюсь) или с рабочего авто.

По описанию похоже на:
1. Проблема с шиной (замыкание, обрыв, ...).
2. Проблема самого блока приема/передачи блока иммо в рулевой колонке.

Если измерения покажут первый вариант, то можно отключать шину поочередно от всех устройств (список нужно по электросхемам искать) в поисках "слабого звена".

[Гость_Andriy_*]

Сегодня в процессе телефонного разговора с одним отличным парнем из Киева(ну, вы все его знаете )и всевозможных манипуляций, Крайслер завёлся. Помогло снятие фишки с управления заслонками печки и снятие массы с АКБ. При тщательном осмотре фишки управления обнаружил крепко окислившийся штырёк минуса и чуть меньше окислившийся штырёк подогрева лобового стекла. Почистил как мог жидкостью для контактов. Собрал, поехал в пробную поездку. Глюки появлялись по очереди и неинтенсивно. Внутрь блока сегодня залезть не смог по причине шурупов с о-о-очень маленькими звёздами, которые затянуты от души. Со слов коллеги-рамвановода, он находил внутри трещины в пайке. Посмотрю, что есть у меня. Появилась мысль кинуть на этот блок управления дополнительную массу.

Ну и появилась у меня мысль, благодаря сегодняшней Сашиной лекции о принципах работы CAN-шины, что все эти глюки вылетают именно из-за каких-то сбоев именно в этом блоке управления заслонками. Вентилятор салона был выключен первые несколько километров поездки, я о нём забыл. А когда включил, тут же дёрнулась стрелка спидометра. Не думаю, что это просто совпадение...

Саша, большое тебе спасибо!

[Гость_Andriy_*]

Неприятная новость. Через год после последнего визита машину перестал видеть Bosch KTS 540. А видел... Диагност объясняет свежей прошивкой. Мечтал узнать, хоть в каком направлении АБС покопать, видно не судьба.

Иммо после чистки минусового штырька не балуется пока, но лампа АБС, дёргания стрелки спидометра и закрытие ЦЗ до 25 км/ч периодически случаются. Ну и повальная крайслерофобия электронщиков.

[necto]

Меня пока бог миловал, только стрелки прыгают и периодически вырубается бодик, но на короткое время, потом опять нормально, иногда днями ничего не происходит.
По поводу закрытия замка, он автоматом закрывается если бодик считает что скорость больше 25, у меня таже история была (пока не вырубил эту функцию).
В виду короткого или утечки тока, бодик на стоянке считает (х/з почему) что он летит, дёргает стрелку спидометра, увеличивает пробег, причем в зависимости от "скорости полёта на стоянке"... Единственный вариант вычислить ГДЕ коротыш или утечка, это при постоянном глюке, отключать проводки сигналинга от датчиков(блоков) которые идут к бодику. я бы сделал, но то времени нет, то возможности (гараж слишком мал, а на улице не разойдёшся)
Ну так вот, ПОЧТИ ВСЕГДА глюки у меня начинаются с загоранием лампы ABS ну и т.д. и ещё, у меня при включеном габарите/свете включается подсветка приборки и кнопок, так вот, когда ключит, у меня начинается дискотека" - всё моргает... так что однозначно проводка/коротыш.
Но, чёрт возьми, где?!

[Beauamou]

А от интрепида2 подходят? а то у меня две панельки без дела лежат

[Гость_Andriy_*]

Прилепилась одна напасть. Постоянно горят фары и габариты. Не реагируют на включатель. При постановке машины на сигналку через пару минут гаснут. При открывании машины от концевиков двери снова включаются. При постановке/снятии штатным брелком не включаются, но включаются при включении зажигания. Что за режим?
Сегодня снял/позаглядывал в бодик. Вечером поездил, глюков не было. Не считая света. Разобрал блок иммо под рулём, пайка на петлю вроде как была нормальной, но пропаял.

[Гость_Andriy_*]

Это был бодик... Замена его+РСМ+SKIM помогла достичь положительного результата.

[profitav]

Я эту проблему решил пропайкой всех контактов РСМ. Паял по другой причине, а эта ушла сама собой.

[Гость_Andriy_*]

Старый блок не выбросил. Попробую.

[necto]

Я эту проблему решил пропайкой всех контактов РСМ. Паял по другой причине, а эта ушла сама собой.

А что там пропаивать?
Открутил блок, разъём снять не могу :(

[Эркер]

Была почти эдентичная ситуация . Тоже менял блок потом залезли в потолочный комл, потом думали что глюк в центральной консоли. Потом доска приборов и замок и т.д. Оказалось, что в одном из пучков (он проходит с низу радиатора где-то в районе поперечины) разрыв провода. Итог на ненужные манипуляции -21000 т.р. а на устранение и перемотку этого пучка- 1300руб. общий итог- нужен специалист, а не метод тыка.