Ограничитель проскока цепи на 2.7 Опции

[maxpro29]

Здравствуйте, с праздником вас. Прочитал на форуме http://www.dodgeintrepid.net/showthread.php?t=202495 про ограничитель, который крепится с болтам головки и случаи отказа натяжителя упирается в башмак и не дает цепи про скочить по звездочкам. Может кто то слышал о таком, можно приобрести такую штука, я думаю очень полезная, особенно если поставить грм нового образца, где звездочки еще меньше. Статья о таком ограничителе http://www.fix27engine.com/ для двигателя 2.7

[VladislavRoman]

Может при замене элементов ГРМ это приблуда была бы не лишней, но просто так лезть туда чтоб ее поставить - нужно быть параноидальным "героем"

[maxpro29]

Может при замене элементов ГРМ это приблуда была бы не лишней, но просто так лезть туда чтоб ее поставить - нужно быть параноидальным "героем"

Так не сложно поставить, снял клапанную крышку и поставил, натяжитель и цепь мешать не будет вроде, и 2 болта для крепления вполне доступны. Просто я смотрю, что даже при замене грм такое вроде никто не ставил.

[Fracy]

Да чушь. Почему он должен отказать - это раз. И в случае ослабления нужен НАТЯЖИТЕЛЬ, а не улавливатель, который срежется нафиг цепью и поможет наделать больших бед.
Спиральки в коллектор.. Аспект-модификатор... Русские корни видны )))))))

[maxpro29]

Да чушь. Почему он должен отказать - это раз. И в случае ослабления нужен НАТЯЖИТЕЛЬ, а не улавливатель, который срежется нафиг цепью и поможет наделать больших бед.
Спиральки в коллектор.. Аспект-модификатор... Русские корни видны )))))))

Ну он не цепь улавливает, а башмаку не дают сильно отклониться и цепь не так растягивается

[Fracy]

Башамаку не дает сильно отклониться ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ, который полезно устанавливать ВСЕГДА только новый. Если хотите на нем экономить, то лучше и не траттье денег и на ЭТО.

[dcr-1]

А кто может объяснить зачем вообще нужен гидронатяжитель? Нельзя было действительно поставить стационарный кронштейн-упор с резьбой для регулировки вылета, который не давал бы башмаку гулять. В случае растяжки цепи можно было бы его подтягивать(например на резьбе))

[VladislavRoman]

Ага, почти как на "классике", а когда цепь сносится подставим колпачёк от нипеля.

[maxpro29]

Я все таки поставил себе такой ограничитель на 2.7. Штука классная, по крайней мере при сборке ГРМ и разряженном гидронатяжителе нет опасности, что цепь проскочит. ГРМ стоит нового образца, при установке ограничителя, башмак в него упирается плотно, так что когда крутишь коленвал ключом при проверке меток, то башмак не ходит (как бывает при разряженном и новом гидронатяжителе). Кстати гидронатяжитель я менял год назад Mopar и в этот раз я его же и оставил (новый не устанавливал), разрядил, проверил, работает. Само собой при первом пуске, когда маслонасос создал давление в системе, то натяжитель натягивает по максимуму цепь, и этот ограничитель уже не действует и между ним и башмаком получается зазор около 1мм. Зато если натяжитель откажет и начнет стучать в процессе эксплуатации, то цепь не соскочит, тем более цепь нового образца по сравнению со старым образцом практически не растягивается.

[MAK]

Да чушь. Почему он должен отказать - это раз. И в случае ослабления нужен НАТЯЖИТЕЛЬ, а не улавливатель, который срежется нафиг цепью и поможет наделать больших бед.
Спиральки в коллектор.. Аспект-модификатор... Русские корни видны )))))))

Беда в том что натяжители нынче пошли уже не те. И не только у крайслера. Гидроцилиндр ничем не стопорится от возврата в исходное положение. Поэтому на новых цепных фафагенах не редкости проскок цепи после оставления машины на ночь на передаче под уклон.

[Fracy]

Беда в том, что натяжители либо НЕ МЕНЯЮТ, потому что они дорогие, или ставят CLEVITE - неоригинал.
А данный "улавливатель" - дает возможность жадюге-скряге выжить - поменять, к примеру, 8 неоригиальных натяжителей после грохотов и т.д. и понять, что нужно было РАНЬШЕ поставить нормальный новый.
К примеру, на JR не так удобно и легко его менять как кажется )).
А уж проблема с убеганием масла из него после стоянки - не так страшна при исправном масляном насосе и общем состоянии двигателя - ведь и после замены он запускается фактически ПУСТОЙ.
И уклон тут ни при чем, как и передача )).
А уж перескочить цепь может и с улавливателем и без..
Собирать с ним, может и удобнее, если никогда до этого не делал подобный ремонт, а при опыте - совершенно лишняя ерунда.
Как штуку для успокоения души - можно ставить, несомненно. Но более 70 процентов поломок сводятся к дефекту помпы - иногда слетает шестеренка с помпы - и тут хоть с улавливателем, хоть без - попадаем на все впускные клапаны как минимум и на восстановление резью распредвалов. иногда достается и масляному насосу..

[foxgot]

Понимаю, тема старая. Но стоит её поднять. потому что по данному ограничителю все ссылки что присутствуют в других темах - битые. Скажите где его можно найти и как? В России есть такие в продаже? Сейчас предстоит разбирать двигатель на капиталку и хотелось - бы заодно установить подобную штуку.

[chief90]

Понимаю, тема старая. Но стоит её поднять. потому что по данному ограничителю все ссылки что присутствуют в других темах - битые. Скажите где его можно найти и как? В России есть такие в продаже? Сейчас предстоит разбирать двигатель на капиталку и хотелось - бы заодно установить подобную штуку.

Сидя на работе за 15 сек нашел ...ЕБАЙЙЙЙЙ
P.S. С новой цепью его не установить...

Сообщение отредактировал chief90 - 21.9.2016, 13:46

[Fracy]

И почему его не установить? ))

[foxgot]

Понимаю, тема старая. Но стоит её поднять. потому что по данному ограничителю все ссылки что присутствуют в других темах - битые. Скажите где его можно найти и как? В России есть такие в продаже? Сейчас предстоит разбирать двигатель на капиталку и хотелось - бы заодно установить подобную штуку.

Сидя на работе за 15 сек нашел ...ЕБАЙЙЙЙЙ
P.S. С новой цепью его не установить...

А правда. почему не установить? Там-же я так понял принципиально не отличается сильно? Заодно параллельно вопрос задам не по теме. Если у меня стоит цепь старого образца, могулли я заменить её на цепь нового образца?

[chief90]

И почему его не установить? ))

Когда устанавливали ГРМ(старого образца) , цепь была так натянута что китайское изобретение просто не втиснуть было....

Сообщение отредактировал chief90 - 21.9.2016, 21:03

[Fracy]

Да вроде не замечалось такого... И старого образца и нового - ставилось без проблем..

Если у меня стоит цепь старого образца, могулли я заменить её на цепь нового образца?

Да. Путем приобретения нового комплекта (все башмаки тоже отличаются) ГРМ и помпы..

[chief90]

Вот когда собирали мотор столкнулись с таким) возможно, цепь не оригинал и именно из-за этого ограничитель не влез...

[ARCUS]

Когда устанавливали ГРМ(старого образца) , цепь была так натянута что китайское изобретение просто не втиснуть было....

Может я и неправильно поднимаю старинную тему, но возможно, кому то пригодится. Все дело в том, что этих приблуд два типоразмера - одна для новой цепи, вторая для старой. Старая вытянута больше , поэтому и стопор у приблуды большего размера, оттого под новую цепь он и не влезает.

Все дело в том, что и мой двигатель, наконец, докатался до той поры, когда смена цепи не за горами, вот и изучаю понемногу вопрос.... :-)
Натяжитель на 2.7 = шука довольно загадочная (хотя реально все просто там), и как я понимаю, редко кто его вообще правильно устанавливает... неправильно заряжают, неправильно разряжают, а то и вовсе не разряжают... а дальше, кому то везет, кому то не очень..... :-)))) Информацию о том, как его правильно устанавливать, более менее полно удалось получить только из мануалов и забугорных видео, НО И ТАМ не рассказывают всю подноготную.... Очевидно одно - если натяжитель исправлен, и по настоящему грамотно установлен (все таки нужны некие дополнительные манипуляции), он никогда назад не отскочит. А приблуда эта чисто для страховки, не более..... хотя при НЫНЕШНИХ ценах на новый оригинал, для кого-то может оказаться серьезным подспорьем.
Я вот вообще думаю, что можно сделать и более простую альтернативу данной приблуде, но пока только думаю ;-))))

[алексеевич]

Да чушь. Почему он должен отказать - это раз. И в случае ослабления нужен НАТЯЖИТЕЛЬ, а не улавливатель, который срежется нафиг цепью и поможет наделать больших бед.
Спиральки в коллектор.. Аспект-модификатор... Русские корни видны )))))))

Беда в том что натяжители нынче пошли уже не те. И не только у крайслера. Гидроцилиндр ничем не стопорится от возврата в исходное положение. Поэтому на новых цепных фафагенах не редкости проскок цепи после оставления машины на ночь на передаче под уклон.

а кто оставляет авто на передаче ? если установлен автомат ? нейтраль не отдаст ключ из замка , а паркинг не даст скатиться ,,,,,,,,,

Здравствуйте, с праздником вас. Прочитал на форуме http://www.dodgeintrepid.net/showthread.php?t=202495 про ограничитель, который крепится с болтам головки и случаи отказа натяжителя упирается в башмак и не дает цепи про скочить по звездочкам. Может кто то слышал о таком, можно приобрести такую штука, я думаю очень полезная, особенно если поставить грм нового образца, где звездочки еще меньше. Статья о таком ограничителе http://www.fix27engine.com/ для двигателя 2.7

почитайте мой пост ,,куда исчезает кольцо с натяжителя ,, гораздо более целесообразное решение проблемы , изменить положение башмака натяжителя