Топливный фильтр дополнительный (Установка)? Опции

[Гость_Умка_*]

Скорее хотел поинтересоваться.
Топливный фильтр сеточка - установлен на Intrepid внутри
насоса внутри бензобака. Ну понятное дело там нужно менять и все такое.

Но что мешает сделать дополнительную фильтрацию
путем установки какого либо фильтра от Ваз непосредственно
в капот ( перед впрыском? ). Хатит ли давление существующего бензонасоса?

При наших бензинах дополнит фильтрация - не помешает.
Есть ли технические проблемы , что бы это сделать?

Если возможно - то проще и дешевле его будет менять.
[Архив]

[Black_LX]

Давления то хватит, а вот выдержит ли кустарное подсоединение? Не забивай лучше себе голову.

[Гость_Nikolay_*]

Давления то хватит, а вот выдержит ли кустарное подсоединение? Не забивай лучше себе голову.

Всё выдержит и будет работать. Берётся любой филтр для инжектора (выс. давления) 2а ленточных хомута, вот и все проблеммы. Топливопровод режется в любом доступном месте, ставится фильтр (не перепутать Вх.-Вых)
Фильтр желательно закрепить, что бы не болтался.

Да будет вам счастье :)

[Гость__DriveR__*]

поставил на авто дополнительный фильтр перед топливной рейкой.
от Шеви-Нивы
Фильтр (металл с креплением типа защелка)
Шланг топливный высокого давления 20см. с креплением типа защелка
Крепление типа зашелка такоеже как и на моем авто поэтому ничего не резал. Разобрал и собрал.
работает без потери давления.

Результатом доволен.

[Гость_Carlito_*]

Все это замечательно,НО на топливном насосе еще стоит фильтр/регулятор давления,и если он забъется,то смысла в дополнительном фильтре у рампы нет.
Объем этого фильтра /регулятора не намного больше пятирублевого прозрачного,но по заверениям официалов он меняется раз в 60 тыщкм
Таким образом установка дополнительного фильтра имеет смысл в том случае ,если штатный пробить и оставить его как регулятор.
А сделать это не так уж и просто.Но и менять штатный не самая приятная и быстрая работа.

[Гость_Carlito_*]

а вот сам фильтр/регулятор

http://photofile.ru/photo/carlito99/119657...ge/28195583.jpg

[Гость_Olem_*]

вопрос по такому фильтру на додже неон 2
вот промыли мне его, из него вышло туча черной дряни, но мне сказали, что бы я уже покупал себе новый, видел на ebay.com за $50+доставка, купить то можно, но ждать его не очень хочется
Есть ли аналог от других марок, чем его можно было бы заменить?



стоит на бензонасосе


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...em=280038384240

да и кстати, на минивэны поставили фильтр тонкой очистки как на Audi, под капотом, врезались до форсунок, на хомутах закрепили, все нормально гоняет, но.... форсунки приходится чистить, а фильтр остается чистым, такой у нас бензус дерьмовый

[AsMan]

вопрос по такому фильтру на додже неон 2
вот промыли мне его, из него вышло туча черной дряни, но мне сказали, что бы я уже покупал себе новый, видел на ebay.com за $50+доставка, купить то можно, но ждать его не очень хочется
Есть ли аналог от других марок, чем его можно было бы заменить?

А это не тот что здесь?
http://photofile.ru/photo/carlito99/119657...ge/28195583.jpg

В Академии те же 50 баксов.

[Гость_Olem_*]

возможно такой же, во всяком случае похож
правда взять его в Москве для меня к примеру будет сложнее. чем купить в штатах

машинка ездит, но не охотно, видно менять его придеться, хочу подыскать аналоги

[Rustam]

Есть движки такие у Мицубиси - GDI экономичные такие - с прямым впрыском. Новаторы блин, эти мицуписи - через один движок капиталят и все, раз в году топливный фильтр за 1.5 штуки зелени меняют (галанты, паджеры, RVR и иже с ними GDI-образные).
Мне перегонщик знакомый рассказывал историю - продали клиенту такой паджеру, он неделю поездил на рязанском диз. топливе и ВСТАЛ, что ни делали - ни помогало, пока к какому - то деду попал в гаражах, который взял, да и врезал, то ли от козла, то ли от волги - отечественный топливный фильтр, дополнительно, перед японским - так и ездит до сих пор, горя не знает.

PS. мне скоро тоже светит замена насоса на интрепиде (2001) я в сомнениях. Посоветуйте, что покупать, вроде, как я понял - нужен насос старой конструкции - со сменной сеточкой ? Стоит ли возня денег ? Купить не проблема - на ebay до фига этих насосов, от какого хочешь года.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/01-02-03-04...075611724QQrdZ1

[Гость_shoong2_*]

вот и я поставил тазовский фильтр......шланги и фильтр от шеви нивы
вот и фото....http://foto.rambler.ru/public/shoong2/1/DSC00916/DSC00916-web.jpg

Сообщение отредактировал shoong2 - 25.4.2007, 19:40

[Корж]

вот и я поставил тазовский фильтр......шланги и фильтр от шеви нивы
вот и фото....

Ну и как?

[Гость_shoong2_*]

сегодня поставил токо......200р фильтр+400 шланги......на десятке такойже стоял за 3 года не разу инж.не чистил....было без проблем......и меняеться за 15 сек....этот ставил 5 минут (пришлось второй шланг покупать...родной пластиковый почти не гнеться

[Рабинович]

сегодня поставил токо......200р фильтр+400 шланги......на десятке такойже стоял за 3 года не разу инж.не чистил....было без проблем......и меняеться за 15 сек....этот ставил 5 минут (пришлось второй шланг покупать...родной пластиковый почти не гнеться

Только вы его задом наперёд поставили, стрелочка от рампы к бензонасосу идёт, а надо наоборот. Переставить бы надо.
И ещё такое расположение не безопасно: во первых под капотом, во вторых трётся обо всё.

Сообщение отредактировал Рабинович - 25.4.2007, 20:43

[Гость_shoong2_*]

точно задом наперед....сначало поставил и сфоткал а потом заметил и переставил и хомутом пристегнул пластиковым к трубки кондея ....вроде не трет....просто прямо на рынке воткнул ...торопился

Сообщение отредактировал shoong2 - 26.4.2007, 0:11

[Палыч]

Есть движки такие у Мицубиси - GDI экономичные такие - с прямым впрыском. Новаторы блин, эти мицуписи - через один движок капиталят и все, раз в году топливный фильтр за 1.5 штуки зелени меняют (галанты, паджеры, RVR и иже с ними GDI-образные).

Движки эти хорошие и очень экономичные, только требуют качественное топливо. А в наших условиях действительно приходится периодически капиталить ТНВД (а не двигатель). В Москве примерно за 300 баков это делается (в зависимости от поколения насоса). Никаких там фильтров за 1.5 штуки зелени не меняется...

[Гость_mtn_*]

Может не в тему, но когда у меня была 2110, причем карбюраторная, я на фильтр тонкой очистки прикреплял магнит от мертвого винта (кто знает, тот поймет его силу). Так вот, при замене оного фильтра раз в пару лет, напротив места, где стоял магнит находилась 5-7 мм сопка из материала светлокоричневого, скорее рыжего, цвета. Данное отложение скапливалось уже после сетки.

Идея с доп. фильтром в наших условиях, имхо, очень соблазнительна! Жаль что его нельзя поставить перед штатным!

[Гость_Tigerrus_*]

Просмотрев Фак и прогуглившись, решил поднять вопрос в этой теме. Итак... Трепа, 3,2 л 1998 г.р. Налицо-все признаки падения рабочего давления в рампе. Затрудненный холодный пуск, неуверенный разгон, провалы при переключении АКПП. Перед регламентными заменами (свечей, воздушного фильтра, чисткой форсунок)-самый большой вопрос по топливному фильтру... Из написанного выше понял, что он конструктивно объеденен с топливным насосом, стоящим в баке. Не зню только-какой именно он конструкции и типа. "Сеточка" или фильтр/регулятор давления (тот, что на фото).
Сервисмэны с вопросом мнутся и типо-"мы не знаем, есть ли у нас такой..." Решил поменять сам, на даче. Кататься (и на электричке, в т.ч.) просто так-не хочется. Надо ли (понимаю всю глупость вопроса... , т.н.м.) при снятии насоса осушать бак? Подскажите, друзья..?

[ЗавМаг rancho]

и сеточка 5003960AA и регулятор 4546610 есть.

Сообщение отредактировал ЗавМаг rancho - 13.7.2008, 15:19

[Гость_Tigerrus_*]

и сеточка 5003960AA и регулятор 4546610 есть.

Т.е.-и тем, и другим запасаться надо?