А на неонах 2 кондей вообще выключается??? :) Опции

[Гость_Vitaly_*]

Заметил, что в любом режиме работы при обдуве стекла всегда включается кондей... Это нормально?

[Гость_neon 2000_*]

У меня такая же история (задолбала муфта щелкать)

[Гость_Alexcomrad_*]

Так и должно быть. Это у всех машин Крайслера.

[Zus]

Подсушивает воздух :wink: Ничего плохого в том, что он включается нет :)

[Гость_Vitaly_*]

Дык вот куда бензик блин уходит.... :(

[Bulldogs]

форточку открывай - будет тебе обдув огого!

[Zus]

Я тоже это заметил, надо бы инструкцию почитать на каких режимах он включается

А что - он и зимой включаться будет ? :)

Будет, и это хорошо, так как хладагент, в системе, смешан с маслом, оно смазывает компрессор. В автомобилях, в которых отсутствует автоматическое включение, при эксплуатации в зимних условиях, категорически рекомендуют периодически включать кондиционер, в противном случае, компрессор весной легко может "словить клина". Кстати, тоже самое относится и к бытовым кондеям.

все элементы кондиционера смазываются маслом, добавленным в фреон, и именно с этим связана рекомендация включать кондиционер зимой раз в месяц на 10-15 минут. Циркулирующее масло смажет за это время все уплотнители, и они будут дольше служить.

© http://www.autoclimat.ru/4.html
Пример у меня "под боком", мой сосед: "А почему он у меня сломался? Я же его даже не включал! "

[Zus]

У меня такая же история (задолбала муфта щелкать)

А что там щелкает ? Не замечал никогда.

А как по-твоему кондёр включается? Он же не постоянно работает.

[Zus]

Работать будет, только эффективность использования "0". Конечно в -20-30С включать не надо бытовой кондёр, так как просто-напросто масло будет загустевшее, что в свою очередь может привести к поломке оборудования.
Короче говоря, не надо боятся работающего кондиционера, это обычный холодильник, только работающий "наоборот". Вы думаю не часто озадачиваетесь вопросом: "А сколько у меня работает холодильник?"

[Zus]

Это уже "обратная сторона медали" За комфорт, как известно, приходится платить :cool:

[Гость_FEVral_*]

кондей включается автоматом когда выбираешь дуть на стекла

[Гость_Владимир Иванович_*]

А что - он и зимой включаться будет ? :)

Зимой "кондей" включаться не будет, т.к. при температуре наружного воздуха ниже -5С фреон (хладоагет) начинает сжижаться, а это чревато поломкой компрессора (он потому и называется КОМПРЕССОР а не насос и его задача перекачивать газ), поэтому датчик давления фреона в системе кондиционера воспринимает это, как отсутствие хладона и дает запрет на пуск компрессора.
Но включать кондей все-же необходимо - в теплом боксе, вот там он включится.

[Бистрий Чирипахх]

Работать будет, только эффективность использования "0".

Как это 0 ? Грется-то можно будет около него

[Гость_Сержик_*]

Озадачивался я вопросом "а можно ли сделать так, чтобы кондей не включалтя при обдуве стёкол". Ответ- на Стратусе нельзя однозначно. Дело в том, что всей системой отопления и кондиционирования управляет ВСМ, а крутилки на панели лишь сообщают ему, какой режим включён. И алгоритм включения кондея зашит глубоко в мозге ВСМ.
Р.С. Конечно, можно отключать муфту компрессора, но это будет уже жёсткий колхоз.

Сообщение отредактировал Сержик - 11.12.2006, 18:02

[Бистрий Чирипахх]

Озадачивался я вопросом "а можно ли сделать так, чтобы кондей не включалтя при обдуве стёкол". Ответ- на Стратусе нельзя однозначно. Дело в том, что всей системой отопления и кондиционирования управляет ВСМ, а крутилки на панели лишь сообщают ему, какой режим включён. И алгоритм включения кондея зашит глубоко в мозге ВСМ.
Р.С. Конечно, можно отключать муфту компрессора, но это будет уже жёсткий колхоз.

А зачем ? Я например за всю так скажем осень включал обогрев пер.стекла ну может раза два от силы. Ну не потеет оно у меня. А если и запотело, то скондеем в разы быстрее его высушивает, нежели печкой.

[Гость_Сержик_*]

Хуже когда стекло обледенело снаружи, машина холодная и температура в районе 0. Кондей мешает в этой ситуации быстрому прогреву воздуха из отопителя. В этом году пока таких ситуаций не было.

Сообщение отредактировал Сержик - 11.12.2006, 18:16

[Минчанин]

Зимой "кондей" включаться не будет, т.к. при температуре наружного воздуха ниже -5С фреон (хладоагет) начинает сжижаться, а это чревато поломкой компрессора (он потому и называется КОМПРЕССОР а не насос и его задача перекачивать газ), поэтому датчик давления фреона в системе кондиционера воспринимает это, как отсутствие хладона и дает запрет на пуск компрессора.
Но включать кондей все-же необходимо - в теплом боксе, вот там он включится.

Вы, наверное, слабо разбираетесь в принципе работы кондиционера.

Температура кипения фреона R134а, используемого в современных автомобилях минус 25 градусов по Цельсию. Это та самая температура при которой фреон из газа превращается в жидкость и наоборот (при нормальном атмосферном давлении). Поскольку в нашем случае поправка на атмосферное давление незначительна, не будем принимать её во внимание. Так вот кондиционер не сможет работать когда температура воздуха опуститься неже -25С, и не на улице, а в салоне авто, где находится испаритель, т. к. именно в нём фреон должен превращаться из жидкости в газ (кипеть).

Кстати, чем ниже температура на улице, тем легче работать кондиционеру. Чем холоднее конденсатор (тот что стоит перед радиатором системы охлаждения), тем легче сконденсироваться фреону, выше перепад давления в системе, эффективнее происходит охлаждение воздушного потока, поступающего в салон. По-этому зимой циклы включения-отключения компрессора гораздо короче чем летом.

И, наконец, если б в салоне авто было - 25С, то Вы там долго не усидели, по-этому Вы прогреваете двигатель, включаете печку и получаете ташкент внутри авто, следовательно исправный кондиционер может и должен работать на прогретом автомобиле зимой при любой температуре наружнего воздуха (если только мы не на Антарктиде).

Хуже когда стекло обледенело снаружи, машина холодная и температура в районе 0. Кондей мешает в этой ситуации быстрому прогреву воздуха из отопителя. В этом году пока таких ситуаций не было.

Кондей почти не будет охлаждать воздух, если в салоне холодно, зато предотвратит попадание на очень холодное стекло очень горячего воздуха, и прогрев будет происходить медленно, равномерно и безопаснее для стекла.

[Гость_Владимир Иванович_*]

Вы, наверное, слабо разбираетесь в принципе работы кондиционера.

Температура кипения фреона R134а, используемого в современных автомобилях минус 25 градусов по Цельсию. Это та самая температура при которой фреон из газа превращается в жидкость и наоборот (при нормальном атмосферном давлении). Поскольку в нашем случае поправка на атмосферное давление незначительна, не будем принимать её во внимание. Так вот кондиционер не сможет работать когда температура воздуха опуститься неже -25С, и не на улице, а в салоне авто, где находится испаритель, т. к. именно в нём фреон должен превращаться из жидкости в газ (кипеть).

Кстати, чем ниже температура на улице, тем легче работать кондиционеру. Чем холоднее конденсатор (тот что стоит перед радиатором системы охлаждения), тем легче сконденсироваться фреону, выше перепад давления в системе, эффективнее происходит охлаждение воздушного потока, поступающего в салон. По-этому зимой циклы включения-отключения компрессора гораздо короче чем летом.

И, наконец, если б в салоне авто было - 25С, то Вы там долго не усидели, по-этому Вы прогреваете двигатель, включаете печку и получаете ташкент внутри авто, следовательно исправный кондиционер может и должен работать на прогретом автомобиле зимой при любой температуре наружнего воздуха (если только мы не на Антарктиде).

Хуже когда стекло обледенело снаружи, машина холодная и температура в районе 0. Кондей мешает в этой ситуации быстрому прогреву воздуха из отопителя. В этом году пока таких ситуаций не было.

Кондей почти не будет охлаждать воздух, если в салоне холодно, зато предотвратит попадание на очень холодное стекло очень горячего воздуха, и прогрев будет происходить медленно, равномерно и безопаснее для стекла.

Если вы извиняюсь специалист холодильных машин, тогда должны знать почему происходит периодическое отключение электрической муфты компрессора кондиционера. Повторюсь-кондиционера, а не климат-контроля (здесь иная функция слежения за температурой), а происходит это потому, что температура испарителя не должна опускаться ниже точки замерзания воды т.е. 0С, иначе происходит намерзание влаги в сотах испарителя (так называемая "шуба"-аналогичная в бытовых холодильниках) и как следствие прекращение потока воздуха через систему вентиляции салона, а регулирование микроклимата заключается именно в скорости потока через теплообменник.
В продолжении темы продолжу развитие мысли, так, как испаритель находится перед радиатором печки, стало-быть он мгновенно охладится до забортной температуры проходящим через него воздуха и результат очевиден-запрет на пуск кондиционера. Что и было описано выше.

[Минчанин]

Владимир Иванович, абсолютно с Вами согласен по поводу алгоритма включения и выключения компрессора. Но Вы, наверное, имели в виду систему с расширителоной трубкой. Именно в ней отключение происходит по датчику низкого давления, расположенному на выходе из испарителя. Но в моей машине, скорее всего и в Вашей тоже, да и во всех Крайслерах используется система с терморегулирующим клапаном (или расширительным клапаном), в которой нет датчика давления в испарителе или после него, а стоит двойной выключатель (низкого и высокого давления) на ресивере перед испарителем. Если давление в испарителе падает, то закрывается расширительный клапан, увеличивается давление на подаче и происходит отключение по высокому давлению, если в системе нет фреона то отключается по низкому. Этот процесс занимает несколько секунд, поэтому муфта компрессора будет срабатывать по-любому даже при минусовой температуре и это будет повторяться через небольшие промежутки времени. А ведь именно об этом и шла речь в начале ТЕМЫ.
Что касается охладения испарителя до забортной температуры проходящим через него воздуха, то этого не случится, он находится с салоне авто где тепло, рядом с горячей печкой, а также существует режим рециркуляции при котором он будет обдуваться тёплым воздухом из салона.
Уважаемый Владимир Иванович! Наш спор видимо возник потому, что мы не до конца поняли друг друга и говорили о разных вещах, поэтому предлагаю . Конечно же Чукча не сможет греть ноги в холодильнике, если на улице - 40С и в MANUAL-е указано, что кондиционер не должен работать когда температура на улице ниже чем +10С, но муфта всё же срабатывает!
А вообще существует множество систем с разными способами отключения и надо рассматривать каждый случай индивидуально.

Кстати вентиляторы на радиаторе не всегда включаются сразу же после включения кондея. У них очень сложный алгоритм работы, они отвечают за температуру ОЖ, фреона и наверное масла АКПП, т. к. все три радиатора стоят в одной связке. Также не исключён режим самодиагностики, по-этому не стоит переживать из-за преждевременного,как некоторым кажется, включения. Хуже если бы они вообще не включались.

[Гость_Владимир Иванович_*]

Уважаемый Минчанин, очень надеюсь (мир тесен), что произойдет наша встреча и наконец-то договорятся наши правители и мы станем единым государством , но не будем отвлекаться, мы все-же в технической ветке форума.

Очень буду рад (надеюсь и вы то-же), если наша с вами дискуссия не прошла бесследно и немного добавила информации для молодого поколения (и не только) жаждущих знаний автолюбителей , находящихся в стенах этого доброжелательного форума.

С уважением В.И.