Додж Дюранго.Часть 2., Общие вопросы по эксплуатации и ремонту Опции

[Olllega]

, тем более, что и нам щас не в жилу....

Надо расширяться...

[Olllega]

Кстати, меня уже вторая лямбда заколебала. Заказал новую. Скидывал ошибку клеймой уже 4 раза. Выскакивает ошибка практически сразу. Номер ошибки чередуется: то 0037 (К.З.), то 0136 (Неисправна). Расход повысился по городу почти до 26 литров.

[Diman]

Кстати, меня уже вторая лямбда заколебала. Заказал новую. Скидывал ошибку клеймой уже 4 раза. Выскакивает ошибка практически сразу. Номер ошибки чередуется: то 0037 (К.З.), то 0136 (Неисправна). Расход повысился по городу почти до 26 литров.

...забавно, особенно с учетом того, что на расход больше(если не единственно) влияет первая.

[Olllega]

Не..., вторая влияет и сильно. Перед той заменой тоже расход большой был, а после замены в нормуль пришел.
Тем более, видишь, ошибка 0037 = короткое замыкание - хрен знает, что она там замкнула.

Сообщение отредактировал Olllega - 1.4.2013, 19:10

[Shved63]

Причем когда ты будешь ее снимать, у тебя будут трескаться и отламываться красные фиксаторы и черные язычки...

Ха-ха. Уже потрескались и уже отвалились где могли... Когда снимал форсунки на чистку.

[lohmach70]

Ребят подскажите! В очередной раз потек радиатор, варить больше нет желания, хочется поменять на новый. Как я понял оригинал на мою машинку 52028818AB в Мск днем с огнем не сышещь, только под заказ 2-3 недели, но есть аналог крайслеровского 52028816АВ некий VALEO 732622 за 8500, кто нибудь себе ставил его, вместо оригинального 52028818AB за 18Круб, есть там какие нибудь плдводные камни? Машинка в подписи.

[KrukovY67]

...В очередной раз потек радиатор...

Здоровеньки булы!
Себе ставил в апреле 2012 г. VALEO 732622 (смотрю в архиве ПАРТКЛУБА) цена была 7 432.72 руб.
Да двигатель 5,9 2001 г. - полёт нормальный.
Вопрос 5,9 и 4,7 (сомнения) радиаторы разные или одинаковые???
Моё субъективное мнение.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 2.4.2013, 13:32

[Diman]

...Как я понял оригинал на мою машинку 52028818AB...

Он самый...

52028818AB в Мск днем с огнем не сышещь, только под заказ 2-3 недели, но есть аналог крайслеровского 52028816АВ некий VALEO 732622 за 8500, кто нибудь себе ставил его, вместо оригинального 52028818AB за 18Круб, есть там какие нибудь плдводные камни?

Пару лет назад пытались найти отличия между 52028818AB, который with MAX Cooling и 52028816АВ, который without MAX Cooling на предмет того, в чем собсно этот самый MAX Cooling заключается. Пытались с помощью рулетки, штангеля, нутромера, резьбомера и т.д, на протяжении двух дней. На третий день танцев с бубнами пришли к выводу что НИЧЕМ! Одинаковое все: геометрические размеры, посадочные размеры, входы, выходы, резьбы, диаметр(сечение) трубок, количество трубок, количество рядов, площать оребрения...
Безусловно, в чем-то они должны отличаться ибо номера у них были разные, но чем найти так и не удалось.
В итоге на нескольких машинах, где должен стоять 18-ый теперь стоит и прекрасно работает 16-ый. Если VALEO 732622 точный аналог 16-го, то ставь и не парься. Тем более, если мне не изменяет память, именно такой стоит и работает у ДЕДа года три точно. Но это лучше уточнить у него самого...

[Shved63]

...субъективное мнение...

Мнение хоть и субъективное, но правильное. У меня недавно с радиатора закапало. Начал искать, не помню чей не оригинал, но под заказ Киевские поставщики дали 1900грн. или 7600руб. Обещали, что хороший. Попробовать не пришлось, т.к. капало с краника, обошлось заменой резиновых колечек.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 2.4.2013, 13:33

[Diman]

Вопрос 5,9 и 4,7 (сомнения) радиаторы разные или одинаковые???
Моё субъективное мнение.

Одинаковые...
ИМХОбъективное мнение...

Ха-ха. Уже потрескались и уже отвалились где могли... Когда снимал форсунки на чистку.

При желании их можно и заменить...

[lohmach70]

Огромное спасибо всем ответившим, помчался за valeo 732622.

[Гость_DED_*]

VALEO 732622 , именно такой стоит и работает у ДЕДа года три точно.

Подтверждаю: стоит и трудится в паре с виской ФоСесон = нет проблем и перегревов.

[Shved63]

ИМХОбъективное мнение...

А разве на 5,9 там же заливная горловина,как и у 4,7?

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 2.4.2013, 20:23

[KrukovY67]

А разве на 5,9 там же заливная горловина,как и у 4,7?

Горловина на верхнем патрубке (отвечаю за себя)! На радиаторе пробки нет .

[Diman]

А разве на 5,9 там же заливная горловина,как и у 4,7?

[Shved63]

Теперь буду знать.

[Diman]

Теперь буду знать.

Ты тока знай что это на рестайле. На 5.9 дорестайла по-другому - с крышечекой на самом радиаторе...

[Shved63]

Ты тока знай что это на рестайле. На 5.9 дорестайла по-другому - с крышечекой на самом радиаторе...

А я уже думал - галюн.

[Nixon66]

Подскажите пожалуйста где поискать owner manual на дорестайл 98 года? Ну или сигнализатор в виде треугольника в районе тахометра что означает?

[Dake]

Ну в общем, попробую еще раз описать свою проблемку, надеюсь в этот раз левел русского технического дотянет хотя бы до слабенькой троечки с минусом, иначе всю жизнь мене, гуманитарию грозит общаться с людьми ограниченного кругозора, злоупотребляющими сленгом - СТОшниками то бишь.

Кароче, что меня чуть напрягает на Дюранге 2, 2006 года, 5.7.
Холостые обороты в положении селектора коробки Драйв при нажатом тормозе проседают - до 500 и даже поменее. На непрогретом двигле так и вообще доходит дело до заглохивания , заглушения о! остановки его самого.
При этом на паркинге холостые обороты нормальные - что-то около 700.
Если врубить кондер, то обороты и на Д тоже в пределах нормы.
Тут у меня еще какая напасть произошла - из подкапотного пространства уже довольно давно шел очень громкий шум, и один из людей с ограниченным кругозором объявил, что ГУРу осталось очень недолго гидроусилять мои потуги крутить руль. Я честно говоря своим скудным гуманитарным умишком прикидывал, что по замене оного узла и проблемка с падением оборотов тоже уйдет сама собой - ну вдруг почти приехавший ГУР дает повышенное сопротивление прокручиванию, и из-за этого обороты падают (не ржать! предупреждал же - гуманитарий). Када ГУР таки приехал, после установки агрегата Ай сиделко (AC Delco) который СТОшник причислил к числу ненадежных и в скором времени повторящему судьбу предшественника, проблемка никуда не делась.
Замена свечей, промывка дроссельной заслонки тоже ничего не дали. Сканер указывает на наличие локальной, ограниченной размерами электросети машинки тиши да благодати.
Тут уже СТОшник что-то начал говорить про коробку, что мол возможно дело в ней. Но я на мой ламерский взгляд, не замечаю в ее работе никаких косяков - переключается без пинков, селектор двигатся легко, звонких ударов при этом из области коробки не доносится, уровень масла нормальный и горелым не воняет.
А так как у нас в городе нормальных сервисов нет и не предвидится, я думаю спросить у уважаемых форумчан, может кто сталкивался с вышеописанной проблемкой, или если нет, какие версии могут быть, куда еще лезть, что смотреть?