Додж Дюранго.Часть 2., Общие вопросы по эксплуатации и ремонту Опции

[Diman]

Ну бампер же у нас (или у мня) состоит вроде из двух частей, металлической и пластиковой (изложил как мог). а номерки нужны защиты (пластика)...

если под "металлической" частью ты понимаешь усилитель, установленный на раме, а под "пластиковой" - наружную скорлупу, которая на этот усилитель надета и тебе нужен ее номер, то скорее всего хрен ты ее сможешь купить:
5073221AA
5083107AB
5083107AA
5JN74ZSPAA
UH50DX8AA
5HR96YFFAA
UH50GW7AA
UH50PR4AA
UH50SG8AA
UH50WB7AA
UH50WS2AA
UH50XRVAA
UH50YFFAA
UH50ZBJAA
UH50ZDRAA
UH50AGWAA

[nevskij13]

Собственно говоря, проблемы уставшего авто продолжаются, на выходных Жена не дожидаясь клапана ХХ все-таки решилась покататься на машине. Завела авто прогрела, обороты вроде пришли в чувства, и она двинулась. Непроехав километра от дома, на подъезде к круговому перекрестку начала оттормаживаться, падаль тормоза вдруг отказала (не провалилась, а наоборот стала колом, сразу же возникли трудности с поворотом руля.) Оперативно сообразив включила аварийку, далее машина вроде накатом сама притормозила. Позвонила мне в истерике и слезах, испугалась за ребенка который был в салоне. В течении 5 минут успокаиваю ее и прошу завести машину чтоб убрать авто с перекрестка. Машина заводится также начинает плавать обороты. Прошу глянуть под машину нет ли лужи или течи. вроде все в норме. Прошу ее тронуться. Жена включает драйв, машина не трогается а внизу какой то хруст. Далее ее на нитралке буксируютя до дома. (коробка в нейтрали, раздатка отключенный передний). спустя три дня вчера жена видит пятно по машиной.
На выходных поеду смотреть что там такое, с новым клапаном ХХ, который понимаю точно здесь не помошник.
Предполагаю что коробку нужно менять или раздатку.
1. Вопрос есть ли толковые сервисы и ребята в Саратове? или вести ее в МСК на эвакуаторе (как выяснил стоимость 30 т.р. )
2. какие у вас соображения в принципе из рассказанного.
В общем
 IMG_20150729_WA0003.jpg ( 86.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

[rvn]

Здравствуйте, Уважаемые!
Просматривал фары, и попался бампер неожиданно... Может подойдет?
http://faradepo.ru/catalog/dodge-dakota-durango-2606/
Единственное, металлического верха переднего бампера - нет...



Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 30.7.2015, 10:15

[Second]

Фотография не соответствует описанию. Номеров нет. Изготовитель не известен. Так что не известно подойдет ли
ДА и без ПТФ то грустно - наверняка сейчас они есть?
И ИМХО за пластиковую скорлупу без железной части - дорого
Кстати железо то ведь тоже как правило на многих Дюрангах сильно гнилое - в углах чуть ли не до дыр ( у меня так же было)

[gnus]

Заказывал себе бампер неоригинал DG40059D ( Direct Parts DG40059D Бампер передний, металлическая часть, верхняя,)
Качество вполне нормальное. Встал без проблем.

Сообщение отредактировал gnus - 30.7.2015, 12:00

[Ingar]

nevskij13, причина мертвого руля и жесткой педали тормоза в том, что машина заглохла на ходу. То есть опять же возвращаемся к моторчику ХХ.
Пожалуйста, не испытывайте судьбу надеясь на то, что машина сама себя починит или оживет пока стоит на месте. Постепенно будете приводить в порядок.
По коробке и раздатке нужно больше данных.

[nevskij13]

nevskij13, причина мертвого руля и жесткой педали тормоза в том, что машина заглохла на ходу.

Совершенно верно. забыл отписаться так и было.
Но вот что могло произойти с коробкой, ума не приложу.

[Nixon66]

Но вот что могло произойти с коробкой, ума не приложу.

А характеристики у пятна какой жиже соответствуют?

[gnus]

А характеристики у пятна какой жиже соответствуют?

А там что в раздатке, что в коробке - одно и то же (ATF +4)

[Vadimas]

Добрый вечер! Объясните, пожалуйста, что за датчик на трубке ГУРа и что может влиять на умирание второго насоса ГУРа за 16 киломиль спокойной езды город-трасса?
А также еще вопрос: может кто знает где купить насос ГУРа за адекватные деньги?

[Diman]

Объясните, пожалуйста, что за датчик на трубке ГУРа...

датчик давления, на основании показаний которого PCM поднимает/опускает обороты мотора при повышении/понижении нагрузки от насоса ГУР...

что может влиять на умирание второго насоса ГУРа за 16 киломиль спокойной езды город-трасса?

в чем выражается "умирание" насоса? Насос какого производителя?

А также еще вопрос: может кто знает где купить насос ГУРа за адекватные деньги?

я не знаю точно ГДЕ его СЕЙЧАС взять за "адекватные" деньги, но я точно знаю КАКОЙ надо брать - либо новый Mopar, либо восстановленный Mopar'ом. Все остальное деньги на ветер...

Сообщение отредактировал Diman - 30.7.2015, 22:48

[Vadimas]

Умирание выражено тем, что на холостых очень туго вращается руль и гудит сильно... До этого точно так же сдох другой... масло всегда мопар АТФ+4... Фирму не знаю, но с США везли...Может кардонэ...
А цена на восстановленный мопаровский насос r2106253AD 32 килорубля вообще не гуманна!!!
Про датчик спасибо, я так понял что он не причем....

[nevskij13]

отвезли сегодня авто на эвакуаторе на СТО в САРАТОВ. В понедельник машину осмотрят и скажут что с ней.
А у меня еще родилось предположение может ли быть проблема со шрузом?, читало подобных симптомах, точ коробка на драйве издает хруст и не едет.

[Diman]

Фирму не знаю, но с США везли...Может кардонэ...
А цена на восстановленный мопаровский насос r2106253AD 32 килорубля вообще не гуманна!!!...

тогде вези еще пару-тройку шардоне, может повезет. Зато цена будет "гуманна". Может быть, кажется, наверное...
Где вы такие цены берете?
Новому мопару в Америке цена $300-350, восстановленному $140-$160...
52106253AB; 52106253AC; 52106253AD; 52106253AE; 52106253AF; R2106253AD; RL106253AF; R2106253AF
Можно взять б/ушку с пробегом всего 42тмиль:
http://www.ebay.com/itm/04-DODGE-DAKOTA-PO...83f&vxp=mtr,
которая стопуд будет еще и со шкивом-бачком...

[Vadimas]

А цены из магазинов.
Спасибо за номера, буду EBAY осваивать...

[Diman]

А у меня еще родилось предположение может ли быть проблема со шрузом? читало подобных симптомах, точ коробка на драйве издает хруст и не едет....

каким нафиг шрусом? У тебя между шрусами и коробкой еще раздатка, кардан, мост и режим 2WD...

[Arradiel]

Всем доброго дня... Стало подсекать в моторном отсеке ( справа если смотреть на двигатель) -( слева по ходу движения) . Сильно сечет на холодном двигателе , после нескольких минут прогрева на холостых вобще все тихо. Появилось сие происшествие ни с того , ни с сего. С ямы ничего не видно( вернее не подлезть) двигатель прогретый был, не пощупать. Сегодня утром завел на холодную , сечет откудато сверху коллектора в районе 5го (если не ошибаюсь ) цилиндра . Короче третий по счету от вентилятора). Щиток снять надо может видно будет. Что покупать если лезть туда? И геморойно ли это?)) Какие подводные камни при снятии выпускного коллектора? Рекомендации если есть)) Спасибо)

Сообщение отредактировал Arradiel - 31.7.2015, 11:44

[Second]

На Джип форуме читал что прокладки не помогают - прогарают за несколько месяцев
Вроде как рекомендую собирать на специальную пасту
И как бы еще наверное надо проверить на сколько ровная привалочная поверхность коллектора
+ еще явно понадобятся шпильки и гайки


Сообщение отредактировал Second - 31.7.2015, 12:28

[Diman]

Стало подсекать в моторном отсеке ( справа если смотреть на двигатель) -( слева по ходу движения) . Сильно сечет на холодном двигателе , после нескольких минут прогрева на холостых вобще все тихо. Появилось сие происшествие ни с того , ни с сего...

ниче нового, все как "должно" быть...
Сечь может через:
1. Лопнувший выпускной колектор;
2. Прокладку из-за отгнивших шпилек;
3. Сочленение коллектора и приемной трубы (штанов) из-за отгнивших болтов фланцев или его, фланца, плачевного состояния...
Вероятнее всего 1 и 2 - для 3-го второму кузову еще рано...

Что покупать если лезть туда? И геморойно ли это?)) Какие подводные камни при снятии выпускного коллектора? Рекомендации если есть)) Спасибо)

Варианты решения:
1. Заварка+шлифовка или его замена на новый
2. Шлифовка+замена прокладки и шпилек
3. Замена болтов/изготовление нового фланца...
И то, и другое, и третье считай что один и тот же процесс, который по сути своей последователен шаг за шагом.
Понадобятся:
- детальки
1. Прокладка соответствующей стороны*
2. Комплект новых шпилек+гаек
3. Термозащитный экран (в зависимости от его состояния)
4. Пара болтов с гайками для приемной трубы (штанов)
"Камни" могут быть в виде обломанных не в том месте шпилек и шлифовке коллектора...

* - моя твоя не понимай. Если смотреть на двигатель со стороны переднего бампера, то "справа если смотреть на двигатель" 5-ый и 7-ой горшки быть не могут - они вроде как "слева по ходу движения". Достигнем согласия, т.е. непротивления сторон с "лево-право" - дам номера, в наличии будет все кроме экранов. Таки где все-таки точно сечет?

На Джип форуме читал что прокладки не помогают - прогарают за несколько месяцев...

потому что во-первых не надо кроить и ставить гавно:
- старые шпильки или вообще строительные, с крепостью 5.8;
- коллектора "винтом";
- неродные проладки и т.п.
А во-вторых:

И как бы еще наверное надо проверить на сколько ровная привалочная поверхность коллектора...

не "наверное", а "надо проверить". И если он винтом, а он скорее всего винтом, то его, прежде чем ставить, надо шлифовать, а не затягивать до усера, надеясь на то, что задохлыми шпильками М8 получится прижать "винтообразный" чугунный коллектор длинной в полметра... Раздолбаи... Паста "специальная" им нужна...

[Arradiel]

Здравствуйте. Если сидеть в салоне, то слева. Из схемы что дал Дмитрий 5-7 цилиндры. Как я понял необходимы: левая прокладка,4 болта на коллектор, 2 шпильки одного вида, 2 шпильки другого вида, и 2 болта на сочленение катализатора с коллектором. Защитный кожух вроде как живой.