Додж Дюранго.Часть 2., Общие вопросы по эксплуатации и ремонту Опции

[IQ200]

...Там все просто и главное быстро...

Спасибо! Сначала так попробую, а вообще хочу вот так http://www.drive2.ru/c/1578106/

...Хочу убрать катализатор, отключить лямбды...

А отключение лямбд, не чревато для сток компа повышенным расходом? советую ставить гибкую гофру для гашения вибраций- резонатор (пламягаситель) в место ката - и оконечную банку на вкус. Звук вполне приятный должен быть. я не знаю как сток выхлоп выглядит, у меня стоит раздвоенный выхлоп КN, 63мм, ката нет, стоит труба с дырочками внутри. звук хороший

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 18.1.2015, 19:41

[Second]

Так я думаю люди грамотные шить будут - поправят)
Ну или будет комп думать что лямбды всегда отлично пашут как и должны)

[IQ200]

Кто подскажет сколько на 5.9 должны быть обороты ХХ?
обороты поднялись на паркинге до 900, на Д, на 800 падают
мне кажется что это многовато.

Начал приводить мотор к заводским настройкам. Для этого думаю восстановить систему EGR и правильное расположение вакуумных шлангов.
Нашел мануал на чероки и в разделе "система снижения токсичности" обнаружил, что с одной клапанной крышки трубка идет во впускной коллектор для разряжения, а с другой перед фильтром для забора воздуха, когда у меня оба клапана были запитаны перед фильтром через маслосборник.
В итоге подсоединил как на картинке, вот после этого обороты выросли.
Единственное у меня другие клапана PCV , один как на фото , только нет пружины, просто маленькая дырочка
Другой PCV вот такой

[IQ200]

Сам посмотрел на картинку и понял, что клапана местами перепутал)))
получается с коллектора на полную сосет воздух)

[Zobel]

Всем привет. опять я ломанул на дюше передний мост, обломился он по креплениям. Кто как думает стоит ли аргонить или б/у заказывать? мост 3.55 может у кого есть?

Сообщение отредактировал Zobel - 19.1.2015, 20:43

[Danians]

Афигеть, расскажи как ты умудрился!?

[Zobel]

Выезжал с оврага, метров 100 под 40-45гр. Выехать то выехал, правда не с 1 раза, в первый раз ломал выезжая из глубокой колеи. В первый раз было печальнее, кроме моста еще и от коробки кусок вырвало. Видно нельзя передок сильно нагружать.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 20.1.2015, 10:34

[psi-chel]

Видно нельзя передок сильно нагружать.

У 5.9 и 5.2 передок потяжелее будет по развесовке...
Защита то моста стоит?

[mcse2000]

Так моста как такового нет переднего на дюранго. Там стоит редуктор и в него вставлены полуоси по типу полуразгруженые и потом шрузы. На дорестайлах полуоси в редукторе держуться на не большом стопорном кольце и при пробуксовке колёс полуось выскакивает - даже на американских форумах пишут, что многие до бездорожья не доезжают. На рестайлинге там уже прикручиваються полуоси к редуктору. Никаких пробуксовок - нельзя на этой машине (!) Особенно если выкручен руль ! Только в натяг можно ехать. Такова конструкция передка и всей машины. Ну как бы она не чисто для бездорожья. Задний мост конечно вызывает уважения - орех огромный, запас там ого-го, такой мост и 38 боггеры выдержит. Только плуги надо срезать и выносить рессоры поверх моста, чтобы орех был самой нижней частью. Вот я тоже ищу решение по переднему мосту, если кто знает с каким мостом - можно задний мост "спарить" был бы признателен )) А так придёться брать 2 моста Дана 60 и на них уже колёса от 33 до 40 можно ставить. Раздатка 231 HD это всё выдержит. При чём передний мост на клюшки надо ставить и задний, чтобы ходы подвески увеличить. Короче там пределать придёться ого-го...

[psi-chel]

...стоит редуктор и в него вставлены полуоси по типу полуразгруженые и потом шрузы...

1. Ответ был про защиту, а мост или не мост который там полумост :) - пофиг, сколько случаев уже разбиваний и если поставить эту железяку- защиту стоимостью в пять рублей то можно избежать постоянных ударов в Редуктор ваш, как выглядит прекрасно знаю и снимал и ставил не раз и как защитить знаю и на 5.2 и на 4.7 ни чего там страшного Вернее сложного - нету...
Ну а ваш пример ка пытаетесь в лесу домкратить за " бампер" ? ! К чему ?
Все там делается и родной - железный держит вес машины в легкую, чуть модернизации и хай джееком в лесу пользоваться можно, страшитесь за радиатор, так чуть вынести, делов то ....
2. Про вываливающиеся шрузы которые на каждом форуме у вас вываливаются как и на американски форумах...
У Америко сов вообще все с дури вываливается. У Дурика в стоке по мануалу все работает - на ура, ну а если вы на максимум опустили рычаг и вытянули шруз до критического угла , ну так пусть будет теперь это " основной болячкой дурика" ??? Которая проскальзывает у вас на каждом форуме И теперь кто собирается брать Машину уже все в курсе про вашу безумную" болячку" и трайблу этого авто...

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 20.1.2015, 12:48

[Zobel]

Защита то моста стоит?

По поводу защиты я даже в душе не информирован как она выглядит, видно ее там нет.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 20.1.2015, 12:46

[mr.smiley]

Может немного не удачно, но думаю все понятно.

[mcse2000]

Так в лесу и домкратили родным железным - держит, я и не утверждал, что он не выдержит. Хай джеком не всегда можно поднять за передний бампер штатный - видео тому подтверждение (переделки не в счёт). Так что всё честно. Можно и силовые пороги наварить для хай джека и силовые бампера, но речь не об этом.

Если делать защиту то, там надо:
а) защищать радиатор снизу - там он ничем не прикрыт, бывали случаи снизу давили.
б) защищать редуктор и шрузы - часто рвёт пыльники об ветки.
в) защищать коробку; - поддон бывает тоже камнями проминает.
7) бак тоже надо защищать.

Какие уж там 5 рублей, если делать всё по уму - это только в теории... Ну и до кучи вопрос с буксировочными проушинами решить )

[psi-chel]

...думаю все понятно.

...не информирован как она выглядит, видно ее там нет.

Если редуктор виден- значит нету, и если продолжать лазить по оврагам, бревнам или камням- будет расходником пер мост. ( или редуктор для некоторых, раз слух режет)

...Можно и силовые пороги наварить для хай джека и силовые бампера...

Странное сравнени Стока и подготовленных джипов на том видео ???? И после этого какие- то удивления
А) одну поперечину выносную пустить... Не вижу сложности, находится очень высоко, поэтому действительно больше от "веток"
Б и В и Г. Покажите джип в стоке в котором не нужно это защищать перед выездом в лес ???
О чем разговор? Как раз сравнение из серии все не честно... Если нужно, так нужно сделать и все
5рублей я привел пример если сварганить под редуктор по прототипу 5.2 .. Если на 4.7 нету родной силовой
Ну а вообще про лес если все это железо одеть, то он уже не будет так легко идти по снегу
Если для леса и каташе готовить, то мое мнение можно делать только один вариант: 5.2 + лифт5.5" готовый продается+ бодилифт 3" + 37-е и облегчить по максимуму перед

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 20.1.2015, 12:54

[mcse2000]

Ну так у меня в стоке дюранго - никакой защиты нет. Единственно, может пыльник пару раз порвал, ну и радиатор давило грязью, поддон окробочный заминало... Более того, если посмотрите мои видео, я на стоковом дюранге ехал против 20 машин разлчиных и один единственный из 20 машин проехал и ни разу не сел. Я ехал на 31 колёсах тогда. Ребята повесили носы и обиделись, что у них не получилось... Ну а я что могу сделать ? Ну не умеют ездить. На последнем видео - я проехал на стоковом дюранго без лебёдки, там где все машины лебедились. И ехал бы дальше, если бы не упёрся в крузак на 35 колёсах Я к тому, что с головй надо ехать ! С нами ездил парень у него снизу всё в звщите, он расколол мост всё равно через защиту - сейчас не ездит... ну не его это... или ремонтируеться

[Zobel]

mr.smiley спасибо за фотки, psi-chel спасибо за то что просветил меня насчет защиты. А номерок этой защиты кто знает?

[Danians]

[IQ200]

Что то я у себя такой защиты не припомню(

[psi-chel]

Более того, если посмотрите мои видео, я на стоковом дюранге ехал против 20 машин разлчиных и один единственный из 20 машин проехал и ни разу не сел. Я ехал на 31 колёсах тогда. Ребята повесили носы и обиделись, что у них не получилось... Ну а я что могу сделать ? Ну не умеют ездить. На последнем видео - я проехал на стоковом дюранго без лебёдки, там где все машины лебедились. И ехал бы дальше, если бы не упёрся в крузак на 35 колёсах Я к тому, что с головй надо ехать ! С нами ездил парень у него снизу всё в звщите, он расколол мост всё равно через защиту - сейчас не ездит... ну не его это... или ремонтируеться

Я же говорю не про то как кто ездит... Или как повезло .. Я к тому что многие моменты проще предусмотреть, чем потом искать и искать великий запчастюль или попадать на большие бабосы. Ну и естественно с дуру ни чего не спасет. Но я бы если хоть изредка катался , то "зашил бы " все с переди - до зада, Сложность вижу там только в том, что нужно доп охлаждение на коробку поставить, защиту бака очень ужь фигуристую делать, довольно- таки низкая точка и я бы еще усилил траверсу под коробку, не редкое явление приземления именно на нее, соответственно сворачивание- со всеми вытекающими

А номерок этой защиты кто знает?

Боюсь номерок не поможет... И стоить будет ого го...
И могу ошибаться, но на 4.7 родной металлической вроди нет, были типа карбона- эпоксидные
Ну а если попытаться ставить от 5.2-5.9 , то нужно мерять, идея давно витает, но так вроди и не примерили
Понадобится поперечина( именно она видна на фото у Сергея) уши крепления ее на раму+ сама защита. Если кто в гости на 4.7 заедит - то померяю, комплект лежит

Что то я у себя такой защиты не припомню(

Ну так.. Опция же :) да Шелби же однако.. У тебя наверное и капот карбоновый ?

Сообщение отредактировал psi-chel - 20.1.2015, 17:55

[IQ200]

Ну так.. Опция же :) да Шелби же однако.. У тебя наверное и капот карбоновый ?

Стеклопластик. Завтра полезу под машину фотать)