Додж Дюранго.Часть 2., Общие вопросы по эксплуатации и ремонту Опции

[Захар87]

Всем привет. Подскажите пожалуйста по 242 раздатке - при переключении с зада на фултайм и обратно двигатель начинает очень быстро нагреваться, за 100 метров в красную зону. На холостых все выравнивается. Летом такого не было. (включаю на нейтрали).

[Ingar]

Вот фантастика, однако. Ошибки кажет какие-нибудь?

[Захар87]

ошибки есть но не по этой теме

[Danians]

Ребята, думаю надо ждать Diman, он куда то подевался. Кстати, где он, кто его видел ?

[Ingar]

Могу предположить только одно (раз летом было все хорошо): переключатель режимов (рычаг) встает в неправильную позицию и не доконца перемещает гребенку режимов в РК. Возможно требуется простая регулировка рычага. Там болтик на тяге.
Но за 100 метров ДВС в красную зону - это фантастика.

[psi-chel]

Там рычаг почти прямой, либо втыкнул либо нет ( эл крутилки нету) если бы что- то клинило в раздатке- размолотило бы прежде чем перегрелся. Если что-то поклинивает в системе трансмиссии привода : мосту, ступице, суппорте... То проверить просто: двигаться на фулл-тайме все время во всех режимах и по большому промежутку времени. благо на той раздатке так ездить можно и нужно:)Ну и видно будет. Если чисто на напруге перегрев- так смотреть охлаждение :) У вас перегревв :). но причем тут раздатка? Искуственно сделать перегрев на заднем приводе и проверить это из того, что в голову пришло. По электрике в раздатке вроди только датчик оповещения на табло. Мало полной информации. Кстати наличие других ошибок в легкую могут повлият..... Например когда мозги накрылись ... Глюки будут бегать бешенные и при этом машина ездит. Чек гагес загорается ?

Ребята, думаю надо ждать Diman, он куда то подевался. Кстати, где он, кто его видел ?

Если ни чего не случилось, то как всегда переодически мы ему надоели со своими детскими вопросами.... :)

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 23.10.2014, 13:31

[Захар87]

Дело не в раздатке, ... электроника как я понял, сегодня весь день скакала температура причем резко, двигатель так нагреться быстро и остыть не может буквально секунд 10-15 и скачек с 200 до 250 градусов и обратно. При всем этом когда температура растет печка дует холодом и наоборот.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 25.10.2014, 7:34

[Wadimka]

При всем этом когда температура растет печка дует холодом и наоборот.

А вот тут как раз электроника непричем!
Именно так бывает когда система завоздушивается или уровень ОЖ ниже нормы, - температура (стрелка) прёт, а печка дует холодным. Дал газку - снизилась, обороты упали - опять поперла.
Смотри уровень ОЖ, термостат (заклинило на малом), помпу (шпонку срезало - крыльчатка проскальзывает на валу) , прокладку пробило и газы идут в систему охлаждения.

Сообщение отредактировал Wadimka - 25.10.2014, 10:37

[Ingar]

А на заднем приводе все сразу становиться на место: вырастает новая шпонка, открывается термостат, регенерируется прокладка итд
Говорю же - фантастика.
И все же какие ошибки показывает? Не важно по какой части. Если они есть почему их не озвучить.

[Wadimka]

Фантастика или совпадение - х.з. А вот тот факт, что когда растёт температура из печки начинает дуть холодным, - очень тревожный звоночек. И на глюки проводки-электроники его не спишешь.

[zudwa]

поддержу пред идущего оратора

Люди из мск или мо нужна помощь требуются болты мотор - коробка чтобы 4 штуки где искать в наличии????

[scepter_kz]

кто нить встречал такую штуку

[mcse2000]

scepter_kz Это тюнинг - вместо муфты, которая имеет ряд минусов. Она сжирает мощность двигателя, шумит, не редко выходит из строя и при заезде в лужи и грязь - имеено она забрасывает мотор водой и какашками.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 27.10.2014, 22:21

[scepter_kz]

вот поэтому и хочу выкинуть виску....Задолбала!!!!
буду эксперементировать..

[Wadimka]

Перечитайте "Часть 1" там замена виски на электрокарлосона уже раскрыта. Особенно касаемо потребляемой мощности и КПД, ну и сравнительный анализ возможностей крайслеровских инженеров и наших тоже там был.
Вывод, - результат не будет соответствовать ожиданиям.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 28.10.2014, 17:28

[scepter_kz]

не могу найти если не сложно тыкните пальцем !!)))
заранее СПС

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 28.10.2014, 17:29

[Wadimka]

не могу найти...

Да пожалуйста!
тыц
тыц
тыц

[Zobel]

Всем привет, подскажите пжт номер термостата, вин в подписи. И еще он ли виноват? стало выдавливать антифриз через заливную горловину и при заглущенном двигателе при откручивании крышки на патрубке, так же давит туда.

[mcse2000]

Так ты свой сначала сними, узнаешь он или нет, там снизу один хомут открутить, 2 минуты делов - проверь его. Я себе такой ставил - Chrysler #68174083AA 1 шт. по 775.71 руб. - ТЕРМОСТАТ Новый я кстати тоже проверял перед установкой, а то поподаются новые с браком (не раскрываются). Если термостат твой исправен - будем дальше копать.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 2.11.2014, 18:14

[Wadimka]

стало выдавливать антифриз через заливную горловину и при заглущенном двигателе при откручивании крышки на патрубке, так же давит туда.

Я бы начал с замены пробки. Как мне кажется клапан в ней кирдык...
А откручивать пробку на горячем двигателе (даже заглушенном) потому и опасно, что оттуда антифриз вылетит и обварится можно. В системе то давление избыточное.