Додж Дюранго.Часть 2., Общие вопросы по эксплуатации и ремонту Опции

[Vadimas]

сапун там выполнен в виде резинового шланга?

да, его откручиваешь и продуваешь компрессором, в моем случае еще и проволочку использовали...

[Diman]

не однократно слышал от JEEPводов про обгрейт форсунок .....
кто что думает про это ???
http://www.youtube.com/watch?v=41w3sX2Pifs

сколько Дюранг может спасти всего одна неоткрывающаяся ссылка на очередную глупость, парадокс однако...
Чё там хоть было-то? Четырехдырочные что ли?...

во втором дурике пробка в заднем мосту(которая, как мне кажется , контрольно-заливная) изготовленна из резины?

что во втором, что в первом - скажем так из некоей субстанции, нечто средней между пластиком и резиной...

без резьбы и просто затыкается?

да

Сальник хвостовика потеет,(вернее все днище в районе сальника в масле)

в такой стадии он уже не потеет, а течет...

Отковыриваю пробку-ничего.... вливаю туда литр масла - только показалось в отверстие...

что значит "только показалось в отверстии"? Оно как только "показывается", сразу начинает оттуда выливаться. Или ты его выше пробки собираешься закачать?! У тя его там 2.07L должно быть...

Что посоветуете? Менять сальник?

Если "все днище в районе сальника в масле"?!
Вариант 1 - продолжать заливать масёл и проводить антикоррозионную обработку днища...
Вариант 2 - перестать заливать масёл, потому что днище уже проантикорено...
Вариант 3 - может быть все-таки его поменять?!...
Зы... прежде чем хвататься за гаечные ключи, глянулка бы ты SM:
3. DIFFERENTIAL & DRIVELINE
REAR AXLE - 8 1/4 - 72
SEAL-PINION REMOVAL 3 - 97
и внимааааааательно-внимааааааааательно почитал, чегой они там понапридумывали (например касательно spicial tool's). Будешь читать невнимательно - через какое-то время будешь перебирать мост...

сапун там выполнен в виде резинового шланга?

насколько мне помнится, сапун выполнен в виде сапуна, который соединяется резиновым шлангом со штуцером на мосту, нет?....

Сообщение отредактировал Diman - 22.7.2014, 22:55

[scepter_kz]

http://www.youtube.com/watch?v=41w3sX2Pifs
Bosch 0280155703 compared to Stock Jeep Fuel Injectors 53030778
Зы... прежде чем хвататься за гаечные ключи, глянулка бы ты SM:
3. DIFFERENTIAL & DRIVELINE
REAR AXLE - 8 1/4 - 72
SEAL-PINION REMOVAL 3 - 97
и внимааааааательно-внимааааааааательно почитал, чегой они там понапридумывали (например касательно spicial tool's). Будешь читать невнимательно - через какое-то время будешь перебирать мост...
в чем хитрость то ????

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 23.7.2014, 11:06

[Diman]

Bosch 0280155703 compared to Stock Jeep Fuel Injectors 53030778

я и говорю четырехдырочные, ничего нового. У них есть всего два преимущества перед твоими: первое - они будут новыми, второе - занедороже оригинала.
Вопрос насколько только в том, насколько неоригинальный Bosch окажутся надежней оригинальных Siemens/Deka.
Четыре дырки на моторах 4.7 и 5.9 НЕ ДАЮТ НИКАКОГО ПРЕИМУЩЕСТВА, относительно двух на родных. А в наших условиях это скорее вредно, чем полезно.
И к сожалению, в очередной раз, это проверено на себе (благо что нахаляву) - надо было более опытных товарищей слушать...
Короче лохотрон это...

в чем хитрость то ????

заниматься пересказыванием SM у мну нет времени - надо просто открыть и почитать. Ну или хотя бы картинки посмотреть...

[VladikSUV]

http://www.youtube.com/watch?v=41w3sX2Pifs
Bosch 0280155703 compared to Stock Jeep Fuel Injectors 53030778

У мну стояли "четырёхдырочные". "Прироста мощности" ваше никакого, а вот расход и +быстрее они засирались. Больше даже думать не буду их ставить.

[Second]

Не подскажет ли общесвенность размеры проставок необходимых при выпрессовке и запресовке сайлетблоков верхних и нижних рычагов?

Померить не начем - запчасти еще идут) Рычаги на машине :D

[Diman]

Не подскажет ли общесвенность размеры проставок необходимых при выпрессовке и запресовке сайлетблоков верхних и нижних рычагов?

только не проставок, а оправок и не верхних и нижних, а верхних и нижних передних и нижних задних...
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1705237


Сообщение отредактировал Diman - 23.7.2014, 15:39

[Second]

Спасибо)
Только перечитал свое сообщение и хотел отредактировать как появился твой ответ)
А по верхним нет размеров? (спросил в ожидании проклятий за лень и глупость)
По шаровым тот же вопрос - ведь их тоже предстоит менять...

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 23.7.2014, 16:45

[Diman]

А по верхним нет размеров? (спросил в ожидании проклятий за лень и глупость)

сейчас нету. У мну есть и сами сайленты и родные оправки для них(как для ВЫпрессовки, так и для ЗАпрессовки), и неродные, но есть одна проблема - я от них сейчас в 300 км нахожусь...

По шаровым тот же вопрос - ведь их тоже предстоит менять...

они все разные. Под какие именно?

[Second]

Меняю в передней подвеске все сайлетблоки и все шаровые.
Я подожду да - запчасти плывут морем и будут еще только месяца через два...
Хочу подготовиться заранее - заказать оправки(ну или купить подходящий набор)

[scepter_kz]

В чем прикол то?
диффузор стоит через какие то переходники....
по факту дальше от радиатора и ниже на 8 см...
номера диффузора и радиатора вроде по каталогу ( диф - 52029012AC рад- 52028775AD)
если поставить на место вроде как будет задевать пропеллер !!??

[Diman]

по факту дальше от радиатора и ниже на 8 см...
номера диффузора и радиатора вроде по каталогу ( диф - 52029012AC рад- 52028775AD)
если поставить на место вроде как будет задевать пропеллер !!??

странно другое - почему он у тебя сейчас не задевает. Ибо номера и радиатора и его кожуха "твои", а положение кожух отцентровано относительно оси вентилопера по умолчанию. В стоке никаких пластин там быть не должно...

[scepter_kz]

в этом и загадка...стоял на переходниках....радиатор на родных крепах стоит...!!!
разобрал пол движка...мою,меняю, ( форсы так вообще как из задницы вытащили)
под шумок замены виски сказу решил поменять и помпу....да и как выяснилось термостат...( начал его варить(проверять),так он собака на 95гр цельсия. открывается на 1мм..сдох?) на нем температура написана 195F
а вот и ответ в дагонку......по поводу диффузора.....
Дурик то задранный ...( радиатор на кузове - а движка на раме!!!) вот и не стыковка.....все оказывается просто

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 24.7.2014, 21:42

[scepter_kz]

неее...бред...

[Diman]

... радиатор на кузове - а движка на раме!!!)

а забористая трава у вас уродилась, однако...

[scepter_kz]

Всем привет....
подскажите ...я понимаю что родной термостат 195F/90C но это не много..???
он ведь только начинает открываться на 90 градусах...или это норма ?

[Diman]

...я понимаю что родной термостат 195F/90C но это не много..???

с такими вопросами тебе сюдой...

[scepter_kz]

ну тогда ещё вопрос....
поставил Stant 13009/////( нет пока другого )
по моему говно....начинает открываться на 92-93С ...причем не более чем на 3мм....максимум 5мм...
я полагаю это не норма...???

[Diman]

поставил Stant 13009/////( нет пока другого )
по моему говно....начинает открываться на 92-93С ...причем не более чем на 3мм....максимум 5мм...

что ты вперся в эти термостаты и температуры? Ты в чем их варишь? С чего ты решил, что термостат в кастрюльке с водой на плите, ведет себя точно также как термостат в моторе с антифризом? А температуру ты чем меряешь? Тарированным эталонным термометром, проходящим поверку раз в полгода?...
Не устраивает STANT 13009 (195F)? Ставь STANT 13008(180F). Не устраиавет этот, смотри STANT 13006(160F). Только когда похолодает глупых вопросов не задавай...
Тебе еще хрен знает когда советовали - не термостат это, виску меняй...

[scepter_kz]

поменял и виску и помпу....
термостат был мертвый ещё то кучи...
проверял ртутным лабораторным термометром ( деление 0,2) ( спец для жижи) ну не ужели это норма что он только на 93 начинает оживать....
ведь сам говорил мне что 96С это уже край....а норма 90с -до 96С
ну кочеться все по человече сделать....
ну и как себя ведёт он в движке...?? твою любимую физику вроде не отменяли ещё??
просто объясни ...если можно...)))