Додж Дюранго.Часть 2., Общие вопросы по эксплуатации и ремонту Опции

[scepter_kz]

логично ))) СПC
перебрал сегодня мою колхозную бензостанцию...
до этого заводилась даже не с пол оборота а с четверти...тепер тупит!!!!!
в чем проблем....????
хочу опять такой же старт быстрый !!???

[Arradiel]

Здравствуйте.Вчера менял масло в дрыгателе..на заливной крышке с внутренней стороны желтый сметанообразный налет,и капли воды(конденсат наверно)откуда это?Масло мобил 5/30.Может масло го...ное?

[Мутный Буч]

Вчера менял масло в дрыгателе...

а на старом проездил всю осень и зиму наверное?

на заливной крышке с внутренней стороны желтый сметанообразный налет, и капли воды(конденсат наверно) откуда это?

если антифриз не уходит - ЗАБЕЙ, до осени ты его не увидишь.

Масло мобил 5/30. Может масло го...ное?

масло тут не причем.

[Захар87]

Новая проблема у меня - пришли тормозные передние шланги RAYBESTOS BH380979 и RAYBESTOS BH380980, выглядят как оригинал на картинке, но не подходят. Крепления шланга к корпусу не подходят, пришло в виде скобы, а у меня на старых там гайка + ко всему шаг резьбы разный в этом же месте не прикрутить его никак к шлангу дальше. По вину пробиваю вылезает все равно такие шланги как пришли, ни одной картинки не нашел чтоб были как надо. Помогите пожалуйста (VIN 1B4HS28Y3WF109185)

[Мутный Буч]

...выглядят как оригинал на картинке, но не подходят...

на 99,9% до тебя что-то наколхозили. Давай картинки:
- в чистом виде;
- общим планом;
- крупным планом тех мест, где есть отличия...
Для наглядности можно также пристегнуть новые шланги с существующим, хоть изолешкой приматай...

[Захар87]

завтра сделаю

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 18.4.2014, 13:28

[tudeika]

...на хх двигатель работает ровно(500-600 об.),от 750 до 1200 уходит в "расколбас"...

Ну вот и отчетец:проверив всё и вся мозг утвердился на неисправности форсунок или коробки,изучался рынок и цены ,Спасибо Diman,что посоветовал взглянуть на всё не зацикленным взглядом. Диагностика у Кости(Ему Спасибо!) выявила кончину демпфера, его маховик проворачивался как хотел,чем и вызывал вибрацию всего ДВС в разных вариациях,что было похоже на разные неисправности

 2014_04_15_11.35.119.jpg ( 217.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30


Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 18.4.2014, 13:30

[Захар87]

http://imglink.ru/show-image.php?id=9362fa...917adfe3b062553
http://imglink.ru/show-image.php?id=e4b63e...2eb1c135db5a3cc

Фото шлангов, крепления другие и шаг резьбы разный, делает 3 витка и все

[Arradiel]

Всем сдрасти.Скажите пожалуйста,есть ли какое реле на включение кондея(компрессора),или только предохранитель в коробке под капотом?

[Мутный Буч]

Фото шлангов, крепления другие и шаг резьбы разный, делает 3 витка и все

на фото колхоз, 100%! Такого крепления на дюрангах-дакотах отродясь не было.
Судя по медной трубке и она скорее всего колхожена. А шаг резьбы другой, потому что штуцер на этой трубке подбирался под шаг резьбы колхозного шланга...
По уму тебе б восстановить все в стоке путем заказа родных трубок от шланга до допустим блока АБС или куда они там еще у тебя идут...

Сообщение отредактировал Мутный Буч - 21.4.2014, 20:15

[Захар87]

В крепление этот шланг не лезет никак, оно тоже колхоз? Есть фото как должно быть?

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 21.4.2014, 20:40

[Мутный Буч]

реле на включение кондея(компрессора)

[Мутный Буч]

В крепление этот шланг не лезет никак, оно тоже колхоз?

может быть все, что не противоречит законам физики...©Diman)

Есть фото как должно быть?

http://www.youtube.com/watch?v=c5IzZnLtSZg#aid=P-fq4maAdz0

[Arradiel]

спасибо

[y868yy]

Вопрос дохтеру. Где узнать массу запчастей (плюс-минус) на дюрангу1, надо массу ступици, рычагов (верх, нижн), маятник, сошка, тяги, наконечники, колодки.
Кстате если кому интересно испытания направляющих супортов (колхоз изготовленный из болтов подвески таза) прошли, или проходят нормально, вчера снимал колесо, супорт двигается оч.мягко без закусываний, болты на месте, при движении никакого грохота от болтающихся колодок, супортов. Для обеспокоенных вопросом прочности, два раза на этом колхозе таскал на жёсткой сцепке УАЗку на соревнования (+2000кг к снаряженной массе ) так как оба раза приходилось пересекать весь город в выходной и как всёгда не хватало времени... оттармаживался экстренно очень даже частенько... выдержали.

[Мутный Буч]

Где узнать массу запчастей (плюс-минус) на дюрангу1, надо массу ступици, рычагов (верх, нижн), маятник, сошка, тяги, наконечники, колодки...

самое простое ДЛЯ ТЕБЯ - на Амазоне. Конопатишь в поиск свою деталюшку, находишь ее среди результатов, смотришь Product Information или Product Description, в которых как правило всегда есть либо Item Weight, либо Shipping Weight (что в твоем случае актуальней, тк это вес С УПАКОВКОЙ), либо и тот и другой вес, как напрмер в данном случае второкузной ступицы:
- Item Weight 14.5 pounds
- Shipping Weight 16 pounds
- Each unit per pack, (L x W x H) 8 X 8 X 6.5 in, Weight 14.48 lbs.
Правда таким макаром желательно просмотреть несколько аналогичных лотов, потому что очень часто этот вес сильно разнится...

[Arradiel]

Всем доброго утра...Нашел геморой себе на голову)решил починить кондей(не работал с момента покупки)началось с того что нет релюшки на вкл.кондея,реле вставил...Потом решил разобрать муфту ,т.к. эфекта релюшка не принесла (момент от шкива не передавался к валу кондея)В следствие снятия обнаружил вот это...Файл не загрузить почемуто....но не суть -я так понимаю там как в сцепление два диска, один который притягивается эл магнитом к шкиву.короче обе поверхности (шкива и ответного диска изношены (как тормозные диски в бороздах ),а та что одевается на вал кондея еще и оторвана от резиновой части -тоесть получается ,что момент не передается по двум причинам нет достаточного сцепления ммежду дисками и оторван диск от наболдашника -который надет на вал компрессора(диск наварен на наболдашник через резиновую муфту)...Но хег с ним с кондеем...после того как все собрал на место загорелся джеки чан....Машина не тянет...Снятие клемы ни к чему не привело...Загорелся в считаные секунды после начала движения...Из того что делал ,это снимал поликлиновый ремень , фишку с эл магнитной муфты кондея ,воздушный фильтр полностью вытаскивал т.к мешал подлезть к кондею... Еще помойму пошевелил релюшки в блоках под капотом (чтобы контакт лучше стал)...Что может быть такое? Подскажите что думаете...Спасибо

Сообщение отредактировал Arradiel - 23.4.2014, 6:26

[Мутный Буч]

...Подскажите что думаете...

давай попробуем погадать. Есть ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, что у прежнего владельца накрылась муфта кондея, после чего он не придумал ничего лучше как тупо вынуть реле и его отключить.
Для попытки восстановления всего этого хозяйства, как минимум, нужна либо новая, либо б/ушная (но заведомо рабочая) муфта, либо компрессор в сборе с ней, потому что его состояние тоже неизвестно - это уже решай сам.
Смотри пикчу ниже и давай номера позиций, которые тебе нужны:

ПРЕДПОЛОЖУ что это:
№2 - PULLEY HUB KIT - 05135993AA - нифига не дешевое удовольствие.

ВОЗМОЖНО понадобится еще и:
№4 - COIL. Air Conditioning Clutch - 05003681AA. Но судя по твоему описанию сама катушка СКОРЕЕ ВСЕГО работает.
Шелупонь под №3, а именно CLUTCH OVERHAUL KIT - 05135972AA - я просто не помню...
Дальше может быть засада в том, что даже приобретя позицию №2 "нифига не дешевое удовольствие" мы не узнаем состояние самого компрессора.
Т.е. ввалив $300 нельзя исключать ВЕРОЯТНОСТЬ получить НЕрабочий компрессор с новой муфтой.
Повторюсь как поступать в данной ситуации: брать новую или бушную муфту на родной компрессор или купить бушный компрессор в сборе - решай сам.
Но помни что на бушном компрессоре муфта тоже может не работать...
На всякий случай - компрессор в сборе, оригинал RL056288AD или любой из старых номеров 05136018AA; 55056288AA; 55056288AB; 55056288AC; 55056288AD.
Стикер выполнен на метализированной пленке с надписью либо SANDEN, либо Denso и туевой хучей цифирок, среди которых ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО должны быть 5136018AA.
После замены муфты, компрессор ТИПА заработает, т.е. должен начать включаться. Будь готов к тому, что он будет сразу выключаться из-за низкого уровня или полного отсутствия фреона в системе. Это нормально - так и должно быть.
После этого едешь к кондейщикам, вакуммируешь (опрессовываешь) систему, если герметична заправляешься и мерзнешь...
При визите к ним КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО поменять нипеля заправочных портов(штуцеров) обеих контуров(низкого и высокого давления) - у кондейщиков они как правило есть, но не у всех есть наши крайслеровые.
На всякий случай:
в оригинале - мне лень их искать;
в неоригинале - FOUR SEASONS 26782.
Если будут отключаться трубки или допустим сниматься магистрали с компрессора, также крайне желательно иметь новые ДЮЙМОВЫЕ уплотнительные кольца и прокладки:

- в оригинале - у мну нет времени лопатить каждое колечко:
- в неоригинале - FOUR SEASONS 26806

Но хег с ним с кондеем...после того как все собрал на место загорелся джеки чан....Машина не тянет...Снятие клемы ни к чему не привело...

Номер ошибки? При установленном реле кондея, заводишь мотор, включаешь кондей, затем ВЫКЛЮЧАЕШЬ кондей, глушишь мотор, вынимаешь реле кондея, стираешь ошибку - по идее все должно вернуться к прежнему состоянию...

[Arradiel]

Здравствуйте.Номер ошибки пока не знаю...Электрик через часок подъедет со сканером.Ничего не пишет,только джекичан горит.Начинает ехать только с полутора тысяч оборотов.Пеключение селектора из положение паркинг в драйв или реверс сопровождается ощущаемым толчком(довольно таки жестко)..Что самое обидное ,такого раньше вобще не наблюдалось..На работу приехал все нормально,а на утро вот такая жопа...

Сообщение отредактировал Arradiel - 23.4.2014, 13:43

[Мутный Буч]

Электрик через часок подъедет со сканером. Ничего не пишет, только джекичан горит.

пока он едет, можешь попробовать ключем считать - у тебя самодиагностика по идее должна работать. Кондей пробовал выключить?