Термостат 2.5, 2.8 CRD. Вариант установки дополнительного Опции

[Гость_SashaMash_*]

Зы..Повторюсь в третий(?) раз,ставьте жигуляторский термос 01-07 модели. Преимущества:1.Система работает полноценно и зимой,и летом 2.Отверстие сверления 2-6мм(против 1.5-2.0 Вахлер,и то не уловить) 3.Стоимость всей процедуры -8долл. Ну и последнее:если вы мазохисты-можно еще несколько страниц(или недель,месяцев) ставить-пересверлить-переставить. Просто если машин для езды-это одно,а если "так"-экспериментируйте на здоровье!

Кто ставил Вахлер, отзовитесь.
Я установил доп термостат Вахлер. Всё вроде верно, фотки выкладывал.
Но особой скорости в нагреве не увидел. После прогрева 3-5 минут и проезда 10 км при включенном догревателе , на улице -1, стрелка максимум поднялась, даже немного не дошла, ДО 3 маленькой чёрточки. Мне кажетсься, что без него ( Вахлера) грелось точно так-же. Трогал при среднем нагреве патрубки, до термостата - горячий, после (резиновый) - тёплый, не такой как металический до, но может такие ощущения из-за того, что тот - метал, а тот- толстая резина, которая не так проводит тепло.
Может отверствие 2 мм мого?
И можно ещё раз, зачем вообще оно, вед первоначально его нет.

[mikola by]

Кто ставил Вахлер, отзовитесь.

Да не в марке термоса,в основном ,дело.Проверьте ещё раз установку термоса-скорее всего его повернуло в патрубке,да и всё,в таком случае поправьте и обожмите его хомутами прямо через патрубок.Отверстие необходимо для организации циркуляции ОЖ в районе термоса,иначе он(термос) у вас никогда не увидит тепла (ибо находится в тупике) ,а ДВС при этом уйдёт в перегрев.
З.Ы.Диаметр отверстия важен только при прогреве ДВС на холостых или автономкой,а "на ходу"это отверстие "погоды"не делает...

[Гость_SashaMash_*]

Вчера, по Вашей рекомендации снял, всё перепроверил, оккуратно опять втавил термостат отверствием на 12 часов, закрепил патрубок. Но так ничего и не изменилось, - чтобы прогреться до последнего (верхнего_ перед РТ, ) т.есть практически до РТ , пришлось проезать 20 км с включенной автономкой на скорости 40-80 км. Верхний патрубок по немногу греется. Думаю отвертвие 2 0 для температуры -4 +1 многовато. Ну да ладно пусть уже стоит настроенное для лета, часто пользуюсь летом кондинционером. А на следующую зиму думаю вытащить, запаяит ло 1,2 - 1,5 мм.

[2.8 voyager]

Доброе время суток!
Хочу поделиться впечатлением от установки доп. термостата в патрубок.
Термостат wahler найти не удалось пришлось подбирать на диаметр патрубка, выбрал какой-то на 84 градуса продавец сказал audi его пришлось немного обточить на наждаке (иначе не влазил), все собрал и... стало заметно лучше температура при движении по трассе держится не падает в городе тоже нормально, но стоит включить отопитель салона в городе, как температура двигателя резко падает. Догреватель переделал в подогреватель и отключил от климы считал, что тепла от двигателя должно хватить.
Идея с термостатом в патрубке отличная!!!

[sal101]

Способ установки термостата WAHLER 3033/84d. Сразу решил не мучатся с установкой термостата в патрубок, а установить термостат в свой корпус.
Купив термостат и поколдовав над чертежём заказал знакомому токарю такую штуку.
Установленный термостат
После одной зимы корпус из металла стал таким.
После зимы
Было принято решение выточить из второпласта.
"-1-"
"-2-"
"-3-"
"-4-"
Отверстие сверлил 1,3 мм, но на лето пришлость вместо термостата поставить кусок простой трубы.

Сообщение отредактировал sal101 - 6.7.2012, 19:04

[Александр111]

Способ установки термостата WAHLER 3033/84d. Сразу решил не мучатся с установкой термостата в патрубок, а установить термостат в свой корпус.
Купив термостат и поколдовав над чертежём заказал знакомому токарю такую штуку.
Установленный термостат
После одной зимы корпус из металла стал таким.
После зимы
Было принято решение выточить из второпласта.
"-1-"
"-2-"
"-3-"
"-4-"
Отверстие сверлил 1,3 мм, но на лето пришлость вместо термостата поставить кусок простой трубы.

Свой корпус для термостата

[itera1]

прикуплю сие изделие .запускай массовое производсство

[Koxx]

запускай массовое производсство

У нас родной Бехр уже всего 50$ стоит. Единственное - замена сложнее.

Летом с Вахлером нормально, но на зиму надо что-то делать: 2мм отверстие большое. Так и не определился - отверстие уменьшать или к родному добраться.
Еще одна альтернатива - купить второй Вахлер и сделать его "зимним", но переставлять все равно надо будет .

[Our]

запускай массовое производсство

У нас родной Бехр уже всего 50$ стоит. Единственное - замена сложнее.

Летом с Вахлером нормально, но на зиму надо что-то делать: 2мм отверстие большое. Так и не определился - отверстие уменьшать или к родному добраться.
Еще одна альтернатива - купить второй Вахлер и сделать его "зимним", но переставлять все равно надо будет .

Я уже много эксперементировал с Вахлером))
1. Не делаем вообще никакого отверстия. Использую ту небольшую щель, которая прорублена в тарелке термоса( у меня она была) и крошечную щель по периметру прилегания тарелки. Результат плохой. На трассе мотор уходит в сильный перегрев....
2. Сверлим отверстие в 1мм. Гораздо лучше. По городу отлично, но по трассе при 100км.ч. опять перегрев (стрелка выше середины)
3. Сверлим 1.3мм. (я так проездил всю прошлую зиму). Хорошо. На трассе при 90-100, температура как положено, но уже при 110-120 км.ч. мотор опять постепенно сползает в перегрев. Стрелка лезет вверх. В городе хорошо. Но уже начинает теплеть патрубок при прогреве мотора.
4. 2мм. Вынужден был весной рассверлить отверстие до такого диаметра. Идеальное сечение для этой схемы! Даже в страшную жару, стрелка стоит как вкопанная (чуть ниже середины). Но патрубок теплеет ещё сильнее при прогреве....

Вывод. Данный способ очень удобен для улучшения ситуации при неработающем штатном термосе. В осенне-весенне-летний период работает идеально! Но зимой неизбежны потери тепла через циркуляционное отверстие. 2мм - это оптимально. Если меньше, потери тепла тоже меньше, но на трассе мотор будет перегреваться.....Ничего тут не поделать, т.к. отверстие должно быть, чтобы термос нормально работал, находясь на расстоянии больше 1 метра от блока.
Поэтому я подумываю уже о покупке и замене штатного термоса. Тот который сейчас у меня, ещё не совсем мёртвый)) Иногда срабатывает и закрывается полностью. Так вот. При работающем штатном термосе, до тех пор пока двиг не прогреется до рабочей температуры, патрубки на радиатор АБСОЛЮТНО холодные! Тоесть потерь тепла никаких. В случае же с Вахлером в патрубок, такого добиться невозможно. Потери тепла будут обязательно, т.к. помпа даже через отверстие в 1мм. гонит тёплую ОЖ.

Сообщение отредактировал Our - 15.10.2012, 8:09

[SidVal]

Способ установки термостата WAHLER 3033/84d. Сразу решил не мучатся с установкой термостата в патрубок, а установить термостат в свой корпус.

Сделано все конечно просто супер. Но ..., при таком способе установки у меня доработанная вебаста уходит в перегрев. Если бы этот узел еще перенести поближе к родному термостату или даже сразу за ним, было бы идеальным решением.

Сообщение отредактировал SidVal - 16.10.2012, 13:27

[voli]

 index.JPG ( 130.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 305

P.S.: для того, чтобы всем говорить на "одном" языке, предлагаю след. картинку:

4А-75г. 4В-80г.
Вариант-3 70г

Сообщение отредактировал voli - 16.10.2012, 20:08

[вованыч]

Привет всем! Вот сегодня прибыл еще один машин 2,5crd с проблемой термостата и вот решил (заколхозить ) по быстрому, результат превзошел все ожидания!!!! что нужно: термостат маркировки W3033,84 где цифра 84 означает температуру открытия. главное!, как на фото, просверлите в нем 2 отверстия диаметром 2мм и ставьте как на фото и будет вам счастье!!! больше ни чего подпиливать или обрезать не надо! по времени минут 20 вся процедура, а термостат от пежо j5 или фиат дукато 2,5 d.

не нашел фото как это сделать скинь пожалуйста!!!

[Koxx]

вованыч, а ссылка в первом сообщении для кого?

[олег61]

Тож нужно термостаст переделать. Почитал понял с большего. Вопрос, без ямы справиться можно, в смысле антифриз
слить, и где что открутить чтобы он слился, просветите крестьянина пожалуйста.

на яму заскочишь, там увидишь патрубки вебасты, вот нижний и снимай, и сливай жижу

Без ямы всё-же проще снять патрубок(нижний)радиатора.

Не надо ни какой ямы и снимать патрубки. Вставляете в расширительный бачок тонкий шланг,с самую низшую точку,даже входит в патрубок,и сливаете жидкость. У меня вышло где-то 2,5 литра жидкости,и при снятии шланга,для установки термостата,он был сухой. Потери жидкости 0,0.

[Rumitey]

Я уже много эксперементировал с Вахлером....

Я так понимаю, что лучше и дешевле идеи с термосом жигулятора таки еще не придумали.

SCT STH 7001 Термостат ваз 2101-2107,21213 67 000 р.

Vernet TH3720.80 Термостат 139 000 р. - это с екзиста. В шате-м вернет от таза стоит до около 80 т.р.

Сообщение отредактировал Rumitey - 12.11.2012, 8:37

[servuks]

Тут утверждалось, что Вахлер от Валеры и дооборудованая Webasto- вещи не совместимые. Мол Webasto не будет прогревать двигатель и будет уходить в перегрев. Почему?
Поделитесь мыслями...

[tyt]

Тут утверждалось, что Вахлер от Валеры и дооборудованая Webasto- вещи не совместимые. Мол Webasto не будет прогревать двигатель и будет уходить в перегрев. Почему?
Поделитесь мыслями...

Неправда. У меня стоит термостат от Валеры, и вебаста доделана. Всё в порядке.

Сообщение отредактировал tyt - 30.11.2012, 18:46

[servuks]

Супер! На сколько мне отверстие в термостате сверлить? Тут на форуме есть разброс по диаметру.
Дело, в том, что на самом термостате уже есть родное отверстие.
Можно предположить тот факт, что просверленное отверстие не совмещалось по высоте с родным! Т.е если родное оказывалось внизу а просверленное сверху то это не совсем равно тому, когда оба отверстия находятся вверху по оси.

Вот кстати SashaMash (спасибо ему за фотоотчет) сетовал на плохую работу термостата Вахлер.
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1475041
Так вот на фото как раз пример того, о чем я и говорил: просверленное наверху, а родное внизу!
Извиняюсь за то, что без разрешения отредактрировал его фото.


Сообщение отредактировал servuks - 30.11.2012, 19:46

Прикрепленные файлы

 wahler_otverstie.jpg ( 117.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 173

 

[Koxx]

И не только SashaMash .

На улице сейчас 0..+5, а уже слегка не догревает с отвертием 2 мм. Вот только уже не вспомню расположение отверстий у себя.

[Rumitey]

Юра-Our провел целую серию опытов, результат которых не совсем корректная работа просверленного термостата с наступлением холодов. Отверстие "для зимы" вроде как еще не найдено. И не будет найдено. При малом сверлении мотор уйдет в перегрев на трассе, а при большом так и не нагреется. Я поменял свой термос от жигулей 80 С на термос от жигулей на 87 С. Результат - еще более четкая работа. Стрелка подперла в "жирной" полоске верхнюю планку (до этого подпирала нижнюю). Но так или иначе, даже с родным термосом сложно держать температуру мотора в городе в рабочей зоне.
Все еще сверлите? )))