Вторая жизнь ПОДУШЕК ПОДРАМНИКА на LH2 платформе Опции

[Concorde]

Всем здравствуйте! Начну с того, что пришлось полезть в подвеску своего авто. При замене прочих деталей выявились напрочь убитые подушки подрамника. Платить деньги за "чудо китайского автопрома" не очень хотелось,
 03082012026.jpg ( 85,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 418

 03082012030.jpg ( 101,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 370

 03082012031.jpg ( 111,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 323

а найти действительно хорошую оригинальную запчасть - это уже как повезет!

Было принято решение изготовить аналог не уступающий ничем оригиналу! (больше даже ради прикола!:) )
Благодаря техническому образованию, вмиг был сделан чертеж необходимых деталей. По нему были изготовлены спец. формы и подобран материал.
Далее берем вот это
 03082012032.jpg ( 84,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 220

(металлическая составляющая нижней "подушки", у верхней - шайба с центральным отверстием и маленькими по диаметру).
Эти "железки" тщательно очищаются пескоструйкой, обезжириваются, помещаются в форму, заливаются резиной. Весь процесс занимает около 2-ух суток. И, вуаля!!!
 03082012021.jpg ( 91,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 421

 03082012033.jpg ( 111,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 265

 03082012034.jpg ( 103,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 202

Вот что в итоге получилось.
Паралельно были изготавлены болты для крепежа.
 03082012022.jpg ( 96,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 225

Каких-либо специальных замеров не проводилось, но чисто визуально и по тактильным ощущениям жесткость резины полностью совпадает с оригинальной мопаровской. Также при внесении небольшого изменения в конструкцию удалось избежать "расплющивания" нижней подушки
 03082012023.jpg ( 82,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 311

 03082012028.jpg ( 99,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 234

 03082012029.jpg ( 90,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 189

 03082012025.jpg ( 93,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 338

Результатом доволен. Цель достигнута, получилось не хуже ориганального Mopar!
[Архив]

Сообщение отредактировал Офшорник - 25.8.2012, 17:20

[region98]

Молодец, конечно, за воплощение идеи твердая пятерка, но далеко не у всех есть пескоструйная машинка под рукой, а также форма и резиновая смесь в загашниках.

[k1ller13]

прикольно, осталось огласить цену и условия доставки :-)))))

вот так начинался экзист :-))))

[ANT]

Ждем цену

[Nikolas]

а как узнать убиты подушки или нет? Что-то будет греметь? Или как?

[S@нек]

Присоединяюсь к вопросу: как узнать?
И как и что для нас?!

[pilotage]

а как узнать убиты подушки или нет? Что-то будет греметь? Или как?

Присоединяюсь к вопросу: как узнать?
И как и что для нас?!

У меня получилось узнать так:
что то гремело в подвеске. Сервисмены разводили руками и говорили не мешай машине работать, всё в порядке.
Грохот усиливался.
Начали менять всё подряд- стойки стаба, рычаги, амортизаторы, опорники...
В общем поменяли всё.
Грохот преследовал и со временем усиливался.
Ну хз, сказали сервисмены. Мыж говорили, что всё ок!
Я настойчив.
Купил рейку.
Привёз в сервис, оставил машину.
Через час звонят и говорят, что отпустили сзади подрамник и узрели красоту. В общем рейку тебе, говорят, менять не надо. Покупай подушки.
К стати комплект подушек обошёлся где то в 10 тыр.

Резюме: если есть стук неясной этиологии, то стоит отвернуть пару болтов подрамника.

[Concorde]

Присоединяюсь к вопросу: как узнать?
И как и что для нас?!

узнать проще простого - на яму, эстакаду, подъемник и т.п. Заглянуть под машину, они стоят в местах крепления подрамника к раме (всего 4 места). Подушки подрамника или как по-простому их называют "нижние" видны сразу, а вот чтобы проверить "верхние" (сайлентблоки подвески - по спецификациии по-моему так) надо отпустить подрамник. Вывод о пригодности их к эксплуатации делается элементарно - резина должна быть достаточно жесткая и упругая, чтоб выполняла свои аммортизационные свойства. У меня на машине стояли еще родные, представляете что с ними было за 9 лет, резиновые ошметки и ласкуты, только железки остались. И проверить стоит, так как если нет жесткости конструкции и подрамник по-тиху "гуляет" стопудова будете мудохаться с передней подвеской как предъидущий товарищ. Проверено на личном опыте, ровно год назад я этим пренебрег ( в целях экономиии заменил только две пары), так вот подвеска полетела снова, шаровые, сайленблоки... (менять все комплектом, и только так!)

[Concorde]

Молодец, конечно, за воплощение идеи твердая пятерка, но далеко не у всех есть пескоструйная машинка под рукой, а также форма и резиновая смесь в загашниках.

у меня тоже ничего этого нет, все это выполнялось в условиях промышленного производства с первоначальной разработкой чертежей на необходимую оснастку и дальнейшем ее изготовлением. И резина там такая, что в советские времена в танках применялась! О как!

[Кирилл89]

Молодец, конечно, за воплощение идеи твердая пятерка, но далеко не у всех есть пескоструйная машинка под рукой, а также форма и резиновая смесь в загашниках.

у меня тоже ничего этого нет, все это выполнялось в условиях промышленного производства с первоначальной разработкой чертежей на необходимую оснастку и дальнейшем ее изготовлением. И резина там такая, что в советские времена в танках применялась! О как!

А подскажите болт какой длинны??? А то вчера забрался под машину посмотреть что стучит и увидел страшную картину, сайлентблока переднего правого нет вообще(((

[маевец]

Очень интересная тема, по чем комплект подушенций?

[алексеевич]

Присоединяюсь к вопросу: как узнать?
И как и что для нас?! :ad:

узнать проще простого - на яму, эстакаду, подъемник и т.п. Заглянуть под машину, они стоят в местах крепления подрамника к раме (всего 4 места). Подушки подрамника или как по-простому их называют "нижние" видны сразу, а вот чтобы проверить "верхние" (сайлентблоки подвески - по спецификациии по-моему так) надо отпустить подрамник. Вывод о пригодности их к эксплуатации делается элементарно - резина должна быть достаточно жесткая и упругая, чтоб выполняла свои аммортизационные свойства. У меня на машине стояли еще родные, представляете что с ними было за 9 лет, резиновые ошметки и ласкуты, только железки остались. И проверить стоит, так как если нет жесткости конструкции и подрамник по-тиху "гуляет" стопудова будете мудохаться с передней подвеской как предъидущий товарищ. Проверено на личном опыте, ровно год назад я этим пренебрег ( в целях экономиии заменил только две пары), так вот подвеска полетела снова, шаровые, сайленблоки... (менять все комплектом, и только так!)

у меня на трёпе 1994 года проломился подрамник подушкой двигателя , стал менять с донора , тоже 1994 года , подрамник абсолютно целый и подушек теперь ДВА комплекта ! один установлен , второй в запасе ,,,,,,,,,,,,,,,,,, сохранность зависит от условий жизни авто