HELP! Пропало давление масла Grand Voyager 2.8 CRD Опции

[Grakson]

Снял коробку , вытащил двигатель ... Начал разбирать и со стороны масляного насоса , вылез коренной вкладыш или что то вроде него( .

А где вкладыши приобрел и что по деньгам?

[Roma06]

Я решил купить новый двигатель, потому что эти вкладыши ремонтировали как зря , для продажи машины.. Сегодня поставил новый двигатель , всё работает на отлично.. Вот теперь думаю отдать друзьям в Польше на ремонт.

[Grakson]

сколько денег и где брал?

[Roma06]

В Минске , двигателя от 1900 у.е

[Grakson]

а были какие заморочки по замене двигателя?

[faust]

Господа помогите разобраться с проблемой....
Машина крайслер 2,5 CRi 2002г.
Где-то пару-тройку месяцев назад, может больше, после замены масла(масло 10w40,фильтр Knecht,уровень масла средний) на прогретом двигателе (t 80-90),скорость 90-120,после 1900 - 2500 оборотов начинает срабатывать лампочка давления масла. Включаю нетралку лампочка тухнет, включаю опять 5 передачу через несколько секунд(5-20с) загорается повторно, опять включаю нетралку еду накатом лампочка снова тухнет, включаю снова передачу еду какое то время лампа загорается третий раз ... Скидываю обороты, еду потиху - тишина, ускоряюсь повторное загорание. Глушу двигатель...Проходит несколькол минут завожу двигатель все нормально...Еду дальше...иногда процесс повторяеться иногда нет...При езде по городу таких проблем ОБЫЧНО на происходит...Но как только на трассу( скорость больше 90 обороты больше 2000-25000) частенько загорается масленко(раз на раз не приходиться). Иногда не горит неделями, месяцами... Забываю. Потом опять. Что ЭТО???

Датчик менял на б/у... Несколько тысяч тишина - потом опять.. В чем может быть проблема?????? Перед снятием потдона , осмотром сетки маслоприемника и маслянного насоса хотелось бы просмотреть иные варианты, работа над которыми не столь трудоемкая.
А может быть проблема в фильтре, масле и т.д. ????????????????????????????
Буду благодарен за помощь........

Сообщение отредактировал faust - 22.1.2013, 16:49

[Samsul]

Господа помогите разобраться с проблемой....
Машина крайслер 2,5 CRi 2002г.
Где-то пару-тройку месяцев назад, может больше, после замены масла(масло 10w40,фильтр Knecht,уровень масла средний) на прогретом двигателе (t 80-90),скорость 90-120,после 1900 - 2500 оборотов начинает срабатывать лампочка давления масла. Включаю нетралку лампочка тухнет, включаю опять 5 передачу через несколько секунд(5-20с) загорается повторно, опять включаю нетралку еду накатом лампочка снова тухнет, включаю снова передачу еду какое то время лампа загорается третий раз ... Скидываю обороты, еду потиху - тишина, ускоряюсь повторное загорание. Глушу двигатель...Проходит несколькол минут завожу двигатель все нормально...Еду дальше...иногда процесс повторяеться иногда нет...При езде по городу таких проблем ОБЫЧНО на происходит...Но как только на трассу( скорость больше 90 обороты больше 2000-25000) частенько загорается масленко(раз на раз не приходиться). Иногда не горит неделями, месяцами... Забываю. Потом опять. Что ЭТО???

Датчик менял на б/у... Несколько тысяч тишина - потом опять.. В чем может быть проблема?????? Перед снятием потдона , осмотром сетки маслоприемника и маслянного насоса хотелось бы просмотреть иные варианты, работа над которыми не столь трудоемкая.
А может быть проблема в фильтре, масле и т.д. ????????????????????????????
Буду благодарен за помощь........

варианты помимо масляных проблем
- датчик бэу, неисправный
- датчик бэу, не родной
- эл.проводка глючит. проверку начать с шевеления разъема на датчике и далее по шлейфу до PCM.

почему менян был старый датчик?

Сообщение отредактировал Samsul - 22.1.2013, 17:18

[Koxx]

Учитывая сообщение №9 этой темы, лучше давление проверить механическим манометром.

Из мануала для 2003 2.5CRD:
Minimum Oil Pressure, Warm Engine - 0.7 Bar at Idle, 2 Bar at 3800 RPM

[Xenus]

Господа помогите разобраться с проблемой....
Машина крайслер 2,5 CRi 2002г.
Где-то пару-тройку месяцев назад, может больше, после замены масла(масло 10w40,фильтр Knecht,уровень масла средний) на прогретом двигателе (t 80-90),скорость 90-120,после 1900 - 2500 оборотов начинает срабатывать лампочка давления масла. Включаю нетралку лампочка тухнет, включаю опять 5 передачу через несколько секунд(5-20с) загорается повторно, опять включаю нетралку еду накатом лампочка снова тухнет, включаю снова передачу еду какое то время лампа загорается третий раз ... Скидываю обороты, еду потиху - тишина, ускоряюсь повторное загорание. Глушу двигатель...Проходит несколькол минут завожу двигатель все нормально...Еду дальше...иногда процесс повторяеться иногда нет...При езде по городу таких проблем ОБЫЧНО на происходит...Но как только на трассу( скорость больше 90 обороты больше 2000-25000) частенько загорается масленко(раз на раз не приходиться). Иногда не горит неделями, месяцами... Забываю. Потом опять. Что ЭТО???

Датчик менял на б/у... Несколько тысяч тишина - потом опять.. В чем может быть проблема?????? Перед снятием потдона , осмотром сетки маслоприемника и маслянного насоса хотелось бы просмотреть иные варианты, работа над которыми не столь трудоемкая.
А может быть проблема в фильтре, масле и т.д. ????????????????????????????
Буду благодарен за помощь........

похоже засрало маслозаборник.перед заменой масла случайно промывку не лил? а так то похоже что всё гав..о смыло в поддон.

[mikola by]

Господа помогите разобраться с проблемой....
Машина крайслер 2,5 CRi 2002г.
Где-то пару-тройку месяцев назад, может больше, после замены масла(масло 10w40,фильтр Knecht,уровень масла средний) на прогретом двигателе (t 80-90),скорость 90-120,после 1900 - 2500 оборотов начинает срабатывать лампочка давления масла. Включаю нетралку лампочка тухнет, включаю опять 5 передачу через несколько секунд(5-20с) загорается повторно, опять включаю нетралку еду накатом лампочка снова тухнет, включаю снова передачу еду какое то время лампа загорается третий раз ... Скидываю обороты, еду потиху - тишина, ускоряюсь повторное загорание. Глушу двигатель...Проходит несколькол минут завожу двигатель все нормально...Еду дальше...иногда процесс повторяеться иногда нет...При езде по городу таких проблем ОБЫЧНО на происходит...Но как только на трассу( скорость больше 90 обороты больше 2000-25000) частенько загорается масленко(раз на раз не приходиться). Иногда не горит неделями, месяцами... Забываю. Потом опять. Что ЭТО???

Датчик менял на б/у... Несколько тысяч тишина - потом опять.. В чем может быть проблема?????? Перед снятием потдона , осмотром сетки маслоприемника и маслянного насоса хотелось бы просмотреть иные варианты, работа над которыми не столь трудоемкая.
А может быть проблема в фильтре, масле и т.д. ????????????????????????????
Буду благодарен за помощь........

Недавно тоже имел проблемы с датчиком.Загорелся на холостых."Галстук"-бокс-поддон-фильтр-всё ОК.Выворачиваю датчик,а наружное уплотнение лопается и сопливит масло,которое за мембрану не должно попадать вообще!Замер мех.манометром-5,5 на Х.Х.Вворачиваю датчик на место-лампа тухнет...Сейчас новый вожу с собой(до оказии с заменой)-всё ОК.Возможно дырявая диафрагма пропустила масло под себя,а жидкости ,как известно,не сжимаются-вот датчик и не срабатывал.А теперь с "сапуном"в наружном уплотнении он нормально работает...Возможно и у вас на высоких оборотах давление масла в б.у.датчике (с возможно дырявой мембраной)выравнивается с обеих сторон мембраны и остаётся единственная действующая сила-усилие подмембранной пружины,которая и размыкает цепь...
Замените датчик и проверьте давление манометром-для успокоения.

[faust]

Спасибо за советы. Еще вопрос, у меня малёк сопливит задний сальник коленвала, никак руки не дойдут устранить течь, это может являться причиной сработки лампы давления?

[mikola by]

Спасибо за советы. Еще вопрос, у меня малёк сопливит задний сальник коленвала, никак руки не дойдут устранить течь, это может являться причиной сработки лампы давления?

Может...Если через сальник вытечет всё масло
Два года отъездил с сопливым сальником(общая беда дрызелистов с 2,5,на 2,8 сальник ,вроде, другой).По-началу даже уровень не падал-сопливил только на хх.К концу второго года доливал до 1 л.между заменами(10 ккм),а с приходом зимы резко дошло до 2л. на 3-4ккм.Завтра скидываю коробку,заодно и течь полуоси попробую вылечить(есть предположения на сей счёт).

[faust]

Все масло не уходит - слежу за уровнем... От замены до замены тоже плескаю пару литров, доливаю. А что за соображения-предположения про сальник, течь. Буду весьма признателен за инфу. Сам собираюсь "сопливость" побороть...

[Koxx]

faust, сейчас последняя тема в группе 9.

[rama]

у меня тоже масленка загоралась , оказалась турбина неисправна

[faust]

у меня тоже масленка загоралась , оказалась турбина неисправна

Оппа. А как сей факт выяснился. У меня по моему с турбиной порядок. Динамика не изменилась. Может турбина и "влажная" малёк. Но лампа как не странно загорается только на повышенных оборотах и на горячую. На днях устраивал на горячую прогазовку сильную, так вот лампа даже не моргнула. Аномалия б....я!

[Xenus]

у меня тоже масленка загоралась , оказалась турбина неисправна

Оппа. А как сей факт выяснился. У меня по моему с турбиной порядок. Динамика не изменилась. Может турбина и "влажная" малёк. Но лампа как не странно загорается только на повышенных оборотах и на горячую. На днях устраивал на горячую прогазовку сильную, так вот лампа даже не моргнула. Аномалия б....я!

Сними поддон.И проверь давление механическим манометром. Нахрена мучать автос?

[rama]

у меня при неисправной турбине масленка загоралась только на холостом ходу.

to Xenus - зачем поддон снимать ? манометр вкручивается вместо датчика.

[Xenus]

у меня при неисправной турбине масленка загоралась только на холостом ходу.

to Xenus - зачем поддон снимать ? манометр вкручивается вместо датчика.

у него скорее всего забит заборник(признаки все его).если нет то механический манометр вместо датчика.

[faust]

Я дико извиняюсь, а поддон снимать - это наверно такой гемор...