Блокировка ГТ АКПП, Как понять происходит, или нет. Опции

[dimza]

Машин в подписи.
Закрались сомнения - происходит ли у меня блокировка ГТ... На ровной дороге при скорости 100 км/ч тахометр кажет примерно 2100 оборотов.
Это норма? Мне кажется, или должно быть меньше?

[Garth Brooks]

Для такой скорости обороты нормальные.

[IgorN]

Если бы не срабатывало - комп код бы зажёг. Не парься :)

[дядюшка сем]

интересно.. лампочка горит... задняя передача работает через раз.... не пойму вроде как будто тоже не блокируется.. но при почти 160 км в час обороты всего 3 тыс

Прикрепленные файлы

 16102012613.jpg ( 127.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78

 

[dimza]

интересно.. лампочка горит... задняя передача работает через раз.... не пойму вроде как будто тоже не блокируется.. но при почти 160 км в час обороты всего 3 тыс

У меня двигатель 2,4. Может в этом дело? У тебя, как я понимаю, 3,3 а то и 3,8... Думаю, у него на больших скоростях обороты должны быть ниже. Или я не прав?
ЗЫ До 160 я пока не разгонялся. По крайней мере, на этой машине.

[mishaPH]

Включение Блокировки ГТ заметить не сложно по тахометру.
У меня например при включении 4й передачи OD если не завить сильно на педаль газа а ехать в спокойном режиме, то блогировка включаеться через 2 секунды после 4й. При этом стрелка тахометра слегка приседает еще на 200 оборотов где-то

[dimza]

Включение Блокировки ГТ заметить не сложно по тахометру.
У меня например при включении 4й передачи OD если не завить сильно на педаль газа а ехать в спокойном режиме, то блогировка включаеться через 2 секунды после 4й. При этом стрелка тахометра слегка приседает еще на 200 оборотов где-то

Вот это я и имею ввиду. У меня не получается увидеть этот момент. Конечно, может быть у меня глаза не там, или я считать правильно не умею... Но, по крайней мере, теперь буду понимать, что разница в оборотах между "4" и "4 + блокировка ГТ" = 200 оборотов. Попробую разглядеть эту разницу....

[mishaPH]

Счас ехал и специально посмотрел. на 100 км обороты 2100. Блокировка включается. Она где-то на 80 км-ч сразу после 4й передачи.

[Serg]

Вот это я и имею ввиду. У меня не получается увидеть этот момент. Конечно, может быть у меня глаза не там, или я считать правильно не умею... Но, по крайней мере, теперь буду понимать, что разница в оборотах между "4" и "4 + блокировка ГТ" = 200 оборотов. Попробую разглядеть эту разницу....

The engagement and disengagement of the TCC are automatic and controlled by the Powertrain Control Module (PCM). The engagement cannot be activated
in the lower gears because it eliminates the torque multiplication effect of the torque converter necessary for acceleration. Inputs that determine clutch engagement are: coolant temperature, vehicle speed and throttle position.
The torque converter clutch is engaged by the clutch solenoid on the valve body. The clutch will engage at approximately 56 km/h (35 mph) with light throttle, after the shift to third gear.

[Serg]

Счас ехал и специально посмотрел. на 100 км обороты 2100. Блокировка включается. Она где-то на 80 км-ч сразу после 4й передачи.

А на твоей коробке блокировка происходит при 80 km/h (50 mph)

[Magnetic]

Переведите, пожалуйста!

[Magnetic]

Допустим еду я 100км/ч, отпускаю педаль газа, машина начинает терять ход, обороты в районе 1200, гул небольшой и как будто за задницу держат (ощущения как от МКПП, когда уже двигатель начинает коробку тормозить). Потом значится ровно при 80км/ч обороты подскакивают до 1500 и как будто за задницу перестали держать и машина прекрасно катится. ЭТо блокировка ГД отключается? При наборе скорости никаких лишних ощущений нет. Как встала 4-я так и идет.
И еще. При плавной езде 3-я включается при 30км/ч, четвертая при 60км/ч. С 4й на 3-ю переходит при 50км/ч. Это нормально?

[Serg]

Переведите, пожалуйста!

Включении и выключении TCC является автоматическим и контролируется Модулем управления (PCM). Включение не может быть активировано на нижних передачах, потому что она устраняет эффект умножения крутящий момент гидротрансформатора необходимо для ускорения. Параметры, которые определяют включение TCC являются: температура охлаждающей жидкости, скорость автомобиля и положение дроссельной заслонки.
Сцепление гидротрансформатора контролирует соленоид на корпусе клапана. Сцепления происходит примерно в 56 км/ч (35 миль/ч) с легким ускорением, после перехода на третью передачу.

P.S. Перевёл Гуглом. Чуть подредактировал. Вылизывать перевод лень...

.....
ЭТо блокировка ГД отключается?
.....
И еще. При плавной езде 3-я включается при 30км/ч, четвертая при 60км/ч. С 4й на 3-ю переходит при 50км/ч. Это нормально?

Да.

"Наличие тахометра на машине с АКПП - зло!" © Serg.

[Nikolas]

Счас ехал и специально посмотрел. на 100 км обороты 2100. Блокировка включается. Она где-то на 80 км-ч сразу после 4й передачи.

во, у меня также - 2100.
Только какая разница включилась блокировка или нет и зачем это понимать? Ну не включилась - что дальше? Только на 4-ой включается?

[dcr-1]

Счас ехал и специально посмотрел. на 100 км обороты 2100. Блокировка включается. Она где-то на 80 км-ч сразу после 4й передачи.

во, у меня также - 2100.
Только какая разница включилась блокировка или нет и зачем это понимать? Ну не включилась - что дальше? Только на 4-ой включается?

Включается с помощью специальной блокировочной муфты, в результате двиг фактически имеет жесткую сцепку(как при обычном сцеплении) с валом коробки. Нужно это лишь для экономии топлива и охлаждения коробки, к примеру после интенсивного разгона. То есть в момент блокировки масло не работает(не нагревается), работает механическая связь (фрикцион, прижимаемый маслом). Блокировка происходит при достижении постоянной скорости, и наверное на 4-ой передаче, так как в любом случае при отпуске педали газа, коробка перекидывает передачу вверх для экономии топлива. На третьей навряд ли, т.к. при этой скорости (в 56 км/ч) мозги АКПП в любом случае включат 4-ю ). Ведь блокировка нужна лишь в монотонном режиме, а 3-я передача подразумевает некий разгон.

Сообщение отредактировал dcr-1 - 23.7.2012, 19:03

[Dvte]

А у меня тахометра нет, но на 80км дерготня начинается если педаль держать на одном месте, а если педалью играть то всё нормально. Может эта самая блокировка сломалась?

[mishaPH]

Счас ехал и специально посмотрел. на 100 км обороты 2100. Блокировка включается. Она где-то на 80 км-ч сразу после 4й передачи.

А на твоей коробке блокировка происходит при 80 km/h (50 mph)

Совершенно верно. на 80 км включается 4я и следом блокировка

Сообщение отредактировал mishaPH - 23.7.2012, 20:40

[Ales62]

Вот и я думаю. При скорости 100 км/час - 2000 об/мин. Если резко отпускаю педаль газа, обороты тут же падают примерно до 1200, а скорость снижается медленно, как на механике накатом. Нажимаю газ - обороты подымаются до тех же 2000. Может не работает блокировка? Но ведь на круизе двигателем тормозит, да ещё как! На "L" скорость меняется синхронно с оборотами, если резко бросить педаль, можно непристёгнутым нырнуть головой в стекло... У меня это первая машина с автоматом, за полтора года логику работы толком ещё не понял, хотя уже привык. Переключается, что вверх, что вниз незаметно, дёргает вперёд только при кикдауне. После отключения АКБ некоторое время как бы задумывается, потом всё нормально. Ошибок нет. Может этот "накат" на скорости так и должен быть?

[Nikolas]

При скорости 100 км/час - 2000 об/мин. Если резко отпускаю педаль газа, обороты тут же падают примерно до 1200

ого... У меня на 100 км/час, если отпустить газ, падает с ровно 2100 до ровно 1900. Но у Вас 3.3, а уменя всего-то 2.7. Может от объема такая разница

[mishaPH]

Вот и я думаю. При скорости 100 км/час - 2000 об/мин. Если резко отпускаю педаль газа, обороты тут же падают примерно до 1200, а скорость снижается медленно, как на механике накатом. Нажимаю газ - обороты подымаются до тех же 2000. Может не работает блокировка? Но ведь на круизе двигателем тормозит, да ещё как! На "L" скорость меняется синхронно с оборотами, если резко бросить педаль, можно непристёгнутым нырнуть головой в стекло... У меня это первая машина с автоматом, за полтора года логику работы толком ещё не понял, хотя уже привык. Переключается, что вверх, что вниз незаметно, дёргает вперёд только при кикдауне. После отключения АКБ некоторое время как бы задумывается, потом всё нормально. Ошибок нет. Может этот "накат" на скорости так и должен быть?

кроме блокировки в коробке есть еще обгонная муфта если коробка включена в режиме D. А в принципе, блокировка должна отключаться если резко бросают газ

Сообщение отредактировал mishaPH - 24.7.2012, 7:37