Масла Liquimoly Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[Гость_Karsaev_*]

http://www.liquimoly.ru/podbor_masel.html?...ge=78&model=248

Кто-что думает?

[Гость_mbis_*]

http://www.liquimoly.ru/podbor_masel.html?...8&model=248

Кто-что думает?

Смотрите в мануал на указанную вязкость и лейте только её. Зальёте "жиже" чем положено - слишком тонкая маслянная пленка и как результат - повышенный износ.
Зальете "гуще"- плохая прокачиваемость, маслянное голодание и тогда тоже износ.
Фирма ликимоли нормальная - запросто можете лить их масла подходящей вам вязкости.

[Гость_Паныч_*]

много лет уже езжу на LM. В караван лью рекомендованное 5W30.

В Москве закупаюсь в фирмешном магазине на Севастопольском пр-т.

Энди

[Zus]

А вот в представленном калькуляторе есть ошибочка, и серьёзная, не особо пытливый человек может на деньги попасть и на серьёзные. Масло для коробки 300М указано ATF III, а идёт ATF+4

[Гость_Karsaev_*]

А вот в представленном калькуляторе есть ошибочка, и серьёзная, не особо пытливый человек может на деньги попасть и на серьёзные. Масло для коробки 300М указано ATF III, а идёт ATF+4

Cогласен!

[Zus]

Вообще-то масло хорошее, по отзывам, но сам не пользовался :oops:

[Виталий С]

Последние полтора года в Караван и Интрепид лью эту фирму. (Синтетика 5W50). До этого в Караван лил Мобил1.
Самое главное не купить подделку. А так, практически все масла известных фирм примерно одинаковы (за исключением особых случаев, с молибденом, например).
А на Севастопольском и риск нарваться на подделку минимален и поменяют бесплатно.

[Гость_mbis_*]

А вот в представленном калькуляторе есть ошибочка, и серьёзная, не особо пытливый человек может на деньги попасть и на серьёзные. Масло для коробки 300М указано ATF III, а идёт ATF+4

да в калькуляторах частенько ошибочки бывают. Он и в движок 40-ю вязкость предлагает. Хорошо хоть не 50-ю...

[Zus]

50-ю другие производители предлагают :wink:

[Гость_mbis_*]

50-ю другие производители предлагают :wink:

на оф сайте мобил1 вы не найдете рекомендации 5в-50 в крайслер 2.7,
даже 40 это много.

[Serg]

Вставлю свои 5 копеек....
Масло хорошее. И даже отличное по отзывам. НО! Года 4 назад его начали изготавливать на Украине. Как следствие - падение качества, хотя и к упаковке не придерёшься....
Откуда сейчас поставки - не могу знать.....

[Zus]

Не хочу опять вступать в дискуссию, но индекс вязкости масла указывает не на то, что 30-е менее вязкое, чем 50-е, а то, что чем больше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла изменяется при колебании температуры. Рекомендую обратиться к справочной литературе. А если следовать Вашим утверждениям то Рейсинг Синтетик Кастрол 10/60 должно быть вообще как казейновый клей.
"CASTROL Formula RS Racing Syntec SAE 10W-60 обеспечивает отличную прокачиваемость и текучесть даже при низких температурах, а также быстрое смазывание двигателя при холодном пуске"
http://www.castrol.com.ru/castrolsite/vibo....7_1998-_.shtml

[Гость_mbis_*]

Не хочу опять вступать в дискуссию, но индекс вязкости масла указывает не на то, что 30-е менее вязкое, чем 50-е, а то, что чем больше индекс вязкости, тем меньше вязкость масла изменяется при колебании температуры. Рекомендую обратиться к справочной литературе. А если следовать Вашим утверждениям то Рейсинг Синтетик Кастрол 10/60 должно быть вообще как казейновый клей.
http://www.castrol.com.ru/castrolsite/vibo....7_1998-_.shtml

Однако Вы упорно заблуждаетесь. Упорство это хорошо.
Однако 30-ка имеет максимальную вязкость при 100гр по цельсию - 12.5мм2/с, 40-ка при тех же условиях- 16.3мм2/с, 50-ка - 21,9мм2/с, 60-ка 26.1мм2/с. А 100градусов это примерно и есть рабочая температура масла на прогретом двигателе.
Удачи

[Гость_Nipen_*]

нормальный и известный производитель
только умоляю - без всяких фич, типа молибдена и других "полезных" присадок

[Zus]

Однако 30-ка имеет максимальную вязкость при 100гр по цельсию - 12.5мм2/с, 40-ка при тех же условиях- 16.3мм2/с, 50-ка - 21,9мм2/с, 60-ка 26.1мм2/с. А 100градусов это примерно и есть рабочая температура масла на прогретом двигателе.
Удачи

Mobil 1
0W40 - 100C - 14,3
5W50 - 100С - 17,5 допуск Daimler Chrysler 229,3 (ACEA A1, API SH-SJ)
5W40 - 100C - 14,5

[Гость_mbis_*]

Однако 30-ка имеет максимальную вязкость при 100гр по цельсию - 12.5мм2/с, 40-ка при тех же условиях- 16.3мм2/с, 50-ка - 21,9мм2/с, 60-ка 26.1мм2/с. А 100градусов это примерно и есть рабочая температура масла на прогретом двигателе.
Удачи

Mobil 1
0W40 - 100C - 14,3
5W50 - 100С - 17,5
5W40 - 100C - 14,5

Ну вот видите! Ведь можно разобраться!
Другими словами: масло с вязкостью в диапазоне 9.3-12.5 - это 30-ка, 12,5-16.3 - это 40-ка, 16.3-21.9 - это 50-ка. Мобил1 5в-50 - 17.5 - типичная 50-ка. А в наш с Вами мотр 2.7 положена 30-ка, т.е. должно быть менее 12.5. Также обратите внимание на практически одинаковую вязкость 0в-40 и 5в-40, это вполне закономерно, так как "зимний" индекс 0W или 5W не является вязкостью и будет играть роль только при очень низких температурах(-30градусов и ниже).

[Serg]

Согласен.
Хотя что тут соглашаться-то? Оно так и есть! :D

......"зимний" индекс 0W или 5W не является вязкостью и будет играть роль только при очень низких температурах(-30градусов и ниже).

Этот индекс измеряется так же при определённой температуре. То ли -18С, то ли -23С.... Убей не помню....

[Zus]

Смотрим допуск :wink: