Узел фильтра-сепаратора с подогревом на CRD 2001-2004 Опции

[Koxx]

А вот без понятия .
У меня такого вопроса не возникло так как сам с этим узлом не сталкивался.

P.S. А вот вытягивание предохранителя/реле выглядит вполне простым решением.

[chemruk]

наливать топливо в фильтр при его замене я думаю не стоит. Подогрев однозначно не срботает до ниже +7 градусов. Меняйте фильтр не в мороз или в боксе где выше +7.

[Our]

Вопрос. Как всё таки без съёма сепаратора-фильтра проверить рабочий там нагревательный элемент или нет??? Может когда будет скажем -5 завести машину и посмотреть тёплый ли фильтр? Или он не греется ощутимо? Так в этом году и не полез его разбирать....машин ездит, неохота было туда лезть и чего-нить по незнанию напортить. В прошлую зиму до -15 ездил на летней соляре. Не скажу что в дальние рейсы, в основном по городу. Из подготовки, только тщательно утеплил фильтр. Симптомов замерзания не было. Поэтому думаю, что может чудом у меня и рабочий ещё подогревательный элемент. Хотелось бы убедиться в этом без разбора этого узла.

[Rumitey]

Хотелось бы убедиться в этом без разбора этого узла.

В -15, учитывая старт с теплого гаража, мог и не замерзнуть. Поставь на улицу во дворе когда будет -15 -20 на ночь и утром заведи поработать минут 20. Если не заглохнет - подогрев рабочий полагаю.

[kozia2]

Хотелось бы убедиться в этом без разбора этого узла.

В -15, учитывая старт с теплого гаража, мог и не замерзнуть. Поставь на улицу во дворе когда будет -15 -20 на ночь и утром заведи поработать минут 20. Если не заглохнет - подогрев рабочий полагаю.

не обязательно, у меня на предыдущем и полчаса машин тарахтел на ХХ а как только тронулся проехал пару сотен метров и все тыр-пых приехали.

[Rumitey]

Беседовал с человеком, который разбирает наши авто.
На сервисе в Голландии ему сказали, что при замене топливного фильтра (который возле бака) надо набирать в него солярки. Причина - при включении зажигания штатному подогреву некуда отдавать тепло и он с большой вероятностью выходит из строя.

Керамические терморезисторы, наши позисторы, применяют вместо традиционных плавких предохранителей для защиты двигателей, трансформаторов и т.д. или электронных цепей от перегрузки. Они не только реагируют на недопустимо высокие токи, но также на превышение установленного температурного предела. Защитные терморезисторы ограничивают рассеиваемую мощность всей цепи посредством увеличения их сопротивления и снижения тока до безопасного остаточного значения. В отличие от традиционных плавких предохранителей, их не нужно заменять после устранения неисправности, они возобновляют свою защитную функцию сразу же после короткого охлаждения. По сравнению с терморезисторами, выполненными из пластмассовых материалов, позисторы всегда возвращаются к исходному значению сопротивления даже после частых циклов нагревания/охлаждения.

Т.о. позистор сам себя не сожжет. Разве что со временем пайка может прослабиться. Так что не дураки, кто ставил позисторы в обогрев. Они не сгорят от перегрева, тем более от кратковременного отсутствия ОЖ, т.е. топлива.

[Our]

+1000! Я тоже думаю, что конструкторы не конченные дураки и всё в сепараторе сделано нормально. А вот пайка действительно может пустить.

[Koxx]

Т.о. позистор сам себя не сожжет. Разве что со временем пайка может прослабиться. Так что не дураки, кто ставил позисторы в обогрев. Они не сгорят от перегрева, тем более от кратковременного отсутствия ОЖ, т.е. топлива.

Согласен .
За что купил, за то продал (с). А надо было бы еще немного подумать .

[Our]

Вчера машин подкинул два приятных сюрприза
1. Решил поменять основной топливный фильтр. На улице +3, на фильтре прошёл почти 20т.км.
Теперь интересное! Т.к. лью соляру на заправках сначала в канистры, потом отстой пару дней и дальше в бак через мелкую сеточку, то фильтр был практически не грязный и на нём ещё спокойно можно было тысяч с 10 проехать! Так что при аккуратной заправке, 20-30тысяч пробега на одном фильтре, не проблемма!
Менять его я решил по другой причине. Писал здесь на форуме не раз, что насос подкачки у меня вроде как не качает. Столкнулся с этим, когда ставил допфильтр. Вот и решил посмотреть на узел фильтра в разобранном виде. Ничего подозрительного не обнаружил. Но!
2. Когда поменял фильтр, то напрягся, что будет тотальное завоздушивание, т.к. насос то не качает, хотя всегда исправно жужжит. Короче. Включил зажигание раза три на 10 секунд и завёл машину. Чудо! Завелась с полоборота без малейшего плавания холостых. прогнал её по трассе немного. Заводил-глушил. Сегодня ездил. Тьфу-тьфу, всё в норме!
Сейчас ломаю голову, почему это насос не прокачал когда-то допфильтр, а сейчас отлично прокачал штатный?? Причём ничего в штатный не лил. Открутил пробку отстоя, слил с фильтра соляру, вынул старый, поставил новый и закрутил крышку. Тоесть фильтр был полностью завоздушен и насос подкачки прокачал его как положено.
Вот такая загадка, прям неразрешимая..
Но в целом очень доволен, значит этот узел у меня работает нормально.

Вывод. Ещё раньше прочитал в одном умном автоиздании, что чем меньше лазится в топливную аппаратуру, тем лучше! И фильтра топливные(при условии чистой заправки) надо менять не через 7т.км., как советуют разные "умельцы", а через 15-20 и более тысяч км. Вчерашнее вскрытие показало, что это абсолютная ПРАВДА!
Я бы не пошёл на такой эксперимент, но т.к. стоит допфильтр, то решил ездить на основном штатном такой километраж. Машина после замены фильтра едет без изменений. Тоесть при пробеге в 20т. км., старый фильтр не был загрязнён настолько, чтобы создавать сопротивление прокачке топлива.
Ну и по заправке. Может для кого-то и геморр, но я ставлю в багажник 4-5канстр 20литровых и на заправке сразу с пистолета лью в них топливо. Отстой минимум 2-7 дня и в бак через сеточку. Если надо топливо срочно, беру уже длительно отстоенное с 200литровой бочки. Учитывая небольшой расход топлива машиной, операция не обременительная, но результат на лицо.
Ну и по насосу загадка.....Почему это он не хотел прокачивать допфильтр, а сейчас нормально прокачал штатный??? Может от того, что когда ставил допфильтр, то разгерметизировал систему и соляра из трубок ушла в бак? Хотя не логично.....насос подкачки всёравно должен был слздать избыточное давление и прогнать топливо. Есть одна мысль! Может фильтр не дожал какой-нить клапан? Кто-то писал, что если вынуть вставку с сепаратора, то насос подкачки будет жужжать, но ничего не качать.


Перенесено из темы "Топливный фильтр Вояджер 2.5, 2.8 CRD 2005+. Расположение и замена".

Сообщение отредактировал Koxx - 1.2.2013, 21:45

[goki]

Я писал про насос-обратите внимание на конце насоса пружина,так вот он жужжит а качает только при нажатии на пружину.А на пружину давит вставка фильтра при закручивании крышки.И еще- назад саляра не уходит стоят обратные клапана.

Сообщение отредактировал goki - 1.2.2013, 14:28

[Our]

Георгий, точно! Вспомнил, что это ты писал про такое явление!
Поэтому я и решил менять фильтр, т.к. прошлый раз, тоесть 20т. км. тому назад мне его меняли спецы и прочитав твои коменты о том, что насос подкачки без вставки жужжит но не качает, я вчера с горяча подумал, что мне эти спецы вообще забыли вставку поставить и я катаюсь вообще без штатного фильтра!!! Но вскрытие показало, что всё в норме. Вставка стояла и была ещё не сильно засорена.
Сегодня езжу туда-сюда и заметил интересную вещь. Насос подкачки очень тихо качает! Если раньше он жужжал громко, то сегодня после замены фильтра работает как положено и очень тихо (слышал на множестве других Вожиков)
Может старая вставка не дожимала пружину и поэтому насос жужжал и не качал??? Что думаешь?
Но получается, что насос подкачки рабочий, раз отлично система развоздушилась. Сегодня заводил с утра, всё в порядке. Обороты вообще не плавают и такое впечатление, что замены фильтра и не было.

Кстати. Сегодня встретил одного вожикавода и он сказал умную мысль. Что конструкторы не такие и глупые, раз поставили фильтр возле бака. Солярка по всем трубкам под машиной идёт уже очищенная. Он говорит, что если работает штатный подогрев, фильтр утеплён и магистрали, ну и топливо настоящее зимнее, машина спокойно ездит и в -25 и ниже. Я так уже подумываю, а может у меня и штатный подогрев живой?)) свет вроде не моргает, машин не подмерзает, тьфу-тьфу))

[goki]

Конечно при рабочем штатном соляра греется до фильтра и все будет работать,но опять же если ставить доп фильтр подкапотом,то незабьется ли он после долгого простоя на морозе.Я на лето опять вставку поставлю штатную.

[mishel55555]

Кстати о клее для термоэлементов : ТУТ (в магазинах компьютерного железа)

Сообщение отредактировал mishel55555 - 2.2.2013, 19:59

[itera1]

а я себе заказал вот такую штукенцию...
http://item.taobao.com/item.htm?id=20945188113

[rama]

а я себе заказал вот такую штукенцию...
http://item.taobao.com/item.htm?id=20945188113

Сомневаюсь я в наличии там подогревателя. Насос ручной и температурный датчик видно.

вот такое никто не ставил ? можно собрать любую комплектность. http://autocity-minsk.by/diselservis/toplivnye-filtry.html
фильтрация до 5 микрон

Сообщение отредактировал rama - 3.2.2013, 10:01

[Rumitey]

а я себе заказал вот такую штукенцию...
http://item.taobao.com/item.htm?id=20945188113

Сомневаюсь я в наличии там подогревателя. Насос ручной и температурный датчик видно.

вот такое никто не ставил ? можно собрать любую комплектность. http://autocity-minsk.by/diselservis/toplivnye-filtry.html
фильтрация до 5 микрон

А смысл ставить до 5 микрон фильтр?
А вот то, что предлагает Мао Цзэдун вполне похоже, что есть там подогрев.

[Rumitey]

Кстати о клее для термоэлементов : ТУТ (в магазинах компьютерного железа)

Я пользовался этим клеем по его прямому назначению. Есть сомнения, что он будет достойно держать позисторы. Но можно попробовать.

[rama]

А смысл ставить до 5 микрон фильтр?
А вот то, что предлагает Мао Цзэдун вполне похоже, что есть там подогрев.

А смысл вообще что то делать. езди - мерзни и чини форунки ежегодно. (фильтрация нашего родного фильтра в лучшем случае до 50 микрон что слишком много ).

[Rumitey]

А смысл вообще что то делать. езди - мерзни и чини форунки ежегодно. (фильтрация нашего родного фильтра в лучшем случае до 50 микрон что слишком много ).

Есть мнение, что фильтрация нашего родного фильтра до 2 микрон, до 9 микрон у старых дизелей. Вот я и говорю, какой смысл ставить фильтр до 5 микрон, когда он до родного не дотягивает.
50 микрон родной фильтр? Такого не может быть.

Сообщение отредактировал Rumitey - 3.2.2013, 18:00

[tyt]

а я себе заказал вот такую штукенцию...
http://item.taobao.com/item.htm?id=20945188113

Как вы это сделали? Там же одни иероглифы.