CRD: Проблемы в работе двигателя Опции

[DrDeath]

Без ошибок никак. Цифири в студию!!! Попробуйте начать с генератора. Возможно нет зарядки... Очень похоже. Топливную систему пока не трогайте - очень дорого в неё влазить. Сначала нужно пошукать более бюджетные способы решения данной проблемы.

Сообщение отредактировал DrDeath - 6.6.2012, 21:19

[Rumitey]

Сейчас снял форсунки хочу проверить, что дальше не знаю.

Ну раз сняли, то и проверяйте. Потом ставьте на место. Правда не совсем понятно почему вы их достали без предварительной диагностики хотябы ключиком и тестом на слив в обратку.

[Drug]

Сейчас снял форсунки хочу проверить, .... вы их достали...

Просто сперва Их легче всего достать, чем делать всё остальное :) Везет! А мне со снятием тяжко было:(.

[victor57]

появилась проблема. еду , все норма. остановился(мотор горячий) и тут ну никак не запускается, даже не схватывает. жду когда датчик темп-ры упадет до половины(хотя-бы) завел и поехал. да и еще, на горячем при трогании приходится добавлять оборотов т.к. буд-то захлебывается и глохнет и все по новой(не заводится пока не подостынет). по скану ошибка- не корректная работа датчика распредвала, но на не догретом моторе и заводится и едет вообще без вопросов. что может быть? куда копать?

[Rumitey]

появилась проблема. еду , все норма. остановился(мотор горячий) и тут ну никак не запускается, даже не схватывает. жду когда датчик темп-ры упадет до половины(хотя-бы) завел и поехал. да и еще, на горячем при трогании приходится добавлять оборотов т.к. буд-то захлебывается и глохнет и все по новой(не заводится пока не подостынет). по скану ошибка- не корректная работа датчика распредвала, но на не догретом моторе и заводится и едет вообще без вопросов. что может быть? куда копать?

Все по синптомам и по бортовику совпадает. Первым делом контакты посмотри на датчике РВ. Потом можно было бы с рабочего донора поменять.
Что бы рядом был, то дал бы донора))

Сообщение отредактировал Rumitey - 5.7.2012, 12:36

[victor57]

появилась проблема. еду , все норма. остановился(мотор горячий) и тут ну никак не запускается, даже не схватывает. жду когда датчик темп-ры упадет до половины(хотя-бы) завел и поехал. да и еще, на горячем при трогании приходится добавлять оборотов т.к. буд-то захлебывается и глохнет и все по новой(не заводится пока не подостынет). по скану ошибка- не корректная работа датчика распредвала, но на не догретом моторе и заводится и едет вообще без вопросов. что может быть? куда копать?

Все по синптомам и по бортовику совпадает. Первым делом контакты посмотри на датчике РВ. Потом можно было бы с рабочего донора поменять.
Что бы рядом был, то дал бы донора))

спасибо. договорился на след. неделе на диагнос-у. думаю взять новый датчик сразу.

[Rumitey]

спасибо. договорился на след. неделе на диагнос-у. думаю взять новый датчик сразу.

Если не шибко стоит. Датчик сам дубовый (датчик Холла + преобразователь сигнала с ОУ) и выход из строя маловероятен, хоть и возможен. Поэтому стоит самому посмотреть для начала. Но могут оборваться и цепи этого датчика, в таком случае датчик совсем не при делах.

Сообщение отредактировал Rumitey - 6.7.2012, 0:14

[victor57]

спасибо. договорился на след. неделе на диагнос-у. думаю взять новый датчик сразу.

Если не шибко стоит. Датчик сам дубовый (датчик Холла + преобразователь сигнала с ОУ) и выход из строя маловероятен, хоть и возможен. Поэтому стоит самому посмотреть для начала. Но могут оборваться и цепи этого датчика, в таком случае датчик совсем не при делах.

2500 датчик РВ и 1600 датчик КВ

[Myguel]

2.8 CRD Глохла машина на ходу, стала плохо заводится а теперь вообще не хочет

Всем доброго времени суток, нужна помощь, крайслер гранд вояжер 2.8. CRD 2004г.в. по дороге трижды заглох, потом с трудом завелся. На утро следующего дня еле завелась, а в обед того же дня вообще не завелась, даже не схватывает, и дыма нет вообще. Сейчас снял форсунки хочу проверить, что дальше не знаю. Если кто сталкивался ПОМОГИТЕ.

Здравствуйте.
У меня та же модель 2005 года, однако проблема выглядит несколько иначе.
Глохнет только на холостых, не сразу и не всегда, бывает просто работает не ровно, но не глохнет.
На дороге ведёт себя идеально, но стоит сбросить газ...непредсказуемо.:(
От температуры, влажности и расположения звёзд зависимость не прослеживается.
Диагностика ошибок не выявила вообще, в Chrysler-центре "специалисты" разводят руками и довольно широко.
Буду признателен за любую полезную информацию или ссылки.
Всем Удачи!

[Myguel]

Спасибо, что откликнулись, добрые люди!:))))
Проблема решена.

[Rumitey]

Спасибо, что откликнулись, добрые люди!:))))
Проблема решена.

Поделиться решением нет желания?

[exzaminer]

paha_777

У меня после зимы плавали обороты, форсы делал, не помогло, датчики все менял с работающей машины, тоже никак, прекратилось после прокачки литров 3-4х соляры, до меня кто то срезал кромку нипеля для прокачки, я приладил топливный шланг вроде на 8мм, и шилом нажимал на нипель, нужно конечно в будущем выточить все таки приблуду, чтоб накрутил и сливай себе подкачивающим насосом. Смотря какой год у тебя, если поновее, там вроде ручная прокачка. У брата после установки допфильтра была такая же борода, даже глохла машина на ХХ, работала не ровно, прокачали литров 7, нивкакую воздух все равно попадал, причем много, потом по шоссе проехал километров 30, дал просраться, и все ушло. я сделал вывод, что подкачивающий насос как то слабо качал, и самое интересное воздух по звуку поступал именно в узле насоса.

Я конечно тут человек новый, и Крайслером пока не владею. Но интересуюсь. От того и прочитал где то (не дай Бог соврать, по моему на Минивен-клубе), что подкачивающий насос, он же и фильтр, он же и сепаратор, оснащен датчиком конденсата (то бишь воды) и вот разьемы этого датчика воды толи окисляются, то ли прогорают, но именно через них происходит подсос воздуха в топливную магистраль.
Если кому чем поможет сия информация, что ж я буду только рад.

Сообщение отредактировал exzaminer - 13.11.2012, 20:06

[karabin300]

Добрый день,случилась проблема и с моим "вожиком" 2003 2.5 CRDI: до последнего момента заводился с полоборота, ехал по трассе при резком нажатии на педаль газа появился черный дым и загорелся CHEK на 2-3 минуты, такое было дважды, но работа двигателя не изменилась. Утром сам не завелся, на троссе с 3-й без проблем, на горячую тоже не заводится, если едет: двигатель работает громко, мощность упала, при резком нажатии на педаль газа может заглохнуть.
С данной проблемой поехал на "Атлантика-Моторс ЛТД" оф.серв. партнер Крайслер, Джип, Додж в РБ. Скрыганова 6. Что они сделали за неделю:
-считывание кодов комплексом Starscan или WI-Tech
- замена топливного фильтра
- проверка давления топлива (давление до ТНВД 0.7 Бар)
Результаты диагностики и рекомендации: заменить насос подкачки. После 100 км пробега проконтролировать затяжку колесных гаек.
По итогу 822 тыс. белок. Ничем помочь не можем
Заменил насос подкачки, а воз и ныне там, все без изменений.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть беда.


Переместил сообщения "Клапан-регулятор давления Bosch Common Rail" >> "CRD: Проблемы в работе двигателя".

Сообщение отредактировал Koxx - 19.10.2013, 0:40

[Our]

Добрый день,случилась проблема и с моим "вожиком" 2003 2.5 CRDI: до последнего момента заводился с полоборота, ехал по трассе при резком нажатии на педаль газа появился черный дым и загорелся CHEK на 2-3 минуты, такое было дважды, но работа двигателя не изменилась. Утром сам не завелся, на троссе с 3-й без проблем, на горячую тоже не заводится, если едет: двигатель работает громко, мощность упала, при резком нажатии на педаль газа может заглохнуть.
С данной проблемой поехал на "Атлантика-Моторс ЛТД" оф.серв. партнер Крайслер, Джип, Додж в РБ. Скрыганова 6. Что они сделали за неделю:
-считывание кодов комплексом Starscan или WI-Tech
- замена топливного фильтра
- проверка давления топлива (давление до ТНВД 0.7 Бар)
Результаты диагностики и рекомендации: заменить насос подкачки. После 100 км пробега проконтролировать затяжку колесных гаек.
По итогу 822 тыс. белок. Ничем помочь не можем
Заменил насос подкачки, а воз и ныне там, все без изменений.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть беда.

Горе спецы.....Зря вы им кровные 822 белки отдали...
Насос подкачки совершенно нипричём! и без него машина будет ехать.
Похоже, что завоздушена топливная система.
1. проверьте ключиком ошибки
2. проверить форсы на слив в обратку, на форуме есть подробная инфа
3. на тросе не таскайте!!! можно порвать ремень ГРМ со всеми вытекающими.
4. почистить датчик наддува. он во впускном коллекторе, на форуме есть инфа по нему и его чистке.
5. Проверить воздушный фильтр, турбину (крыльчатку на люфт) В принципе, если датчик наддува чистый и не в масле. то турбина тогда в норме.
6. Развоздушить систему. На моторе есть спец-ниппель для этого. Подробная инфа есть здеь на форуме.

[karabin300]

1. про тросс понял
2 проверьте ключиком ошибки - подскажите как это сделать
3. почистить датчик наддува. он во впускном коллекторе, ---можно ли стерильным керосином (аэрозоль).
4. Развоздушить систему- ткните пальцем где описано, поисковиком не могу найти.
спасибо

[kozia2]

1. про тросс понял
2 проверьте ключиком ошибки - подскажите как это сделать
3. почистить датчик наддува. он во впускном коллекторе, ---можно ли стерильным керосином (аэрозоль).
4. Развоздушить систему- ткните пальцем где описано, поисковиком не могу найти.
спасибо

п.2 переключить оддометр на показания общего пробега, закрыть двери, вставить ключ и 3 раза его повернуть из OFF в ON на табло оддометра могут загореться четыре цифирки это и есть код ошибки, если горит done то ошибок нет.
п3 не думаю что это навредит, обычно использую очиститель карбюратора (думаю что там еще более агресивная среда).
п4 стоишь перед открытым капотом слева в районе генератора от салона идет металическая трубка (топл. магистраль) с поворотом на 90 градусов за маслянной горловиной. вот на этом повороте и находится нипелек под пластиковым колпачком. хотя у меня у самого в системе воздух гуляет а двигатель работает слава богу и заводится.

Сообщение отредактировал kozia2 - 9.10.2013, 9:11

[karabin300]

ощибка Р-1685 10 раз, датчик почистил -- не заводится

Сообщение отредактировал karabin300 - 9.10.2013, 12:55

[Koxx]

Утром сам не завелся, на троссе с 3-й без проблем, на горячую тоже не заводится, если едет: двигатель работает громко, мощность упала, при резком нажатии на педаль газа может заглохнуть.

На сколько "громко" и "упала"? Если очень, то не мог ли перескочить ремень ГРМ после буксира? Маловероятно, но все же.

Не понятно, как сейчас работает: прошел ли очередной период с дымом?

ощибка Р-1685 10 раз

На дым и работу не влияет, может только блокировать запуск. Видели?

[sokrat]

ощибка Р-1685 10 раз, датчик почистил -- не заводится

У меня ,просто при трогание с места заглох и тест ключом выдал эту же ошибку потеря иммобилайзером ключа.Поехал привез из "тридяветь земель" второй ключик,все та же ошибка.Только после того как приволокли в сервис и через масло заливную горловину не увидели,-обрыв ремня ГРМ! Так что после "троса" могло просто перескочить ГРМ и вот тебе ошибка.,Тем самым нарушены фазы впуск-выпуск.Сложного ничего нет (или я просто прошел и руки уже видят) заменить ремень и ролики если давно не менялись.

[SVG]

Всем привет! Начал чадить черным дымом при прогазовках как старый маз мой Voyager 2.8 CRD 04год, турбина не потеет, есть предположение что маслосъемные колпачки под замену, пробег 300 тыс.