ТНВД на Voyager CRD (ремкомплект) Опции

[sashiks]

решил заменить сальник, ремкомплект ,да и так проверить на наличие мусара и стружки внутри топливного насоса.всё заменил, собрал,впринципи можно б и нелезть потому как всё была чиста и рызинки впорадке.собрал,поставил завелась хорошоно порботает секуд5 и глохнет и так раз20 заведется и заглохнет.ошибку показывает 1130 . оживил при помощи подкачивающего насосо, достал реле подкачивающего насоса и от акамулятора кинул провад на 30 гнездо. завел машину дал поработать минут десять,скинул провод и всё стало нормально. хотел фотто выложить,не знаю как. почему то и не посмотреть не могу,пишет нет доступа ,и вставить.

[Koxx]

sashiks, картинки вставляйте через фотогалерею. В первом сообщении прочитайте как это сделать.

[sashiks]

добавил
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_52954.jpg
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_52955.jpg

Сообщение отредактировал Koxx - 5.4.2012, 17:59

Причина редактирования: Добаил в первое сообщение. Из трех ссылок только по двум есть фото.

[Александр111]

Ошибка 1130 после ремонта пропала?

[Koxx]

1130 висит в памяти до стирания сканером. У меня уже несколько лет.

[SEMAN]

добавил
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_52954.jpg
http://chrysler-dodge.ru/pics/competition/...ition_52955.jpg

а какая причина замены сальников ? течь ? или что-то еще ?

поговаривают про проблему подкачивающего насоса . что бывает выработка и он гонит стружку.
у меня проблема с форсунками. уже по второму кругу.

заметил, начали сливать , когда проедешься больше 140км/час

там в ремкомплекте есть втулки для вала ?

и какая цена ремкомлекта?

[Rumitey]

и какая цена ремкомлекта?

Есть на екзисте и в шате-м. Цена F 00N 201 973 около 100 т. руб.
Сальник F00r0p0253 тоже около 100 т.р.

[SEMAN]

решил заменить сальник, ремкомплект ,да и так проверить на наличие мусара и стружки внутри топливного насоса.всё заменил, собрал,впринципи можно б и нелезть потому как всё была чиста и рызинки впорадке.собрал,поставил завелась хорошоно порботает секуд5 и глохнет и так раз20 заведется и заглохнет.ошибку показывает 1130 . оживил при помощи подкачивающего насосо, достал реле подкачивающего насоса и от акамулятора кинул провад на 30 гнездо. завел машину дал поработать минут десять,скинул провод и всё стало нормально. хотел фотто выложить,не знаю как. почему то и не посмотреть не могу,пишет нет доступа ,и вставить.

А можете подсказать номер ( по BOSCH ) подкачивающего насоса , который справа на фото.

[exzaminer]

Здравствуйте. (ВСЕ)
Нарисовалась проблема. Прибыло уровня масла. Поначалу все было превосходно. Проверял не ежедневно, но можно сказать часть. А тут так получилось, что и с заменой масла запоздал (на ткм по объективным причинам). Зажглась масленка. Уровень масла был очень высоким и консистенция ну оччень жидкая. Хим состав не проверял. но капнул на воду. Расползлось пятно с характерными разводами присутствия топлива. . Форсы проверил на обратку шприцами. Норма. Да и расход на сотню за то говорит. Масло заменил (когда приспичило), и пока густоту держит. Один механик (не дизелист) выдал версию, что может просачиваться с ТНВД. Вопрос- Связан ли ТНВД с маслоподачей, и реально ли через его уплотнения-манжеты-сальники протечка дизеля в масло?

[skuldnik]

ИМХО: думаю, что ТНВД тут не причем. Он ни как не связан с ситемой смазки двигателя. Смазывается он каг-бе соляркой. Я бы смотрел в сторону форсунок, но не на слив в обратку, а менно распылителей (льют распылители - повышенный расход топлива - все впрыснутое топливо не сгорает и просачивается в картер - и как следствие увеличенный уровень масла, как то так) А обратка форсунок влияет только на давление в рампе и как следствие проблемы с запуском и отключение двигателя под нагрузкой.

[exzaminer]

Я бы смотрел в сторону форсунок, но не на слив в обратку, а менно распылителей (льют распылители - повышенный расход топлива - все впрыснутое топливо не сгорает и просачивается в картер - и как следствие увеличенный уровень масла, как то так) А обратка форсунок влияет только на давление в рампе и как следствие проблемы с запуском и отключение двигателя под нагрузкой.

В том то и дело. Буквально на днях (от нечего делать) , обнулил расход, и на скоростном режиме 80-100км/ч (километров пять) а потом еще два км 60-70км\ч расход составил 5,8 литров. И приемистость есть. С сотни, с маленьким зависанием, кааак даст, и на обгон без проблем до 130-ти. Читал тут, где-то, что проблема форсов дает о себе знать на скорости 140-150 км/ч и выше. Но такую скорость у нас и на межгороде не набрать. Постоянно кого-то догоняешь и приходится сбрасывать. На автобане тоже , днем трафик. Ночью можно, но во первых прямолинейные участки далече (по нашим, грузинским меркам), и то относительно свободны от 2-х до 5-ти часов утра.
А вот движок, работает так же, как и в первый свой завод. Сыто, глухо, урчит себе, и не крякает. CDI-шники на спринтерах и фордах завистью исходят.
Не. В Тбилиси то съезжу (стенд, на данный момент только там). Придется видать.

[lektor]

Подниму тему, думаю будет актуально, данные по топливной системе ТНВД и форсункам. Принцип работы,парт номера, диагностирование,моменты затяжки, тест план ну и просто информация по работе дизельного двигателя, найденная на просторах интернета.Данные по топливной системе..
При диагностике эмулятором DRBIII выявлено что давление в топливной рейке составляет на холостом ходу порядка 170 кг/см2.
Должно быть от 200-400, явная утечка или насос не накачивает, проверены все компоненты которые могут влиять на давление в рампе, обратка форсунок, аварийный клапан на рейке, перепускной клапан на тнвд, ну и заменен дозирующий клапан. Все в пустую, плюс ко всему заметил солярку снизу на кожухе ремня ГРМ. Побежал скорей всего сальник.
Был приобретен на разборе бу ТНВД, осталось докупить клапана и шарики и произвести ревизию насоса.
При разборке ТНВД больших следов износа на плунжерных парах и других деталях не обнаружено. за исключением выработки от сальника вала, Думаю снять с задней части нового сальника 1мм и осадить сальник глубже. Короче будем посмотреть
После переборки планирую проверить насос на стенде, может кто подскажет адекватный сервис в МО по Щелковскому шоссе или рядом?
Прикол в том, что после ремонта двух форсунок и установке двух новых выхлоп стал очень вонюч, в гараже заведешь глаза просто выедает, скорей всего недостаточное давление в рампе компенсировалось льющими распылителями. Так же стало слышно детонацию при средних нагрузках, и синий дым когда газуешь на паркинге, ну и плюс ко всему дикий расход солярки.
Если кто посчитает, что данные могут пригодится могут перезалить на форум для сохранности, у меня такой возможности нет.

[овощ]

Подниму тему, думаю будет актуально, данные по топливной системе ТНВД и форсункам. Принцип работы,парт номера, диагностирование,моменты затяжки, тест план ну и просто информация по работе дизельного двигателя, найденная на просторах интернета.Данные по топливной системе..
При диагностике эмулятором DRBIII выявлено что давление в топливной рейке составляет на холостом ходу порядка 170 кг/см2.
Должно быть от 200-400, явная утечка или насос не накачивает, проверены все компоненты которые могут влиять на давление в рампе, обратка форсунок, аварийный клапан на рейке, перепускной клапан на тнвд, ну и заменен дозирующий клапан. Все в пустую, плюс ко всему заметил солярку снизу на кожухе ремня ГРМ. Побежал скорей всего сальник.
Был приобретен на разборе бу ТНВД, осталось докупить клапана и шарики и произвести ревизию насоса.
При разборке ТНВД больших следов износа на плунжерных парах и других деталях не обнаружено. за исключением выработки от сальника вала, Думаю снять с задней части нового сальника 1мм и осадить сальник глубже. Короче будем посмотреть
После переборки планирую проверить насос на стенде, может кто подскажет адекватный сервис в МО по Щелковскому шоссе или рядом?
Прикол в том, что после ремонта двух форсунок и установке двух новых выхлоп стал очень вонюч, в гараже заведешь глаза просто выедает, скорей всего недостаточное давление в рампе компенсировалось льющими распылителями. Так же стало слышно детонацию при средних нагрузках, и синий дым когда газуешь на паркинге, ну и плюс ко всему дикий расход солярки.
Если кто посчитает, что данные могут пригодится могут перезалить на форум для сохранности, у меня такой возможности нет.

Сосед :)
тнвд проверял на дмитровке за мкад, у РИО. 2500 брали год назад. могу дать контакты.
менял сальник, резинки, толкатели и подкачивающий насос. он у всех абсолютно бу насосов с износом, и зачастую гонит стружку. и простой заменой сальника тут не обойтись. и еще промывать топливную систему надо, вместе с баком.

[lektor]

Сосед :)
тнвд проверял на дмитровке за мкад, у РИО. 2500 брали год назад. могу дать контакты.

За контакты буду благодарен.
По поводу стружки из подкачивающего насоса, вы его сами вскрывали? Я так понимаю для разбора нужно высверлить 2 заклепки, где то даже видел ремкомплект для него.
В разобранном ТНВД стружки не попадалось, смотрел под микроскопом, но в интернете фото есть с обточенными шестеренками фланцом насоса, сие может произойти не только от старости но и при неправильной установки подкачивающего насоса, а также продольной нагрузки на вал ТНВД, в обязательном порядке нужно померить свободный продольный ход вала ТНВД примерно 0.2мм, чтобы вал не зажимал шестеренку в собранном состоянии.
Для ремонта заказал следующие запчасти.
Шарик клапана (Шарик ТНВД d4.99mm) BOSCH 1903230009 3шт.
Ремкомплект CR клапана впускные BOSCH F00N201244 3шт.
ПРУЖИНА СЖАТИЯ для шариков BOSCH F00N200700 3шт.
вышеуказанный сальник вала и набор прокладок и заглушек.
Осталось найти ремкомплект на шестереночный насос.

[овощ]

Сосед :)
тнвд проверял на дмитровке за мкад, у РИО. 2500 брали год назад. могу дать контакты.

За контакты буду благодарен.
По поводу стружки из подкачивающего насоса, вы его сами вскрывали? Я так понимаю для разбора нужно высверлить 2 заклепки, где то даже видел ремкомплект для него.
В разобранном ТНВД стружки не попадалось, смотрел под микроскопом, но в интернете фото есть с обточенными шестеренками фланцом насоса, сие может произойти не только от старости но и при неправильной установки подкачивающего насоса, а также продольной нагрузки на вал ТНВД, в обязательном порядке нужно померить свободный продольный ход вала ТНВД примерно 0.2мм, чтобы вал не зажимал шестеренку в собранном состоянии.
Для ремонта заказал следующие запчасти.
Шарик клапана (Шарик ТНВД d4.99mm) BOSCH 1903230009 3шт.
Ремкомплект CR клапана впускные BOSCH F00N201244 3шт.
ПРУЖИНА СЖАТИЯ для шариков BOSCH F00N200700 3шт.
вышеуказанный сальник вала и набор прокладок и заглушек.
Осталось найти ремкомплект на шестереночный насос.

Вскрывал. заклепки высверливал. ремкомлекта не видел. там пара шестерен. сомневаюсь, что его возможно неправильно установить, а уж тем более на заводе.
На самом деле про насос подсказали ребята с дмитровки. наших тнвд бушных не бывает без износа шестерен. завтра сфоткаю старый насос.
для сборки будут нужны струбцины, я болгаркой модифицировал обычные строительные, что по 100р в любом строительном магазине.
дизелисты - https://www.avito.ru/moskva/predlozheniya_u...tnvd_1203631385

[ddmoon]

тест план бу ТНВД, который брал себе ради клапана-регулятора. если надумаю поставить вместо своего (пробег уже за 300тыс.), стоит ли его разбирать/дефектовать?

[lektor]

тест план бу ТНВД, который брал себе ради клапана-регулятора. если надумаю поставить вместо своего (пробег уже за 300тыс.), стоит ли его разбирать/дефектовать?

Судя по стартовым показателям при 180 об мин ваш насос развивает давление 200 бар что вполне достаточно для уверенного старта двигателя, плюс характеристики по подачам находятся в середине, что говорит о хорошем состоянии ТНВД. Разбирать без надобности не рекомендую, если попадет грязь, а она полюбому попадет, Нужна будет ванна УЗ микроскоп, тем более вам его на стенде промыли :) .Можно только скинуть подкачивающий шестереночный насос и проверить на наличие стружки, говорят может давать. Гуру если не прав поправьте.
Тот который на авто нужно сначала замерить давление в рампе, потом думать.

[sergeytd]

Приветствую, соклубники- дизелисты!! У меня проблема, глохнет двигатель на ходу, при более резком разгоне!!! Форсунки отремонтировал, сенсоры на рампе и ТНВД менял, не помогло. Остаётся ТНВД, как дальше быть, проверить его и подкачивающий?? Подскажите, не знаю, куда дальше ковырять!!!! Help!!!!!