Форсунки на CRD Опции

[Шило]

Проверил обратку по форсункам. Первая (я так понял, что счет начинается от шкива) Не успел прокрутить стартером, как фонтаном в капот. Представляю, что творится с маслом у меня...

С маслом как раз таки и всё нормально должно быть, ведь льёт она (форсунка) не в цилиндр, а сливает топливо в обратку, вот Вам и Ваша причина того что машин глохнет под нагрузкой.

Да, а то оно какое-то жидковатое.. Но уровень не растет. Как заглушил, солярка из шприца первой форсунки очень быстро куда-то убежала. Полный шприц опустошился моментально..

[Шило]

Вопрос по обратке. Она должна лить в обратную сторону под давлением? Как она идет? 4 форсунка-3-2-1 потом тлинный шланг в ТНВД ( или куда?), а от туда шланг на рампу в районе клапана аварийного сброса. Так вот, когда снял шланг обратки с 1 форсунки, то при заводке от туда полилась солярка сильным напором. Так должно быть?

[skuldnik]

Я так понимаю, что полилось не из штуцера форсунки,, а из шланга? Поищите на форуме, где-то было как правильно проверить форсунки на слив в обратку. Там доступно все расписано.

[skuldnik]

При проверке на слив именно форсунок, это шланг нужно пережимать.

[Шило]

Понял спасибо!

[Шило]

Понял спасибо!

Проверил форсы на стенде, все 4 в норме. Но двигатель все равно подстукивает и троит на любых режимах... Опять бошку скидывать... Смотреть рокера..

[Olegsrusa]

Слышал что бы форсунки не подклинивали,в соляру добавляют двухтактное масло.не подскажете ли сколько добавлять?

[Aleksander60]

сколько добавлять?

Ударная доза 150 мл на 20 литров. Дальше можно сократить до 100-80 мл, сами уже поймете, скока достаточно.

[Olegsrusa]

сколько добавлять?

Ударная доза 150 мл на 20 литров. Дальше можно сократить до 100-80 мл, сами уже поймете, скока достаточно.

А что должно поменяться?

[Aleksander60]

А что должно поменяться?

Должон начать помягче работать, форсуночки почистятся, насосы смажутся и т.д. т т.п.

[skuldnik]

На счет того, что форсунки от масла почистятся - терзают меня смутные сомненья, с чего бы?
А вот насчет "работать потише" - поддерживаю на все 200%, убеждался не единожды на собственном опыте. Мотор действительно приятнее урчит.

[Eduards]

Всем привет! У меня вопрос по поводу проверки форсунок по обратке. Какой длины должны быть трубки, которые одеваются от форсунок на шприцы. Никакой инфы на форуме не нашел,а от длины трубок зависит результат слива. Заранее благодарю.

[Stah82]

Я свои проверял так. Купил 4 шприца. Взял отрезок резинового шланга, такой чтобы плотно на шприц налазил. Отрезал шланг почти покраю шприца. Конец шланга немного уменьшил в диаметре так чтобы он плотно входил в отверстие обратки форсунки. И все шприцы в форсунки вставил и наблюдай себе. Ничего не падает и закреплять не надо.

[Eduards]

А проверять надо на холостых оборотах?

[Stah82]

А проверять надо на холостых оборотах?

Да

[Eduards]

Спасибо за инфу!

[Eduards]

Проверил форсунки на обратку и вот результат.
1я-17мл
2я-14мл
3я-15мл
4я-15мл
А ошибка весит 4 форсунки и переодически появляется 1 и 3.И появляется check engine.Мотор плохо заводится. И появляется это при температуре -10 и ниже.Свечи и реле в порядке.Где искать проблему? И еще,если кто может пришлите электросхему на 2.8crd хорошего качества.

[Stah82]

Если появляются ошибки по форсункам такие как Р0201, надо смотреть эл.часть. Прозвоните цепь с разъема ЭБУ до форсунок, должно быть одинаковое сопротивление на всех четырех форсунках.

[Eduards]

Спасибо! Сегодня попробую прозванить! А ошибки да Р0201 и Р0203 поевляются редко ни каждий раз. А вот Р0204 сидит постоянно!/

[Stah82]

Спасибо! Сегодня попробую прозванить! А ошибки да Р0201 и Р0203 поевляются редко ни каждий раз. А вот Р0204 сидит постоянно!/

Поясните, что значит появляются редко не каждый раз. Как вы это видите? Когда у меня загорается чек, я могу определить, какая ошибка активна, если в памяти она одна, но когда их в памяти много определить от какой загорелся чек не получается. У меня ошибки висят в памяти пока их не скинешь сканером.