Фотоотчет о промывке моторчика ХХ на неоне 2 Опции

[Гость_Vitaly_*]

Так выглядит все в собранном состоянии:


Выкручиваем винты крепления крышки воздухана, вынимаем фильтр, снимаем входной воздушный патрубок, откручиваем три винта крепления корпуса воздухана.
Вот чего получилось :


Далее выкручиваем 4 винта вокруг трубки на которую натягивается фильтр(на фото выше они уже выкручены), отсоединяется непонятная трубка в левом дальнем углу корпуса и вынимается собственно корпус.
Корпус дросселя остается висеть на патрубке впускного коллектора:


Регулятор ХХ виден на фото. Отсоединяем тросики, разъемы, ослабляем хомут и вся байда у нас в руках:


Снимаем регулятор (он прикручен 2-я винтами на 8 к корпусу дросселя) и обильно промываем внутри жижей:


После промывки дроссельной заслонки была обнаружена тоненькая щель м/у заслонкой и корпусом на которую просто забили :)


Если смотреть по фото, то щель в верхнем секторе.

The End :)

PS При чистке данного девайса на еще одном неоне с более бедной комплектацией было обнаружено некоторые незначительные отличия:
1. Меньшее количество тросиков.
2. Отличается конструкция самого регулятора. Регулятор такой как в статье SERGa



PPS В этой машине заслонка дросселя перекрывает канал начисто. :)

[Архив]

[OldPapa]

Какой жижей то мыл?

[Гость_Vitaly_*]

Дык карб клинером есессно. Чем же еще :)

[Гость_Alexcomrad_*]

Эта щель должна быть! И не пытайтесь от неё избавиться!
Эта щель и нужна для холостых оборотов и если её не будет, то машина заглохнет, или просто не заведётся. :)

[Гость_Vitaly_*]

Эта щель должна быть! И не пытайтесь от неё избавиться!
Эта щель и нужна для холостых оборотов и если её не будет, то машина заглохнет, или просто не заведётся. :)

странно.... а нафиг тады регулятор ХХ нужен если со щелочкой все и так пучком будет работать???

[Гость_maxell_*]

Надо полагать щелочка больше становиться

[Гость_Alexcomrad_*]

Эта щель должна быть! И не пытайтесь от неё избавиться!
Эта щель и нужна для холостых оборотов и если её не будет, то машина заглохнет, или просто не заведётся. :)

странно.... а нафиг тады регулятор ХХ нужен если со щелочкой все и так пучком будет работать???

Ну вы блин даёте Машину не заведёшь, если заслонка будет полностью закрыта! А моторчик РЕГУЛИРУЕТ этот зазор в заданных пределах. На кобюраторных ТАЗах как регулировались х. обороты? Именно увеличением или уменьшением этого зазора- винтик там был под отвёрточку.

[Гость_Vitaly_*]

Моторчик - это воздушный клапан и воздух при условии, что педаль газа отпущена идет через него.
С заслонкой дросселя он ну никак не связан....

[Гость_Alexcomrad_*]

Моторчик - это воздушный клапан и воздух при условии, что педаль газа отпущена идет через него.
С заслонкой дросселя он ну никак не связан....

Ну поведай нам какую роль играет моторчик и за счёт чего он регулирует х. обороты? :)

[Гость_Vitaly_*]

Моторчик - это воздушный клапан и воздух при условии, что педаль газа отпущена идет через него.
С заслонкой дросселя он ну никак не связан....

Ну поведай нам какую роль играет моторчик и за счёт чего он регулирует х. обороты? :)

Количество топлива подаваемого во впускной коллектор(и соответственно обороты) зависит от массы всасываемого воздуха. На ХХ дроссельная заслонка закрыта и воздух поступает через обходной канал и регулятор(моторчик) ХХ который собственно и регулирует то необходимое количество воздуха тупо меняя диаметр пропускного отверстия в зависимости от сигнала с БУ.

[Гость_Wurdalak_*]

Моторчик - это воздушный клапан и воздух при условии, что педаль газа отпущена идет через него.
С заслонкой дросселя он ну никак не связан....

Ну поведай нам какую роль играет моторчик и за счёт чего он регулирует х. обороты? :)

Количество топлива подаваемого во впускной коллектор(и соответственно обороты) зависит от массы всасываемого воздуха. На ХХ дроссельная заслонка закрыта и воздух поступает через обходной канал и регулятор(моторчик) ХХ который собственно и регулирует то необходимое количество воздуха тупо меняя диаметр пропускного отверстия в зависимости от сигнала с БУ.

+1 :cool:
И у меня воздушный канал + моторчик ХХ идут в обход дроссельной заслонки. Иначе теряется сам смысл ентого девайса ( ХХ ) на авто.
Отсюда вывод: надо мыть моторчик ХХ и дроссельную заслонку, дабы исключить ее залипание и неполное закрытие при отпускании педали газа. Тады моторчик быстрее и корректнее восстановит ХХ.
Вот.

[Гость_Wurdalak_*]

Ну вы блин даёте Машину не заведёшь, если заслонка будет полностью закрыта! А моторчик РЕГУЛИРУЕТ этот зазор в заданных пределах. На кобюраторных ТАЗах как регулировались х. обороты? Именно увеличением или уменьшением этого зазора- винтик там был под отвёрточку.

Ничего личного, но немного не так..
Когда машину заводишь - заслонка закрыта. Если педаль не трогать.
И..Существует масса литературы по устройству карбюраторов и количеству винтов, предназначенных для регулировки ХХ на них :oops: Если уж и впадать в такие сравнения - советую почитать, если у Вас есть время...

[Гость_Alexcomrad_*]

[quote=Wurdalak]

Ничего личного, но немного не так..
Когда машину заводишь - заслонка закрыта. Если педаль не трогать.
И..Существует масса литературы по устройству карбюраторов и количеству винтов
Не флейма ради, а истины для. Заслонка ни когда не закрывается полностью! Там должен быть зазор! Из книжек и знаю :)

....."Проволокой подходящего диаметра проверяем зазор между кромкой заслонки и стенкой камеры. Величина зазора указана в таблице (см. с. 15 и 16).
При необходимости регулируем зазор"......

Для любителей почитать :)
Ни чего личного :cool:

[crow]

[quote=Alexcomrad][quote=Wurdalak]

Ничего личного, но немного не так..
Когда машину заводишь - заслонка закрыта. Если педаль не трогать.
И..Существует масса литературы по устройству карбюраторов и количеству винтов
Не флейма ради, а истины для. Заслонка ни когда не закрывается полностью! Там должен быть зазор! Из книжек и знаю :)

....."Проволокой подходящего диаметра проверяем зазор между кромкой заслонки и стенкой камеры. Величина зазора указана в таблице (см. с. 15 и 16).
При необходимости регулируем зазор"......

Для любителей почитать :)
Ни чего личного :cool:[/quote]

Это на карбах без дополнительной системы ХХ.
На современных карбюраторах зазора быть не должно - он вреден, т.к. автономная система ХХ сама готовит смесь и лишний подсос воздуха вреден для настороек. Винт под приводом заслонки необходим только для упора, чтобы заслонка не упиралась в корпус черезчур.
Поэтому вообще в системах с впрыском стоит регулятор хх. Он изменяет кол-во воздуха, вернее поддерживает соотношения воздуха на холостых. Возможно что щели там быть не должно, будет больше расход бензина на холостых. На ходу это не проявится никак.

[crow]

Какой жижей то мыл?

А мыл Пермским Губернским.

[Евгений]

Какой жижей то мыл?

А мыл Пермским Губернским.

Не, это просто мы когда капот открыли поняли что без пива здесь не разобраться

[crow]

Какой жижей то мыл?

А мыл Пермским Губернским.

Не, это просто мы когда капот открыли поняли что без пива здесь не разобраться

Вот это пиво! Отпустило через 25 дней.

[Гость_Alexcomrad_*]

Это на карбах без дополнительной системы ХХ.
На современных карбюраторах зазора быть не должно - он вреден, т.к. автономная система ХХ сама готовит смесь и лишний подсос воздуха вреден для настороек. Винт под приводом заслонки необходим только для упора, чтобы заслонка не упиралась в корпус черезчур.
Поэтому вообще в системах с впрыском стоит регулятор хх. Он изменяет кол-во воздуха, вернее поддерживает соотношения воздуха на холостых. Возможно что щели там быть не должно, будет больше расход бензина на холостых. На ходу это не проявится никак.

Устал я доказывать Повторю последний раз...ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТЬ!. Читаем: http://alflash.narod.ru/tps2.htm

[crow]

[quote=Alexcomrad][quote=crow]

Это на карбах без дополнительной системы ХХ.
На современных карбюраторах зазора быть не должно - он вреден, т.к. автономная система ХХ сама готовит смесь и лишний подсос воздуха вреден для настороек. Винт под приводом заслонки необходим только для упора, чтобы заслонка не упиралась в корпус черезчур.
Поэтому вообще в системах с впрыском стоит регулятор хх. Он изменяет кол-во воздуха, вернее поддерживает соотношения воздуха на холостых. Возможно что щели там быть не должно, будет больше расход бензина на холостых. На ходу это не проявится никак.[/quote]
Устал я доказывать Повторю последний раз...ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТЬ!

Не убедил. Не наш мотор.

[МихаКЛД]

[quote=crow][quote=Alexcomrad]Устал я доказывать Повторю последний раз...ЗАЗОР ДОЛЖЕН БЫТЬ!

Не убедил. Не наш мотор. [/quote]

+1 всё снимал-чистил-собирал. нет там зазора.