БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПЕЧКИ, ЗАМЕНА ТРАНЗИСТОРА Опции

[Uncle F]

сегодня носил электрикам на работу, проверили его и сказали обычные Buz 100 не пойдут там порог открытия +- 20 вольт, сказали исать Buz 100L там он управляется +-14 вольт. Осталось найти и купить.

заменить другим не пробовали? IRF 2804 к примеру. я вчера поставил, работал. сегодня опять сгорел. Думаю дело в моторе

[Lubitel300]

надо аналог buz100L

[Uncle F]

надо аналог buz100L

так кто большую нагрузку выдерживает? BUZ100 или IRF2804?

[Uncle F]

в Чип и Дип вообще не знают про BUZ100

[SERVO]

Тоже были проблемы с этим блоком. В морозы выбивает транзистор. Опытным путем остановился на IRF 2804 PBF (буквы в конце должны совпадать) у него максимальный ток нагрузки 240 Ампер, до этого пробовал BUZ 100 ток нагрузки всего 60А (сгорел через день) и IRF 3205 этот работает лучше у него 110A. Основным источником проблемы оказался фильтр салона. Загрязняясь, он создает повышеную нагрузку на двигатель а двигатель соответственно на транзистор который не может ее выдержать. После замены фильтра проблема ушла. Как вариант на зиму фильтр салона можно снять.

Сообщение отредактировал SERVO - 15.2.2012, 12:20

[DIDO849]

Проблема такая же в мороз при запуске , климат сразу врубился на мах, скорость , работает даже при выключенном положении, заменил транзистор , стоял 75343Р, КУПИЛ В Чип и Дип аналог IRF3205. Перепоял, прозвонил все ОК, поставил , включил зажигание все ОК , скорости плавно все регулируется , завел двигатель и опять все повторилось, мОТОРЧИК ПЕЧКИ БУДУ СНИМАТЬ ЗАВТРА И ОПЯТЬ ПАЯТЬ....ЧТО БЫ ЭТО МОГЛО БЫТЬ?????БЫЛО ЛИ У КОГО????МОТОРЧИК РАБОТАЕТ НИЧЕГО НЕ КЛИНИТ.........
САЛОННЫЙ ФИЛЬТР НОВЫЙ НЕ ЗАБИТ , НЕ ЗАМЕРЗШИЙ............

[SERVO]

DIDO849 Попробуйте поставить IRF 2804 PBF он в два раза больший ток выдерживает. Транзисторы которые в продаже не всегда соответствуют заявленным параметрам (отбраковка) продают их как нормальные с 2804 будет запас по току. Основная нагрузка на транзистор происходит при запуске электродвигателя. Если электродвигатель рукой легко прокручивается и нормально стартует тогда точно не в нем проблема. Основные проблемы электродвигателя это износ щеток или их зависание может запускаться через раз, износ подшипников или попадание в смазку пыли что приводит к подклиниванию двигателя. В блоках управления нет защиты от перегрузки вот и сгорает транзистор, у родного ток всего 60-70А. Попробуйте снять фильтр облегчите двигателю жизнь, весной поставите назад. Пик проблем с этим блоком приходится именно на зиму.

Сообщение отредактировал SERVO - 16.2.2012, 9:02

[Lubitel300]

странно что в Чипе не знают, хотя они там только под заказ. заказал себе irl 2505L в воскресенье поеду забирать. как поставлю сообщу о результатах.

[DIDO849]

DIDO849 Попробуйте поставить IRF 2804 PBF он в два раза больший ток выдерживает. Транзисторы которые в продаже не всегда соответствуют заявленным параметрам (отбраковка) продают их как нормальные с 2804 будет запас по току. Основная нагрузка на транзистор происходит при запуске электродвигателя. Если электродвигатель рукой легко прокручивается и нормально стартует тогда точно не в нем проблема. Основные проблемы электродвигателя это износ щеток или их зависание может запускаться через раз, износ подшипников или попадание в смазку пыли что приводит к подклиниванию двигателя. В блоках управления нет защиты от перегрузки вот и сгорает транзистор, у родного ток всего 60-70А. Попробуйте снять фильтр облегчите двигателю жизнь, весной поставите назад. Пик проблем с этим блоком приходится именно на зиму.

SERVO
Ок все получилось и работает нормально, заказывал в ЧИП И ДИП irf 3205 хватило на 1 попытку, вчера съездил в Митино , купил 2804 перепоял там же на рынке, сразу поставил и поехал дальше пробки собирать по пути.
Кстати но цена в Чип и Дип в 2 раза отличается от рынка , не поленитесь потратить 5-10 минут поиска, купил 2804 за 75 руб, в чипе 180,
3205 --в Дипе 120 , рынок 40 руб.

Еще раз СПАСИБО теперь тепло и комфортно.

[Фыва]

НАРОД! У ВСЕХ ПИСАВШИХ В ТЕМЕ В СИЛОВОМ БЛОКЕ (КОТОРЫЙ ВМЕСТО БЛОКА РЕЗИСТОРОВ) СТОИТ ТОЛЬКО ОДИН ТРАНЗИСТОР? ИЛИ ВСЕ-ТАКИ НЕ ОДИН? потому что у меня стоит ДВА bts 333.

Сообщение отредактировал Фыва - 21.2.2012, 22:14

[LIRAG]

В Валео (2001г) на большом радиаторе стоит один транзистор. Может в блоках нового образца стоит два.

[Andvict]

Впаял 3205 сгорел
потом buz100 сгорел

Может Китай качество?
Родная с задней печки нормально работае???

[demetrio]

Может стоит б/у купить?

[Serg]

Впаял 3205 сгорел
потом buz100 сгорел

Может Китай качество?
Родная с задней печки нормально работае???

Из-за теплоотдачи, скорее всего...
Контакт с радиатором нормальный?

[short_circuit]

надо осциллографом посмотреть форму тока в затворе
если недостаточно крутые фронты-спады, транзистор будет работать в линейном режиме, и быстро испустит волшебный дым

кстати, не забывайте про клондайк шикарных мосфитов: дохлые системные платы от компов.. Там стоят весьма вкусные мосфиты... Ну и не стесняйтесь их паралеллить.

я, к примеру, делал ШИМ для ВАЗовской печки, поставил 2шт мосфита из сист. платы, так я их тупо припаял к плате и всё: у них потери 5мВ@30A. Само собою, что они абсолютно ледяные при этом..


фото
фото

Сообщение отредактировал short_circuit - 1.5.2015, 10:58

[short_circuit]

если импульсы недостаточно хорошо сформированы, можно попробовать улучшить их, взяв 1 шт К561ЛН2, и включив один инвертор в качестве инвертора, а все оставшиеся - в параллель в качестве "драйвера затвора"... Можно даже и этому "драйверу" наростить мускулы 2мя маломощными транзисторами на выходе, 2-тактным эмиттерным повторителем

[Andvict]

Впаял 3205 сгорел
потом buz100 сгорел

Может Китай качество?
Родная с задней печки нормально работае???

Из-за теплоотдачи, скорее всего...
Контакт с радиатором нормальный?

Контакт через болт и термопасту
Купил orf 2804 целых 3 бакса целых)))
Те по баксу были)
Поставлю отпишу

[short_circuit]

про винты-втулки-прокладки: обратите внимание на это

[Andvict]

Впаял 3205 сгорел
потом buz100 сгорел

Может Китай качество?
Родная с задней печки нормально работае???

Из-за теплоотдачи, скорее всего...
Контакт с радиатором нормальный?

Контакт через болт и термопасту
Купил orf 2804 целых 3 бакса целых)))
Те по баксу были)
Поставлю отпишу

Все работает последний транзистор в поряде

[Лайнер]

Транзистор, управляющий двигателем, выводят в режим, когда он полностью открыт или полностью закрыт. Промежуточные значения приводят к его перегреву. Скорость двигателя меняется контроллером, который меняет ширину импульса открытия транзистора. Двигатель - это индуктивность. Резкое изменение тока в индуктивности приводит к возникновению высокого напряжения на щетках двигателя в момент открытия (закрытия) транзистора.
Другими словами, на клеммах двигателя, а равно на транзисторе возникают пики высокого напряжения, что убивает транзистор. Решает эту проблему любая емкость, подключенная параллельно двигателю, т.е. на его клеммы (провода).
Подключите небольшой конденсатор, и ваш транзистор переживет машину.

По замене, есть в магазинах отличные мощные транзисторы: n-канальные - IRFP064N (открывается плюсом, нагрузка между D и плюсом) и p-канальный IRF5210 (открывается минусом, нагрузка между D и минусом). Прикручивается через изолятор.

Параллельно мотору надо ставить мощный диод, сравнимый по силе тока с током, потребляемым мотором. Как на этой схеме D4. Полевики можно ставить в параллель штук по пять-шесть, обязательно на радиатор.

 LICC1.jpg ( 28.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39