Отвечу на вопросы связанные с АКПП, (в продолжение закрытой темы) Опции

[drumerdev]

Здравствуйте. Кто может на пальцах объяснить как полностью снять тросик акпп. Авто - крайслер T&C 3.3 2004г .хочу поменять. совсем закис, туго ходит, не могу нормально на паркинг поставить.

[Bacek]

Всем Доброго дня. Прошу Вас, подсказать мне, кто, что знает. В общем коробка без всяких на то причин перешла в аварийный режим на ходу, с трассы выехал в город. Диагностика показала, ошибка Р0750, как расшифровывается знаю, но с чего начинать ремонт не знаю, жыву в небольшом городе, и нормальных сервисов почти нет, хотелось бы знать куда сначало в этих случаях смотрят, что бы в сервисах разводить не начали. Ошибку обнуляли компом и снятием клеймы, все равно вылезает и из аварии не выходит. Авто Додж Гранд Караван 3.3 2003 г.в. Заранее спасибо.

Привет!! Проблему решил? Ошибка у тебя по L/R проводки или соленоиду. Хочешь по быстрому, поменяй блок соленоидовБ хочешь купи, хочешь попроси у кого нибудь для пробы , если проблема осталась - смотри проводку от блока соленоидов до компа.

[Pavel luga]

Здравствуйте. У меня такая проблема. На табло передачи все обведены в квадратик. Как-будто все включены. При этом передача включается. И R и D. машина едет. Только при включении пинается. Что это может быть?

[FreshMan]

Здравствуйте! Машина dodge intrepid 3.5 2002г . Каробку отремонтировали но вскоре появилась проблемка : не замыкается 4 ая передача т.е. все работает не каких пинков а когда разгоняюсь до 60 км\ч машина включает четвертую и на ней в независимости от оборотов машина не разгоняется , и только тогда выскакивает ошибка , а так все нормально, может провода какие??? Пажалуйса подскажите кто сталкивался.

[BuffoG]

Всем добрый день.
Гранд караван 2005, 3.3 л, АКПП 41ТЕ
Сегодня ДВС заглох и повторно к запуску отказался.
Чтение ошибок показало P0700 - общая ошибка трансмиссии.

Перед этим пиналась при накате со второй на первую, могла выключить вторую и долго не включать первую пока чуть газу неподдаш,
после увеличения оборотов происходило включение передачи с рывком.

Грешу на блок соленоидов.

есть ли у кого иные мнения по данному поводу.

С уважением.

PS Масло (частичная замена) было сменено тысяч 15 км назад, гидроплита (блок клапанов промывался при смене масла т.к. одновременно менялся датчик положения селектора АКПП).

[алексеевич]

Всем добрый день.
Гранд караван 2005, 3.3 л, АКПП 41ТЕ
Сегодня ДВС заглох и повторно к запуску отказался.
Чтение ошибок показало P0700 - общая ошибка трансмиссии.

Перед этим пиналась при накате со второй на первую, могла выключить вторую и долго не включать первую пока чуть газу неподдаш,
после увеличения оборотов происходило включение передачи с рывком.

Грешу на блок соленоидов.

есть ли у кого иные мнения по данному поводу.

С уважением.

PS Масло (частичная замена) было сменено тысяч 15 км назад, гидроплита (блок клапанов промывался при смене масла т.к. одновременно менялся датчик положения селектора АКПП).

старое авиационное правило , в каком люке паутина - там всё исправно ! ошибка АКПП на запуск влиять может только одним ,, не давать включаться стартеру ,, смотрите двигатель ! но вероятнее всего проводка

[BuffoG]

старое авиационное правило , в каком люке паутина - там всё исправно ! ошибка АКПП на запуск влиять может только одним ,, не давать включаться стартеру ,, смотрите двигатель ! но вероятнее всего проводка

Помятуя о возможных родовых болячках с блоком соленоидов, с дуру, снял его для диагностики. Оказалось все исправно. Но зато хоть блок от грязи промыл.
Полезу теперь в шлейф проводов от КПП до ЭБУ, возможно там засада....

Кстати стартер крутится, и двс схватывается, но после этого сразу глохнет

[Serjic111]

Здравствуйте! Машина sebring 2002 г.в имеется проблема при переключении с P на R и с D на R переключения происходят как бы с толчком и ударом! Подушки и уровень масла в норме. Иногда в зависимости от положения авто переключается нормально.

[Stahanoff]

Менять или не менять?

Товарищи помогите советом плззз,

2.8 CRD 2006г. АКПП, пробег 275000 км, Прошел на нем сам 86 000 км, масло в КПП не менял ни разу, и когда в нем меняли до меня тоже не знаю. Масло на данный момент очень чистое, розовенькое, без запаха гари, уровень как в первый день, все ок. КПП работает практически идеально, очень очень редко, когда задумается и не понимает какую ступень включить на нижних передачах, переключение может быть чуть резче, чем обычно, а так вроде все работает идеально и плавно.

В мае с семьёй далеко собираемся, и нахожусь в ломках, менять или не менять масло в КПП. Одни говорят менять, будет надежнее, другие говорят не лезь пока все работает идеально, а то могут начаться проблемы. Мол масло там не особо для смазки, скорее для охлаждения. Если оно ок, то сильно свойств своих не теряет.
Да и у самого на примере много случаев есть, когда люди заменив масло в АКПП через короткое время натыкаются на проблемы с АКПП.

Поддон у меня на герметике стоит, означает ли это, что туда уже лазили или он с завода такой?

[BuffoG]

Менять или не менять?

Товарищи помогите советом плззз,

2.8 CRD 2006г. АКПП, пробег 275000 км, Прошел на нем сам 86 000 км, масло в КПП не менял ни разу, и когда в нем меняли до меня тоже не знаю. Масло на данный момент очень чистое, розовенькое, без запаха гари, уровень как в первый день, все ок. КПП работает практически идеально, очень очень редко, когда задумается и не понимает какую ступень включить на нижних передачах, переключение может быть чуть резче, чем обычно, а так вроде все работает идеально и плавно.

В мае с семьёй далеко собираемся, и нахожусь в ломках, менять или не менять масло в КПП. Одни говорят менять, будет надежнее, другие говорят не лезь пока все работает идеально, а то могут начаться проблемы. Мол масло там не особо для смазки, скорее для охлаждения. Если оно ок, то сильно свойств своих не теряет.
Да и у самого на примере много случаев есть, когда люди заменив масло в АКПП через короткое время натыкаются на проблемы с АКПП.

Поддон у меня на герметике стоит, означает ли это, что туда уже лазили или он с завода такой?

На заводе поддон на прокладку ставят без герметика.
Вряд ли при твоем пробеге масло ни разу не меняли, герметик на поддоне это явно указывает.
То что масло светлое и без характерного запаха гари говорит о том что оно еще вполне нормальное.
Однако заводские инструкции по ТО говорят о предпочтительной смене масла АКПП раз 50 тысяч.
Тем более ты целиком его не меняешь а лишь делаешь частичную замену того масла что было в поддоне АКПП.

При сильно изношенных маслах и АКПП замена масла может приводить к пробуксовке фрикционов ввиду того что и износ акпп велик и вязкость масла становится меньше

[Гость_URRI 39_*]

При сильно изношенных маслах и АКПП замена масла может приводить к пробуксовке фрикционов ввиду того что и износ акпп велик и вязкость масла становится меньше

сам то хоть понял что написал? То есть после замены масла на новое, его вязкость уменьшилась?

На заводе поддон на прокладку ставят без герметика.
Вряд ли при твоем пробеге масло ни разу не меняли, герметик на поддоне это явно указывает.

просто феерично, то есть на моей машине, на которой ни разу не менялось масло в коробке, кто то украл прокладку и поставил на герметик?

Сообщение отредактировал URRI 39 - 30.3.2017, 11:55

[BuffoG]

сам то хоть понял что написал? То есть после замены масла на новое, его вязкость уменьшилась?
просто феерично, то есть на моей машине, на которой ни разу не менялось масло в коробке, кто то украл прокладку и поставил на герметик?

Новое масло более, скажем так, жидкое по сравнению с изношенным маслом которое уже имеет в своем
составе и металлические примести (ввиду износа механизмов акпп) и частицы фрикционов, что в купе дает больший коээффициент трения по сравнению с новым маслом.
Надеюсь так Вам будет понятнее.

А то что у Вас герметик а не прокладка, это еще не говорит ни о чем ровным счетом как и не дает уверенности лично мне в том что ваша акпп шла именно такой с завода.

[Гость_URRI 39_*]

А то что у Вас герметик а не прокладка, это еще не говорит ни о чем ровным счетом как и не дает уверенности лично мне в том что ваша акпп шла именно такой с завода.

тебе пусть не даёт уверенности и не говорит ни о чём, только вот я стопроцентно это знаю, так как машина была куплена с пробегом 50 тыс км, и не одно жало там не засовывалось. А так конечно можешь фантазировать о чём хочешь, только суть от этого не меняется.)))

[genembush]

Я покупал новую машину, у дилера с нулевым пробегом.
Менял масло в АКПП при пробеге ~ 40 000 км.
При снятии и установке поддона АКПП сдирал старый слой герметика, и наносил новый слой мопаровского герметика.
Делаем вывод:
- на заводе поддон АКПП ставят на герметик!

Сообщение отредактировал genembush - 30.3.2017, 14:20

[Stahanoff]

По герметику понятно, мне ребят бы для пущей уверенности понять, реально лучше не лезть туда или все же стоит?

я раз с ребенком на борту проехал 3000 км по степям с пробитой ГБЦ, постоянно заливая антифриз, в Латвию вернулся чутка поседевшим :)))

Очень не хочется таких же приключений, если вдруг коробка забарахлит в путешествии.

[Гость_URRI 39_*]

По мануалу первая замена на 96000км, а с учётом даже именно твоего пробега, УЖЕ практически эта цифра вырисовывается, поэтому меняй, тем более это будет частичная замена, и хуже так точно не станет.

[genembush]

Очень не хочется таких же приключений, если вдруг коробка забарахлит в путешествии.

В американском мануале - замена масла и фильтра АКПП при пробеге ~ 100 000 км. или после 5 лет эксплуатации.
Но спецы по коробкам настоятельно советуют менять масло в АКПП при пробеге ~ 40 000 км.
Особенно это относится при эксплуатации авто на русских дорогах (а, у вас какие дороги?)
На русских дорогах нагрузки на АКПП на порядок больше, чем на европейских или американских дорогах. Сколько раз коробка переключится при езде по колдобинам и ямам ( то набираешь скорость, то тормозишь, ну если не хочешь остаться без подвески).
Вот и решай сам:
- менять или не менять.

[Stahanoff]

Очень не хочется таких же приключений, если вдруг коробка забарахлит в путешествии.

В американском мануале - замена масла и фильтра АКПП при пробеге ~ 100 000 км. или после 5 лет эксплуатации.
Но спецы по коробкам настоятельно советуют менять масло в АКПП при пробеге ~ 40 000 км.
Особенно это относится при эксплуатации авто на русских дорогах (а, у вас какие дороги?)
На русских дорогах нагрузки на АКПП на порядок больше, чем на европейских или американских дорогах. Сколько раз коробка переключится при езде по колдобинам и ямам ( то набираешь скорость, то тормозишь, ну если не хочешь остаться без подвески).
Вот и решай сам:
- менять или не менять.

У нас дороги латышские :) это на порядок хуже русских. Не путать с Литвой, там дороги получше всё же.

Я с некой периодичностью езжу в Россию на машине, и вообще удивлён тому стереотипу про плохие дороги в России. Мне кажется этот стереотип давно устарел. Дороги в РФ более чем приличные, а вот у нас к сожалению за последние годы трэш какой то. Чем нище страна становится, тем заметнее это на дорогах.

[Stahanoff]

Оригинальный номер герметика может кто нибудь подсказать?

[genembush]

Оригинальный номер герметика может кто нибудь подсказать?

RTV

SILICON RTV
05010884AD