Отвечу на вопросы связанные с АКПП, (в продолжение закрытой темы) Опции

[VASJA]

Здравствуйте. У друга вояджер 99г. 3.3 движок Акпп 4 ступка.В дороге лопнул шланг охлождения все масло из Акпп улетело .Проехал он без масла км 30 при 90км.ч. после чего встал ,движок ревет а не едет.залили сегодня 5 литров декстрона Машина трогаетца проезжает метров 200 и встает тоеть обороты до 5000 можно поднять а двежения нет.Вопрос- что могло там случитца.К чему готоветца.

[Гость_URRI 39_*]

К ремонту коробки.

[VASJA]

это понятно.хотелось бы узнать что страдает в первую очередь -фрикционы,бублик и или есчо что.

[Гость_URRI 39_*]

Да всё страдает, и насос, и фрикционы, и бублик, не думал, что так сложно понять элементарное, или ожидали какой то другой результат?
Покататься без масла, и задать такой вопрос- ну я не знаю...

[am02rus]

Автос КГВ 2008 (в подписи), коробас шестиступка. Можно ли ставить фильтр АКПП неоригинал? Экзист предлагает кровн за 1300.

Сообщение отредактировал am02rus - 27.6.2016, 19:23

[Гость_URRI 39_*]

Ставить можно, но я бы не стал, не такой большой разлёт с оригиналом, нет смысла экономить. Как показывает статистика применения запчастей этой фирмы, я бы вообще её покупать не стал, контора с закосом под оригинал, с практически такими же номерами и ценниками, а качество голимого китая.

[am02rus]

Ставить можно, но я бы не стал, не такой большой разлёт с оригиналом, нет смысла экономить. Как показывает статистика применения запчастей этой фирмы, я бы вообще её покупать не стал, контора с закосом под оригинал, с практически такими же номерами и ценниками, а качество голимого китая.

Разница более чем в три раза. Кровн по 1300 и ориджинал от 4500 (и более 2 недель ожидания с 50% отказов) и до 8-9 тыр (за 2-4 дня).
Альты предлагают по 1800 (не известно что), а Aмерикан Вэй не помню по чем точно, но кажется за 6 тыр (то же не известно что).
Был в Экзисте еще один неоригинал, но названия не помню, кажется JS бла-бла-бла за 1700.
Вы у себя всем только оригинал ставите?

Сообщение отредактировал am02rus - 27.6.2016, 21:44

[Гость_URRI 39_*]

Я за всех не могу знать, говорю про себя. Если устраивает ценник- покупай и ставь, я с этой конторой зарёкся связываться.

[Гость_URRI 39_*]

Есть даже одно предложение за трёху с копейками, 8 дней ожидания, не так много я считаю https://www.emex.ru/f?detailNum=68018555AA&packet=-1

[Aern]

Доброго всем времени суток. Вчера не доехав 55 км до дома глюканул датчик (или проводка) педали газа. При нажатии на педаль мозги выводят двигло на обороты 1100 - 1200 и на педаль мозги перестают реагировать. Машина едет на первой передаче 12 - 15 км/ч. Только один раз под горку смогла перейти на вторую. В связи с этим вопрос: на сколько вредно для 4-х ступенчатой АКПП продолжительное движение в таком режиме (1-я передача и обороты около 1200)? Проехав 5 км по обочине решил не испытывать судьбу и остаток пути проехал на эвакуаторе.

Кто-нибудь может подсказать по моему вопросу? Скоро в сервис. Нужно определиться: снова эвакуатора вызывать или красться самому.

Сообщение отредактировал Aern - 29.6.2016, 15:16

[Bacek]

Доброго всем времени суток. Вчера не доехав 55 км до дома глюканул датчик (или проводка) педали газа. При нажатии на педаль мозги выводят двигло на обороты 1100 - 1200 и на педаль мозги перестают реагировать. Машина едет на первой передаче 12 - 15 км/ч. Только один раз под горку смогла перейти на вторую. В связи с этим вопрос: на сколько вредно для 4-х ступенчатой АКПП продолжительное движение в таком режиме (1-я передача и обороты около 1200)? Проехав 5 км по обочине решил не испытывать судьбу и остаток пути проехал на эвакуаторе.

Кто-нибудь может подсказать по моему вопросу? Скоро в сервис. Нужно определиться: снова эвакуатора вызывать или красться самому.

Не рискуй,бери эвакуатор. Сейчас лето, перегреть можешь да и на дороге помех создавать не будешь с такой скоростью.

[Aern]

Не рискуй,бери эвакуатор. Сейчас лето, перегреть можешь да и на дороге помех создавать не будешь с такой скоростью.

Думал в выходной ранним утром отогнать. Когда машин нет. Да и обороты вроде не большие чтоб перегреть коробку. Но это моё мнение не профессионала. Вот и уточняю.

[vik62]

День добрый!
При разгоне "в пол" переход с 3-й на 4-ю сопровождается кратковременным (2-3 сек) визгом.Что это? Масло свежее,стружек-опилок при замене фильтра не было (фильтр вскрывали),уровень в норме. На предыдущей машине было тоже самое.

[andrelliys]

........................

[andrelliys]

Всем добрый вечер, ребята подскажите куда капать уже устал от посыланий к электрикам то к механикам.
Значит история такая а/м Крайслер гран вояж 96 3.3 акпп,по компу бьется как 97.
Вылез палец из редуктора,нашел донора перекинул внутренности,собрали едет вперед и назад.Да только в перед 1и2 а дальше букс и авария.На СТО сказали по мех части все ок,поехал к электрикм двигатель видят акпп нет.
Визуальный осмотр проводов и соединений ничего не дал,промыл блок соленоидов.Обнаружил подтеки масла по соединению двс и акпп.Еще конечно глупо но все же когда снимал стартер обломал датчик температуры.
Ребята подскажите вообще принцип действия включения передач,что за чем идет.Есть ли смысл промывать гидро плиту?
Или бублик в ремонт.
Всем спасибо за совет.

[Bacek]

Всем добрый вечер, ребята подскажите куда капать уже устал от посыланий к электрикам то к механикам.
Значит история такая а/м Крайслер гран вояж 96 3.3 акпп,по компу бьется как 97.
Вылез палец из редуктора,нашел донора перекинул внутренности,собрали едет вперед и назад.Да только в перед 1и2 а дальше букс и авария.На СТО сказали по мех части все ок,поехал к электрикм двигатель видят акпп нет.
Визуальный осмотр проводов и соединений ничего не дал,промыл блок соленоидов.Обнаружил подтеки масла по соединению двс и акпп.Еще конечно глупо но все же когда снимал стартер обломал датчик температуры.
Ребята подскажите вообще принцип действия включения передач,что за чем идет.Есть ли смысл промывать гидро плиту?
Или бублик в ремонт.
Всем спасибо за совет.

Плохо что не видит АКПП. Попробовать надо другим сканером. Это для начала. Надо знать по какой причине уходит в аварию. На что жалуется. Может и собрали не правильно. Что то упустили. На электрику не похоже. Сканируйте и ищите ошибку.

[andrelliys]

Всем добрый вечер, ребята подскажите куда капать уже устал от посыланий к электрикам то к механикам.
Значит история такая а/м Крайслер гран вояж 96 3.3 акпп,по компу бьется как 97.
Вылез палец из редуктора,нашел донора перекинул внутренности,собрали едет вперед и назад.Да только в перед 1и2 а дальше букс и авария.На СТО сказали по мех части все ок,поехал к электрикм двигатель видят акпп нет.
Визуальный осмотр проводов и соединений ничего не дал,промыл блок соленоидов.Обнаружил подтеки масла по соединению двс и акпп.Еще конечно глупо но все же когда снимал стартер обломал датчик температуры.
Ребята подскажите вообще принцип действия включения передач,что за чем идет.Есть ли смысл промывать гидро плиту?
Или бублик в ремонт.
Всем спасибо за совет.

Плохо что не видит АКПП. Попробовать надо другим сканером. Это для начала. Надо знать по какой причине уходит в аварию. На что жалуется. Может и собрали не правильно. Что то упустили. На электрику не похоже. Сканируйте и ищите ошибку.

Спасибо за совет ездил на 6 разных сканеров,ничего не видит видимо нужен дилерский
Вот и хочу понять как все это работает,вращается двигатель с ним бублик дальше идут показания с датчиков скорости на мозги акпп,далее передается сигнал на блок соленоидов,далее работае гидроблок и происходит движение.
Или я ошибаюсь??

[strelez77]

Добрый день всем участникам форума!
В данной теме, я постараюсь осветить большинство Ваших вопросов, связанных непосредственно с АКПП!
Поэтому не стесняйтесь задавайте вопросы.

P.S Просьба модераторов,так же как, и старую тему(созданную Sttas2006) закрепить в важные, обещаю освещать и регулярно участвовать в дискуссиях и отвечать на вопросы.

Всем здравствуйте!!!
Помогите пожалуйста советом.
У меня КРАЙСЛЕР ГРАНД ВОЯДЖЕР 2.8RG CRD Limited. При переключении с 3 передачи на 4(Ha D), около 70-80 км/ч, начинается вибрация, пинания автомобиля, а если газ в пол, то переключается почти нормально, когда на круизконтроле стоит тоже переключения проходят почти нормально.
Масло в норме, смотрел на горячую несколько раз, свечи тоже поменял. Не знаю с чего начать... Вибрация, пинания, тряс с каждой сотней становятся все ощутимее...
Заранее спасибо!

[Bacek]

Всем добрый вечер, ребята подскажите куда капать уже устал от посыланий к электрикам то к механикам.
Значит история такая а/м Крайслер гран вояж 96 3.3 акпп,по компу бьется как 97.
Вылез палец из редуктора,нашел донора перекинул внутренности,собрали едет вперед и назад.Да только в перед 1и2 а дальше букс и авария.На СТО сказали по мех части все ок,поехал к электрикм двигатель видят акпп нет.
Визуальный осмотр проводов и соединений ничего не дал,промыл блок соленоидов.Обнаружил подтеки масла по соединению двс и акпп.Еще конечно глупо но все же когда снимал стартер обломал датчик температуры.
Ребята подскажите вообще принцип действия включения передач,что за чем идет.Есть ли смысл промывать гидро плиту?
Или бублик в ремонт.
Всем спасибо за совет.

Плохо что не видит АКПП. Попробовать надо другим сканером. Это для начала. Надо знать по какой причине уходит в аварию. На что жалуется. Может и собрали не правильно. Что то упустили. На электрику не похоже. Сканируйте и ищите ошибку.

Спасибо за совет ездил на 6 разных сканеров,ничего не видит видимо нужен дилерский
Вот и хочу понять как все это работает,вращается двигатель с ним бублик дальше идут показания с датчиков скорости на мозги акпп,далее передается сигнал на блок соленоидов,далее работае гидроблок и происходит движение.
Или я ошибаюсь??

Вращается двигатель, крутит ГТ (Бублик) и насос. Это крутиться всегда. Если педаль на тормозе, включаешь передачу, в коробке всё стоит (Ничего не крутиться) кроме ГТ и насоса. Отпускаешь педаль и поехал. Комп видит твои входящие обороты, выходящие (т.е. скорость) и нажатие на педаль газа и делает выводы , что пора переключать. Пошло переключение в верх. Так же и в низ. Видит, что скорость падает, а педаль нажата, обороты двигателя падают (Не тянет), дает переключение на пониженную передачу. В блоке соленоидов есть контрольные контакты, которые дают сигнал на комп, что соленоид включился. (Я по простой схеме объясняю). Если в пакете сцеплений происходит пробуксовка, камп видит, что входящие обороты есть, педаль газа нажата а на выходе не такие, какие заложены в его параметрах. Значит в АКПП проблемы и он ставит режим Limp mode (Хромающий), только для того, чтобы до хромать до сервиса. Приблизительно так. Эти АКПП очень хорошо сканируются, и скажет, почему проблема. Или электрика, или пробуксовка передачи и в какой. Надо только связаться с компом.

[Bacek]

Добрый день всем участникам форума!
В данной теме, я постараюсь осветить большинство Ваших вопросов, связанных непосредственно с АКПП!
Поэтому не стесняйтесь задавайте вопросы.

P.S Просьба модераторов,так же как, и старую тему(созданную Sttas2006) закрепить в важные, обещаю освещать и регулярно участвовать в дискуссиях и отвечать на вопросы.

Всем здравствуйте!!!
Помогите пожалуйста советом.
У меня КРАЙСЛЕР ГРАНД ВОЯДЖЕР 2.8RG CRD Limited. При переключении с 3 передачи на 4(Ha D), около 70-80 км/ч, начинается вибрация, пинания автомобиля, а если газ в пол, то переключается почти нормально, когда на круизконтроле стоит тоже переключения проходят почти нормально.
Масло в норме, смотрел на горячую несколько раз, свечи тоже поменял. Не знаю с чего начать... Вибрация, пинания, тряс с каждой сотней становятся все ощутимее...
Заранее спасибо!

Это называется Shader. Идет небольшая робуксовка. Именно момент включения. Скорей всего 4-той передачи. Начало конца.