Отвечу на вопросы связанные с АКПП, (в продолжение закрытой темы) Опции

[Ivanych]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста. Такая проблема: Dodge Stratus 1995 г.в. 2.4 АКПП (не знаю какая), во время езды АКПП "отключилась". Перезапустил двигатель, после этого коробка не переключается выше первой передачи. Рывков, толчков и посторонних звуков при этом со стороны коробки не было. При разгоне в то время когда должна включиться вторая коробкак отключается, при перезапуске мотора ситуация такая же. Ошибки которые считались замком зажигания : 12, 33. Застрял в чужом городе без денег. Что делать? ))) Ползти на аварийке домой что то не очень хочется.

Привет. Судя по твоему описанию у тебя механическая проблема внутри АКПП. Если быть точнее - с пакетом 2-4. Тут прежде всего - проверь состояние масла - если оно горелое и темное - то съем ремонт АКПП. Вариантов не много. Можно б.у. заказать, но несколько дней ждать придется.

[андрюха80]

Вечер добрый! и снова нужна ваша помощь, както недавно я вам писал что каробка на стратусе 2.5 была в аварийном режиме, имелась ошибка 0765, вы посоветовали поменять блок соленойдов, блок вчера заменил, аварийный режим пропал но теперь другая проблема передачи плохо идут на понижение, при скорости 15-20км горит третья передача. Очень буду рад если поможете дельным советом

[Ivanych]

Вечер добрый! и снова нужна ваша помощь, както недавно я вам писал что каробка на стратусе 2.5 была в аварийном режиме, имелась ошибка 0765, вы посоветовали поменять блок соленойдов, блок вчера заменил, аварийный режим пропал но теперь другая проблема передачи плохо идут на понижение, при скорости 15-20км горит третья передача. Очень буду рад если поможете дельным советом

Ты имеешь ввиду, что при сбросе газа, езде накатом, торможении, ты ожидаешь переключение вниз раньше, чем это происходит? Ну, вообще то, это нормально, переключения вниз всегда позже, чем наверх. Напиши при каких скоростях происходят переключения сейчас ?

[андрюха80]

Вечер добрый! и снова нужна ваша помощь, както недавно я вам писал что каробка на стратусе 2.5 была в аварийном режиме, имелась ошибка 0765, вы посоветовали поменять блок соленойдов, блок вчера заменил, аварийный режим пропал но теперь другая проблема передачи плохо идут на понижение, при скорости 15-20км горит третья передача. Очень буду рад если поможете дельным советом

Ты имеешь ввиду, что при сбросе газа, езде накатом, торможении, ты ожидаешь переключение вниз раньше, чем это происходит? Ну, вообще то, это нормально, переключения вниз всегда позже, чем наверх. Напиши при каких скоростях происходят переключения сейчас ?

в том то и дело что со 100км сбрасываю газ накатом доходит до 20-15км.ч а скорость на табло третья, после чего даешь газу и сразу понимаешь чтоэто не вторая и не первая а именно третья, переключение на вторую происходит когда на спидометре километров 10. может конечно это какаето адаптация но ездить так не реально вообще.

[Ivanych]

в том то и дело что со 100км сбрасываю газ накатом доходит до 20-15км.ч а скорость на табло третья, после чего даешь газу и сразу понимаешь чтоэто не вторая и не первая а именно третья, переключение на вторую происходит когда на спидометре километров 10. может конечно это какаето адаптация но ездить так не реально вообще.

А с двигателем все нормально ? Хорошая динамика, не увеличенный расход, не троит, ровно работает ?
Просто информацию о переключении, АКПП так же берет с датчиков ДВС. Если датчики двигателя работают некорректно, то от АКПП так же не следует ожидать нормальной работы.

[eremka111185]

Здравствуйте Александр.
Сегодня при езде по городу заметил, а точнее услышал, непонятный щелчок.
Подробно: при переключении коробки с Р на D, а также при торможении (на светофоре), слышны щелчки (работа соленоидов - если я не ошибаюсь). В конце этих щелчков раздается похожий но только громче. Так и должно быть? Или какому-то соленоиду пришел пи... Можно ли с этим ездить?
Да и второй вопрос. Сколько можно кататься со вспенившимся маслом АКПП (много мелких пузырьков на щупе)??????

[Max_ivanovo]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста. Такая проблема: Dodge Stratus 1995 г.в. 2.4 АКПП (не знаю какая), во время езды АКПП "отключилась". Перезапустил двигатель, после этого коробка не переключается выше первой передачи. Рывков, толчков и посторонних звуков при этом со стороны коробки не было. При разгоне в то время когда должна включиться вторая коробкак отключается, при перезапуске мотора ситуация такая же. Ошибки которые считались замком зажигания : 12, 33. Застрял в чужом городе без денег. Что делать? ))) Ползти на аварийке домой что то не очень хочется.

Привет. Судя по твоему описанию у тебя механическая проблема внутри АКПП. Если быть точнее - с пакетом 2-4. Тут прежде всего - проверь состояние масла - если оно горелое и темное - то съем ремонт АКПП. Вариантов не много. Можно б.у. заказать, но несколько дней ждать придется.

Не поможете с поиском коробки? Обзвонил Москву, дешевле 30 нигде нет. Или они так и стоят? Кстати масло чистое и палёным не пахнет. Уровень в норме. После замены масла коробка прошла от силы 5000 км. И ещё одно: заливали декстрон3 а не 4 как положено, это не могло повлиять ?

[Ivanych]

Не поможете с поиском коробки? Обзвонил Москву, дешевле 30 нигде нет. Или они так и стоят? Кстати масло чистое и палёным не пахнет. Уровень в норме. После замены масла коробка прошла от силы 5000 км. И ещё одно: заливали декстрон3 а не 4 как положено, это не могло повлиять ?

Какое сейчас поведение АКПП, что то удалось сделать за эти дни ?
Как я понял, ты заводишь, включаешь D, трогаешься с первой передачи, потом вместо второй как будто включается нейтраль ?
Проведи еще ряд тестов, чтобы понять что с ней:
- включи режим 3, потом нажми газ в пол, разгонись примерно до 40км.ч. на первой, затем резко брось газ и через 2 секунды нажми его примерно на 30%. Т.е надо сделать так, чтобы миновать 2ю передачу. Тогда АКПП переключит с первой сразу на 3ю. Тут цель - понять осталась ли 3я передача.
- если предыдущий пункт удался, то прямо в движении, находясь на 3й передаче и в режиме "3" ручки АКПП, переключи на режим D, газ при этом не бросай, держи ногу без изменений.
- вынь предохранитель АКПП. Заведи, попробуй тронуться. Отпиши что произойдет.
- сними разъем с блока соленоидов АКПП (8ми контактый разъем, стоит напротив радиатора на АКПП). Со снятым разъемом попробуй тронуться. Должен быть так же аварийный режим.
- считай еще раз коды ошибок
- сними поддон АКПП, осмотри содержимое.

30 - нормальная цена за твою АКПП в хорошем состоянии. Масло так не могло сильно повлиять на функциональность коробки.

[Ivanych]

Здравствуйте Александр.
Сегодня при езде по городу заметил, а точнее услышал, непонятный щелчок.
Подробно: при переключении коробки с Р на D, а также при торможении (на светофоре), слышны щелчки (работа соленоидов - если я не ошибаюсь). В конце этих щелчков раздается похожий но только громче. Так и должно быть? Или какому-то соленоиду пришел пи... Можно ли с этим ездить?
Да и второй вопрос. Сколько можно кататься со вспенившимся маслом АКПП (много мелких пузырьков на щупе)??????

Привет! Очень смутно могу себе представить что это за разновидность щелчка от блока соленоидов. Может быть пришлешь видео?

Вообще, ты прав, щелчки от АКПП - это быстрое включение и выключение соленоидов, они работают в импульсном режиме. Но ни разу такого не было, чтобы звуки различались. Проверь лучше опоры (подушки) двигателя и АКПП. Возможно, это от одной из них звук.
Пузырей быть не должно, ну, может только при первом запуске. Снимай поддон, проверяй крепление фильтра. Может на нем нет уплотнительной резинки ?

[андрюха80]

в том то и дело что со 100км сбрасываю газ накатом доходит до 20-15км.ч а скорость на табло третья, после чего даешь газу и сразу понимаешь чтоэто не вторая и не первая а именно третья, переключение на вторую происходит когда на спидометре километров 10. может конечно это какаето адаптация но ездить так не реально вообще.

А с двигателем все нормально ? Хорошая динамика, не увеличенный расход, не троит, ровно работает ?
Просто информацию о переключении, АКПП так же берет с датчиков ДВС. Если датчики двигателя работают некорректно, то от АКПП так же не следует ожидать нормальной работы.

Вечер добрый Александр вот тус вы обсолютно правы с двигателем есть проблемы каторые даже в сервесе объяснить не могут есть провал газа с 2000 т до 3500т. оборотов потом выстреливает, это проблема только на ходу, на месте двигатель работает отлично, ошибок нету, из замененного (катушка, крышка трамблера, вв провода свечи,катализатор, лямбда зонды, бензоносос, блок соленойдов, мап сенсор проверен свакумным нососом, фарсунки промыты) поэтому меня и начили посещять мысли что это провал может быть из-за коробки, а тут до кучи скоростя вниз плохо переключаются, а тут как я понял что наоборот коробка из за движка тупит. Вобщем караул полный чего делать уже незнаю.

[Max_ivanovo]

Не поможете с поиском коробки? Обзвонил Москву, дешевле 30 нигде нет. Или они так и стоят? Кстати масло чистое и палёным не пахнет. Уровень в норме. После замены масла коробка прошла от силы 5000 км. И ещё одно: заливали декстрон3 а не 4 как положено, это не могло повлиять ?

Какое сейчас поведение АКПП, что то удалось сделать за эти дни ?
Как я понял, ты заводишь, включаешь D, трогаешься с первой передачи, потом вместо второй как будто включается нейтраль ?
Проведи еще ряд тестов, чтобы понять что с ней:
- включи режим 3, потом нажми газ в пол, разгонись примерно до 40км.ч. на первой, затем резко брось газ и через 2 секунды нажми его примерно на 30%. Т.е надо сделать так, чтобы миновать 2ю передачу. Тогда АКПП переключит с первой сразу на 3ю. Тут цель - понять осталась ли 3я передача.
- если предыдущий пункт удался, то прямо в движении, находясь на 3й передаче и в режиме "3" ручки АКПП, переключи на режим D, газ при этом не бросай, держи ногу без изменений.
- вынь предохранитель АКПП. Заведи, попробуй тронуться. Отпиши что произойдет.
- сними разъем с блока соленоидов АКПП (8ми контактый разъем, стоит напротив радиатора на АКПП). Со снятым разъемом попробуй тронуться. Должен быть так же аварийный режим.
- считай еще раз коды ошибок
- сними поддон АКПП, осмотри содержимое.

30 - нормальная цена за твою АКПП в хорошем состоянии. Масло так не могло сильно повлиять на функциональность коробки.

Снял поддон( пустили в гараж с ямой) на магните ёлочка, в масле железная пудра, на щупе этого видно не было. Палёным масло не пахнет. Ещё на магните 2 куска какого то стопорного кольца. Потом снял гидроблок, нашёл кольцо от которого куски. Я вот думаю дешевле контрактную КПП купить или эту ремонтировать?

[Ivanych]

Снял поддон( пустили в гараж с ямой) на магните ёлочка, в масле железная пудра, на щупе этого видно не было. Палёным масло не пахнет. Ещё на магните 2 куска какого то стопорного кольца. Потом снял гидроблок, нашёл кольцо от которого куски. Я вот думаю дешевле контрактную КПП купить или эту ремонтировать?

Это кольцо пакета 2-4. По всей видимости твою АКПП ремонтировали и не доделали.
Дешевле контрактную конечно, если цена, что ты обозначал выше.

[Max_ivanovo]

Снял поддон( пустили в гараж с ямой) на магните ёлочка, в масле железная пудра, на щупе этого видно не было. Палёным масло не пахнет. Ещё на магните 2 куска какого то стопорного кольца. Потом снял гидроблок, нашёл кольцо от которого куски. Я вот думаю дешевле контрактную КПП купить или эту ремонтировать?

Это кольцо пакета 2-4. По всей видимости твою АКПП ремонтировали и не доделали.
Дешевле контрактную конечно, если цена, что ты обозначал выше.

А как выбирать контрактную коробку? На что обращать внимание чтобы не попасть на такую недоделаную как у меня?

[Ivanych]

А как выбирать контрактную коробку? На что обращать внимание чтобы не попасть на такую недоделаную как у меня?

Вот в этом я вряд ли смогу сильно помочь. Смотри отзывы, условия гарантии, авторитет продавца ...
Внешне, обрати внимание на подтеки масла в районе сальников, прокладок и герметика - если сильное пятно и прилипшая грязь - значит у АКПП достаточно большой пробег. Обязательно снять поддон и сменить фильтр. Бывает в поддоне можно обнаружить стружку и другие части. Это лучше выяснить до установки.

[Fireman1106]

Здравствуйте!Помогите... Додж интрепид 2002г.при кикдауне или активном ускорении обороты доходят примерно до 4 тыс и переключения на повышенную не происходит..машина дергается)если немного приотпустить газ переключается на повышенную...ну и пинается коробка немного,наиболее ощутимо с 1 на 2....может связанно как то горит Р 0129 ( датчик МАР насколько я понимаю)

[7ilver]

Иваныч, добрый вечер.
Машина Вояджер 3.8 авд 97 гв, сегодня появилась ошибка р1899, причём внешне она никак не проявлялась, кроме толчка при переключения вверх. Ошибка считана сканером, рычагом передачи включаются вроде нормально, при этом на экране подсвечивается именно та передача, ко орая включена. Уровень в норме.

[eremka111185]

Спасибо Александр!
Вы как всегда правы. Звук шел с передней опоры (подушки). Лопнуло одно крепление. Заварил, поменял сайлентблок передней подушки и все ГУТ.
Еще раз спасибо!!

[Ivanych]

Здравствуйте!Помогите... Додж интрепид 2002г.при кикдауне или активном ускорении обороты доходят примерно до 4 тыс и переключения на повышенную не происходит..машина дергается)если немного приотпустить газ переключается на повышенную...ну и пинается коробка немного,наиболее ощутимо с 1 на 2....может связанно как то горит Р 0129 ( датчик МАР насколько я понимаю)

Привет. Вполне возможно, что именно из-за датчика абсолютного давления. На него как раз опирается комп АКПП, для того, чтобы понять, когда переключать передачи. Вообще, для хорошей работы АКПП сначала двигатель должен работать без нареканий.

[Ivanych]

Иваныч, добрый вечер.
Машина Вояджер 3.8 авд 97 гв, сегодня появилась ошибка р1899, причём внешне она никак не проявлялась, кроме толчка при переключения вверх. Ошибка считана сканером, рычагом передачи включаются вроде нормально, при этом на экране подсвечивается именно та передача, ко орая включена. Уровень в норме.

Да, имеется проблема с датчиком паркинга/нейтрали.
Надо проверить этот датчик. Проблема либо в нем, либо в проводке, идущей к нему.
Он стоит в корпусе АКПП, смотрит на радиатор охлаждения двигателя, 3х контактный.
На функциональность АКПП влиять не будет.

[Margus]

Добрый день! 300m 2002 3.5 Проблема с АКПП. Не включаются или включаются через раз передачи. Машина бати. Гонял к мастерам, чек не прочитали. Поменяли масло и прокладку, сказали иногда отжигать. Прочитал ошибки - P0700, P0841 и еще 2 которые по глупости стер и не запомнил. P0841 (P0841-LR PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT) появилась снова. Стер еще раз, больше пока не появлялась, чек не загорался. Но при переключении рычага, скорости то включаются то не включаются. Насиловать не стал, заглушил.
Как он выглядит этот PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT ? Вот фото он это или не он? Может кто то знает парт номер этого клапана?



04539766 Номер клапана. Подскажите, датчик отдельно меняется или только в сборе с клапаном? Или может я не с того начал?

Сообщение отредактировал Ivanych - 11.11.2014, 11:59