Отвечу на вопросы связанные с АКПП, (в продолжение закрытой темы) Опции

[ILYA0039]

Народ а подскажите пожалуйста на вояджере 3,3 94 года можно поменять блок соленоидов АКПП не снимая коробку?И ещё вопрос коробка 4-четерёх ступка какая у неё модель?

Не можно, а нужно! Модель А-604 (41ТЕ )

Ivanych
Ivanych Огромное тебе спасибо!!

[Ivanych]

привет.
grand voyager le 3.3 1995 коробка a604
у а604 коробки есть радиатор, встроенный в основной радиатор охлаждения двигателя. проблема в том что подтекают нипиля, ввинченые в контур радиатора коробки. вопрос такой: хочу вместо радиатора повесить на шланги от коробки простую медную трубку . насколько это критично?
естественно все это до весны. сейчас нет возможности снимать весь радиатор.

Проще и надёжней отсечь вообще охлаждение от основного радиатора и повесить отдельный . идущий только на АКПП. Будет вернее. что "колхоз" не отвалится . В этом случае потеряешь всё масло и .может. даже коробку. Тем более "до весны". как ты пишешь. Вешаешь свой радиатор перед основным и спокойно катаешь до весны.

[Ivanych]

Сегодня случился непонятный глюк. На даче съездил в магазин, особо не прогревал. Приехал к дому, паркуюсь и после нескольких маневров назад-вперед и установки селектора в паркинг все режимы АКПП на приборке были выделены, при включении драйва или задней все нормально, на нейтрали опять все светятся, при в ключении 3 или Л указатель дальше Д не сдвинулся. Заглушил, завел, все так же. Перевел селектор пару раз от П до Л и обратно и все стало Ок. Ошибок с ключа нет. Что за нафиг? Аварийный режим?
Поиском искать нет возможности, на даче с телефона на ахтунговой скорости.

Был бы в "аварии" --- ты понял бы при движении до магазина. Скорее всего действительно "глюк" по селектору выбора передач.

[Ivanych]

Добрый день всем участникам форума!
В данной теме, я постараюсь осветить большинство Ваших вопросов, связанных непосредственно с АКПП!
Поэтому не стесняйтесь задавайте вопросы.

P.S Просьба модераторов,так же как, и старую тему(созданную Sttas2006) закрепить в важные, обещаю освещать и регулярно участвовать в дискуссиях и отвечать на вопросы.

машина Plymouth Acclaim 3-x скоростная АКПП

добрый вечер. У меня следующий вопрос-сегодня заезжал в сервис по американским авто по поводу вибрации на кузов со стороны коробки ,посмотрели масло все в норме и потом там же подтянули ленту (переднего хода что-ли) (сверху на коробке винт какой то), после этого разгон стал бодрее, вибрация стала меньше но появляется позднее где то как раз в момент переключения с 1 на 2-ю, до этого иногда вибрация была когда после остановки начинаешь разгон (10-30 км-ч). Вопрос в следующем - действительно ли это из-за ленты этой зависит переключение передач и почему после подтяжки ее же вибрация ушла чуть выше по скорости?

Переключение от ленты зависит. Вибрация "ушла" выше т к :либо лента уже на "излёте" либо проблема не только в ней.

[смотрящий]

Проще и надёжней отсечь вообще охлаждение от основного радиатора и повесить отдельный . идущий только на АКПП. Будет вернее. что "колхоз" не отвалится . В этом случае потеряешь всё масло и .может. даже коробку. Тем более "до весны". как ты пишешь. Вешаешь свой радиатор перед основным и спокойно катаешь до весны.

фишка в том что помимо охлаждения, как мне кажется, этот радиатор еще поддерживает и рабочую температуру коробки. или не так?

[apolon47]

Сегодня случился непонятный глюк. На даче съездил в магазин, особо не прогревал. Приехал к дому, паркуюсь и после нескольких маневров назад-вперед и установки селектора в паркинг все режимы АКПП на приборке были выделены, при включении драйва или задней все нормально, на нейтрали опять все светятся, при в ключении 3 или Л указатель дальше Д не сдвинулся. Заглушил, завел, все так же. Перевел селектор пару раз от П до Л и обратно и все стало Ок. Ошибок с ключа нет. Что за нафиг? Аварийный режим?
Поиском искать нет возможности, на даче с телефона на ахтунговой скорости.

Был бы в "аварии" --- ты понял бы при движении до магазина. Скорее всего действительно "глюк" по селектору выбора передач.

Александр здравствуйте. помнится мои проблемы начались точно также. ну да ладно. на днях вновь пробовал завести и поиграться скоростями снова все включалось пока не поставил на заднюю. вспомнил кое-что когда менял датчик и кулису, датчик прикручивается болтом под торекс. так вот при его затяжке до упора датчик вставал на перекос и пришлось его ослабить. так может он при переключении нормально работает а затем отходит и не достает до кулисы? и еще индикаторы перестали моргать просто горят все . движение начинается, а потом как будто буксует.

[Ivanych]

Проще и надёжней отсечь вообще охлаждение от основного радиатора и повесить отдельный . идущий только на АКПП. Будет вернее. что "колхоз" не отвалится . В этом случае потеряешь всё масло и .может. даже коробку. Тем более "до весны". как ты пишешь. Вешаешь свой радиатор перед основным и спокойно катаешь до весны.

фишка в том что помимо охлаждения, как мне кажется, этот радиатор еще поддерживает и рабочую температуру коробки. или не так?

Да,правильно. Только вопрос на данный момент я прочитал со следующим пониманием: хочу сделать "колхозный" переходник на боковой бочок радиатора,отвечающий за охлаждение АКПП и буду ездить так до весны. Правильно? Мои рекомендации: вместо переходника повесить отдельный радиатор охлаждения коробки. Причины этой рекомендации в следующем. 1 Боковой бочок основного радиатора ,как и ,соответственно,основной радиатор,скорее всего стоит с "рождения " машины и никогда не менялся. В данном бочке накопилось уже столько грязи,что он врят ли служит по своему прямому назначению т е охлаждение и поддержание рабочей температуры акпп.
2 Отдельный радиатор на АКПП.имеющий должный объём и весящий перед основным радиатором охлаждения,обеспечит охлаждение и поддержание температурного режима. 3 Отдельный радиатор надёжней "колхозного" штуцера. 4 То,что я предлагаю проверено практикой. 5 Если нет возможности поменять основной радиатор и ,всё таки будешь делать самопальный штуцер,ОБЯЗАТЕЛЬНО промой бочок !!! Удачи.

[Ivanych]

Александр здравствуйте. помнится мои проблемы начались точно также. ну да ладно. на днях вновь пробовал завести и поиграться скоростями снова все включалось пока не поставил на заднюю. вспомнил кое-что когда менял датчик и кулису, датчик прикручивается болтом под торекс. так вот при его затяжке до упора датчик вставал на перекос и пришлось его ослабить. так может он при переключении нормально работает а затем отходит и не достает до кулисы? и еще индикаторы перестали моргать просто горят все . движение начинается, а потом как будто буксует.

Он не должен был вставать на перекос ! Он прикручивается торксом и фиксируется в одном положении, стоит ровно.
При переключении на него нет никаких нагрузок.
Если ты его ослабил, то он нормально не контактирует с селектором.
Короче надо разбираться с тем, почему датчик вставал на перекос.

[ILYA0039]

Слушай Ivanych сегодня доехал до диагностики показало ошибки!24,25,36,51Говорят вся проблема в блоке соленоидов ,предлагают ремкомплект блока за 1100 рублей!
Вопрос реально ремкомплект может помочь или всё это полная херь!И кстати они удалили мне ошибки и я поехал!Почти сразу загорелся ЧЕК но машина ездит и всё переключается!Покатался по городу челый час и всё ОК!Только вот я в чудеса не верю!

[Ivanych]

Слушай Ivanych сегодня доехал до диагностики показало ошибки!24,25,36,51Говорят вся проблема в блоке соленоидов ,предлагают ремкомплект блока за 1100 рублей!
Вопрос реально ремкомплект может помочь или всё это полная херь!И кстати они удалили мне ошибки и я поехал!Почти сразу загорелся ЧЕК но машина ездит и всё переключается!Покатался по городу челый час и всё ОК!Только вот я в чудеса не верю!

А чудес то и нет. Правильная "реакция"машины на стирание ошибок. Катай и "набирай" ошибок. Повторятся те же-- залезай в блок и меняй как минимум р/комплект . И ещё. Год выпуска твоего авто обязывает перепроверить состояние проводки к самому блоку и к блоку управления. Больше склоняюсь к наличию там определённых проблем.

[вовачка]

Добрый день. Иваныч, вопрос несовсем по проблемам АКПП , додж гранд караван 96г 3,0, существует ли выключатель фонарей заднего хода и где его искать на АКПП.

[смотрящий]

Иваныч, спасибо за исчерпывающие комментарии. Беру на вооружение! ;)

[Ivanych]

Добрый день. Иваныч, вопрос несовсем по проблемам АКПП , додж гранд караван 96г 3,0, существует ли выключатель фонарей заднего хода и где его искать на АКПП.

Вопрос как раз про АКПП. Возле штока выбора передач стоит прямоугольная фишка. Смотрит вертикально вверх. Но рекомендую прежде проверить наличие тока на задних плафонах. Проблема в проводке.

[17-ый]

Иваныч привет,подскажи не смертельно ли,при переключениях на месте ощутимы небольши толчки,особено с нейтрали в драйв,масло как слеза младенца,норма,на ходу подталкивает со второй на первую,как будто одергивает кто-то,заранее благодарен!

[Ivanych]

Иваныч привет,подскажи не смертельно ли,при переключениях на месте ощутимы небольши толчки,особено с нейтрали в драйв,масло как слеза младенца,норма,на ходу подталкивает со второй на первую,как будто одергивает кто-то,заранее благодарен!

Нет,не смертельно. Если это не КАМАЗ.

[17-ый]

Стратус 01 года,спасибо!

[Ivanych]

Стратус 01 года,спасибо!

Самое приятное,что юмор понимаешь! С Рождеством!

[Torman]

Вопрос такой,
Stratus 2.4 2003-2004г. Проблемка проявляется при торможении в т.ч. накатом, когда стрелка спидометра падает и пересекает отметку в 50км/ч, ощущается небольшой толчек, на холодную более ощутимый. На других режимах проблем нет, чек не горит, самодиагностика пишет done.

Сильно не забивайте себе голову (особенно перед праздником)!! После праздников спишемся. А сегодня ----- С НОВЫМ ГОДОМ!!!

В общем, правильно проверил уровень масла, долил 100-150гр., толчки почти изчезли. Проехал после этого 400 км

З.Ы. Для чего нужен блок соленойдов?

[Ivanych]

Вопрос такой,
Stratus 2.4 2003-2004г. Проблемка проявляется при торможении в т.ч. накатом, когда стрелка спидометра падает и пересекает отметку в 50км/ч, ощущается небольшой толчек, на холодную более ощутимый. На других режимах проблем нет, чек не горит, самодиагностика пишет done.

Сильно не забивайте себе голову (особенно перед праздником)!! После праздников спишемся. А сегодня ----- С НОВЫМ ГОДОМ!!!

В общем, правильно проверил уровень масла, долил 100-150гр., толчки почти изчезли. Проехал после этого 400 км

З.Ы. Для чего нужен блок соленойдов?

Блок соленоидов нужен для перераспределения магистрального давления в коробке. О как! С Рождеством тебя. неугомонный! Всех благ и добра тебе!

[Torman]

Взаимно