Отвечу на вопросы связанные с АКПП, (в продолжение закрытой темы) Опции

[Sheriff1987]

Здравствуйте. У меня Chrysler New Yorker 1988 года, пропала задняя передача(когда её вкл нагрузка на мотор идёт , а машина стоит на месте), и при движении вперёд скоростя переключается только на высоких оборотах(с хорошим толчком), подскажите что это может быть.

Привет.
По симптомам похоже на сгоревший пакет Reverse. Он обычно первый выходит из строя при потере линейного давления.
Для начала надо снять поддон АКПП, думаю, дальше все станет поянтно.

поддон снял, но ничего плохого не видать, что я там должен увидеть?

[Sheriff1987]

Здравствуйте. У меня Chrysler New Yorker 1988 года, пропала задняя передача(когда её вкл нагрузка на мотор идёт , а машина стоит на месте), и при движении вперёд скоростя переключается только на высоких оборотах(с хорошим толчком), подскажите что это может быть.

Привет.
По симптомам похоже на сгоревший пакет Reverse. Он обычно первый выходит из строя при потере линейного давления.
Для начала надо снять поддон АКПП, думаю, дальше все станет поянтно.

поддон снял, но ничего плохого не видать, что я там должен увидеть?

машину купил недавно, хозяин (бывший) менял все внутрености 1000 км назад, а из-за чего может быть потеря линейного давления?

[baron2727]

Иваныч, подскажите пожалуйста.
Стал замечать, что после долгой езды из под затычки щупа чуть масло выходит. Вся трубка щупа потеет. Уровень был в норме. Сейчас на нижней отметке hot. Посоветовали помыть радиатор, помыл, но вчера после 4-х часовой сложной дороги вытащил щуп и на его затычке было масло. Разве масло так плещется, что до верхней точки доходит и как-то умудряется выдавливливаться?
Само масло в норме, запаха нет.

[Ivanych]

поддон снял, но ничего плохого не видать, что я там должен увидеть?

машину купил недавно, хозяин (бывший) менял все внутрености 1000 км назад, а из-за чего может быть потеря линейного давления?

Был ли там черный налет ? Что было на магните ? При появлении проблемы с задней менялось ли масло ?
Так если авто ремонтировали 1000 км назад, почему не обратиться с этой проблемой по гарантии ?
Потеря бывает из-за забитого фильтра, заклинившего регулятора давления, механического износа насоса или барабанов.

Иваныч, подскажите пожалуйста.
Стал замечать, что после долгой езды из под затычки щупа чуть масло выходит. Вся трубка щупа потеет. Уровень был в норме. Сейчас на нижней отметке hot. Посоветовали помыть радиатор, помыл, но вчера после 4-х часовой сложной дороги вытащил щуп и на его затычке было масло. Разве масло так плещется, что до верхней точки доходит и как-то умудряется выдавливливаться?
Само масло в норме, запаха нет.

Потеет из-за избыточного давления в корпуске АКПП. Там есть сапун, который не дает внутри АКПП образовываться избыточному давлению.
Скорее всего он забит. Сальники никакие не текут ?

[vit_on]

добрый день или вечер, дело вот в чем у меня додж интрепид 2.7 42LE 1999г сорвалась коробка в аварийку код 0700 после диагностики 1776 , снял поддон в принципе ни чего страшного вроде немного грязи и на магните слой в 2мм грязи наверное металл, недавно трос подклинивал я его снимал и смазывал, видемо грязь попала через щуп, с чего начинать теперь как проверить что менять что нет?

[baron2727]

Иваныч, подскажите пожалуйста.
Стал замечать, что после долгой езды из под затычки щупа чуть масло выходит. Вся трубка щупа потеет. Уровень был в норме. Сейчас на нижней отметке hot. Посоветовали помыть радиатор, помыл, но вчера после 4-х часовой сложной дороги вытащил щуп и на его затычке было масло. Разве масло так плещется, что до верхней точки доходит и как-то умудряется выдавливливаться?
Само масло в норме, запаха нет.

Потеет из-за избыточного давления в корпуске АКПП. Там есть сапун, который не дает внутри АКПП образовываться избыточному давлению.
Скорее всего он забит. Сальники никакие не текут ?


Спасибо за ответ. Не замечал течей. А что за сапун? Его можно самому продиагностировать/почистить?

[Ivanych]

Спасибо за ответ. Не замечал течей. А что за сапун? Его можно самому продиагностировать/почистить?

Сапун соединяет полость внутри АКПП с внешней средой.
Из корпуса АКПП сверху торчит шток переключения режима АКПП.
На него приходит трос переключения. На кончике этого штока имеется крышечка.
Ее надо снять и дунуть компрессором в центр штока, вынув перед этим щуп.
Хотя может банально резинка щупа требует замены.

[Sheriff1987]

По теме New Yorker.
Решил проверить идёт ли питание на клапан.И воаля, "+" есть, а "-" отсутствует, всё исправил, но задней нет. Грязи на поддоне не было, а на магните и на фильтре черная эмульсия была. Т.е. из-за неработающего клапана и вышел из строя "revers"? А клапан работает от постояного "+ и -"или регулируется минусом от какого-то блока?

[vit_on]

люди скинте хоть мануал как там где что открутить,(страшно сломать что нить)
(вроде все открутил а плита не снимается) интрепид 42ле , пожалуйста

[Eugene73]

Ivanych,добрый день. Машинка DODGE 2000г 2,4. трехступка 140т.м, масло менял регулярно. Подскажите , загорелся чек . На работе авто ни как не сказывалось, ездил недели две. Потом заметил ,, увеличился расход топлива...+ пропала динамика при разгоне . Вчера заехал снял ошибку , выскочила 0743. неисправен клапан и муфта гидротрансформатора в сервисе сказали что может еще провода отошли , скорости все переключаются .Эти симптомы на самом деле умирающей коробки?

Сообщение отредактировал Eugene73 - 17.9.2013, 13:48

[Ivanych]

По теме New Yorker.
Решил проверить идёт ли питание на клапан.И воаля, "+" есть, а "-" отсутствует, всё исправил, но задней нет. Грязи на поддоне не было, а на магните и на фильтре черная эмульсия была. Т.е. из-за неработающего клапана и вышел из строя "revers"? А клапан работает от постояного "+ и -"или регулируется минусом от какого-то блока?

Все правильно. Соленоиды имеют постоянный "+" и управляются TCM минусом.
То есть электрика у тебя вся нормально работает. Тогда что ты исправил ? Были обрывы цепи ?
Эмульсия - стертая накладка фрикционов.

люди скинте хоть мануал как там где что открутить,(страшно сломать что нить)
(вроде все открутил а плита не снимается) интрепид 42ле , пожалуйста

Глянь в FAQ. Там должен быть мануал.

[Ivanych]

Ivanych,добрый день. Машинка DODGE 2000г 2,4. трехступка 140т.м, масло менял регулярно. Подскажите , загорелся чек . На работе авто ни как не сказывалось, ездил недели две. Потом заметил ,, увеличился расход топлива...+ пропала динамика при разгоне . Вчера заехал снял ошибку , выскочила 0743. неисправен клапан и муфта гидротрансформатора в сервисе сказали что может еще провода отошли , скорости все переключаются .Эти симптомы на самом деле умирающей коробки?

Привет. У тебя неисправна цепь соленоида включения блокировки гидротрансформатора. Это единственный управляющий электрический соленоид в твоей АКПП. Тут либо слетел раъем на него, тогда надо просто его нормально защелкнуть. Либо обрыв цепи самого соленоида, тогда только его замена.
С ремонтом тянуть нельзя, потому как без блокировки АКПП перегревается, что может вызвать более тяжелые последствия!

[Eugene73]

Ivanych,добрый день. Машинка DODGE 2000г 2,4. трехступка 140т.м, масло менял регулярно. Подскажите , загорелся чек . На работе авто ни как не сказывалось, ездил недели две. Потом заметил ,, увеличился расход топлива...+ пропала динамика при разгоне . Вчера заехал снял ошибку , выскочила 0743. неисправен клапан и муфта гидротрансформатора в сервисе сказали что может еще провода отошли , скорости все переключаются .Эти симптомы на самом деле умирающей коробки?

Привет. У тебя неисправна цепь соленоида включения блокировки гидротрансформатора. Это единственный управляющий электрический соленоид в твоей АКПП. Тут либо слетел раъем на него, тогда надо просто его нормально защелкнуть. Либо обрыв цепи самого соленоида, тогда только его замена.
С ремонтом тянуть нельзя, потому как без блокировки АКПП перегревается, что может вызвать более тяжелые последствия!

Ок. спасибо , сегодня попробую разьем как следует воткнуть , он вроде возле щупа? Если не поможет, посоветуйте куда обратится и по деньгам на сколько пападос?

[vit_on]

иваныч спасибо большое выручил

[Диманыч]

С ремонтом тянуть нельзя, потому как без блокировки АКПП перегревается, что может вызвать более тяжелые последствия!

А можно более подробно о последствиях?

[Eugene73]

[ Тут либо слетел раъем на него, тогда надо просто его нормально защелкнуть.

Добрый день! ,Подскажите где он?

[diogaz]

Доброго времени суток, чтоб не плодить тем, решил вопрос здесь задать, позавчера перед выездом из Москвы в Тюмень, почувствовал что при включении задней передачи(машинка под горку стояла) движение какое то дерганое, т.к. пришлось резко стартовать, при движении вперед все ок, при плавном старте назад толчки значительно мягче, что это может быть? Спасибо

[Ivanych]

 Scan_130918_0002.jpg ( 388.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

[ Тут либо слетел раъем на него, тогда надо просто его нормально защелкнуть.

Добрый день! ,Подскажите где он?

[Диманыч]

В своем посте №2162 я описывал проблему.
Так вот поехал я в сервис и это просто чудо,что я туда доехал(дело в том,что в сервисе хотели проверить,проехав,АКПП,но машина больше не тронулась).
Считали ошибки:0732,0841,0845,1790,0733,0944.
Кароч сказали,что хана АКПП и предложили ремонт или контрактную.За неимением средств на капремонт,я выбрал контракт.
И вот вчера,забрав машину,я отъехал от сервиса 15 км. и новая коробка вообще заклинила.Подняв капот,обнаружил просто жар из моторного отсека(хотя температура на приборке была в норме).
Подскажите что могло произойти?И каковы возможные причины заклинивания АКПП?
Спасибо.

[Ivanych]

Доброго времени суток, чтоб не плодить тем, решил вопрос здесь задать, позавчера перед выездом из Москвы в Тюмень, почувствовал что при включении задней передачи(машинка под горку стояла) движение какое то дерганое, т.к. пришлось резко стартовать, при движении вперед все ок, при плавном старте назад толчки значительно мягче, что это может быть? Спасибо

Первое что приходит на ум - пропуски воспламенения в каких то цилиндрах (троит двигатель). Если же при движении вперед ввсе точно нормально, то похоже что пакет "reverse" начал буксовать. Если это все же так, то дерганья будут прогрессировать, пока задняя совсем не пропадет.