Проблема с полным приводом на Гранд Вояджере 03г. Опции

[Гость_GrandVoyager03_*]

Всем добрый день!

Авто: Крайслер Гранд Вояджер 2003г. 3.3 полный привод. Пробег 140т.км.

Проблема: Купил два года назад этот автомобиль и заметил такую проблему- при резком повороте или развороте авто встает...как будто сзади автобус прицепили...даешь 1500-2000 об/мин. и машина со страшным треском спереди и сзади начинает трогаться... Зимой такого не было замечено... в конце зимы делал ТО, поменяли все жидкости в том числе и в муфте(слитая АТФка была очень плохого качества, залил мопар атф 4+). сейчас такая же ерунда после продолжительной поездки со скоростью 80-120 км/ч. Приезжаю с дачи во двор и не могу развернуться... когда авто остынет все ок! Знакомый, который работает с крайслерами сказал что надо менять муфту, ничего с ней не сделаешь(((...
Стараюсь избегать разворотов))), не хочется попасть на раздатку, редуктор и муфту(((.....
Предложили снять кардан и ездить как на FWD, но что то не очень хочется, не для этого брал такое авто...

Вопрос: Машин таких мало но все же, может быть у кого была похожая проблема, как ее победить что бы по карману минимум ударило))) ?

Как эта муфта устроена и как она работает(Если туда лезть хоть иметь представление, а то в книгах про ремонт муфты ничего не нашел) ?

Заранее спасибо за ответы!!!

Сообщение отредактировал GrandVoyager03 - 3.8.2011, 4:49

[ezop]

в принципе вся конструкция полного привода на автобусах очень надежна, но в описанном случае похоже проблема с заклинивающей из-за перегрева вискомуфтой...

работает все несложно - раздатка это просто две шестерни - потом кардан - потом модуль обгонной муфты и вискомуфты - потом задний дифференциал. когда едете по сухому и чистому покрытию, весь момент спереди, как только передние колеса начинают проскальзывать, силиконовая жидкость в вискомуфте нагревается и ее физические свойства меняются, жидкость начинает поджимать пакет дисков, из которых и состоит муфта - момент начинает поступать к заднему мосту. В процессе эксплуатации муфта не требует регулировки и обслуживания - только замена жидкости. Сама муфта неразборная. Новая стоит около 40000.

Может быть проще купить на разборке весь модуль задней передачи и установить на авто...

см. прикрепленный файл с картинкой

Сообщение отредактировал ezop - 20.7.2011, 15:10

Прикрепленные файлы

 2003_RG_SI_11100024.PDF ( 43.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 63

 

[Гость_GrandVoyager03_*]

Спасибо за ответ!

Я думал о разборке, но как то не доверяю я им(может и напрасно)(((...с такой деталью тоже самое что кота в мешке брать...

[Nen]

А у меня нет вискомуфты - сзади стоит обгонная муфта с здоровенными шариками внутри и все.

[Гость_GrandVoyager03_*]

А у меня нет вискомуфты - сзади стоит обгонная муфта с здоровенными шариками внутри и все.

Я читал тему на этом форуме, где ты писал что разбирал муфту..... отсюда вопрос- по какой причине?

Машины у нас вроде одинаковые.....может чего подскажешь?

[ezop]

А у меня нет вискомуфты - сзади стоит обгонная муфта с здоровенными шариками внутри и все.

а куда вискомуфта делась? они же друг за другом стоят...

Сообщение отредактировал ezop - 20.7.2011, 20:29

Прикрепленные файлы

 2005_RG_SI_11012554.PDF ( 53.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

 

[Гость_GrandVoyager03_*]

Да уж...

Интересно, по годам выпуска и стране назначения(америка-европа) есть отличия?

[ezop]

c 2001 по 2005 годы схема полного привода одинакова, от рынка сбыта не зависит

[Nen]

А у меня нет вискомуфты - сзади стоит обгонная муфта с здоровенными шариками внутри и все.

Я читал тему на этом форуме, где ты писал что разбирал муфту..... отсюда вопрос- по какой причине?

Машины у нас вроде одинаковые.....может чего подскажешь?

Разбирал из общего любопытства, ну и соединение с редуктором чуть потело. Там тонкое резиновое колечко по диаметру одето - посадил на герметик, не помогло.
Сейчас соединение по прежнему чуть влажное, но уровень масла в обгонной муфте (там залита ATF) в норме.
Зимой ПП - кайф! Никаких задержек с включением, гребет сразу. Да, у меня европеец.