Дополнительный топливный фильтр для 2001-2004 Опции

[itera1]

красивооо-толково сказать нечего

[qvattro]

И еще. Если родной фильтр серый от грязи, а допфильтр черный, то это еще раз доказывает то, что черная грязь - это грязь от работы насоса подкачки! Такой цвет дает именно износ металла.

Не исключено, что черный цвет - графит со щеток электродвигателя насоса подкачки.

[hitman1167]

доп фльтр Может кому пригодиться, там все описано--выбирай, ставь и усе!!!

[itera1]

ВОТ на этом сайте вычитал-правильная фильтрация (неочищенная солярка попадает на дно отстойника и поднимаеться вверх на очистку),
вот поэтому я и поставил трубки наоборот

[Our]

ВОТ на этом сайте вычитал-правильная фильтрация (неочищенная солярка попадает на дно отстойника и поднимаеться вверх на очистку),
вот поэтому я и поставил трубки наоборот

Мне кажется, что тут Сергей без разницы, т.к. допфильтр тока фильтрует возможную бяку с насоса подкачки. Если все будет гут, то я его вообще поменяю не ранее чем через тысяч 20-30.......Чему в нем забиваться, когда он фильтрует то, что уже отфильтровано основным фильтром???? Который гораздо более тщательный.
Если он будет сильно забит, то однозначно что-то не то с основным фильтром и насосом. Кстати один знакомый говорил, что допфильтр - это лажа. Спрашиваю. А где он у тебя стоит?? А он. Ну как где, перед основным фильтром! )))) Странные есть люди!) Ставят махонький допфильтр, перед огромным основным! Конечно же он забивается через пару тысяч и создает сопротивление в системе.
У нас другой случай и допфильтр долже быть практически вечным.

[itera1]

кстати по поводу основного фильтра насоса
на новых его нет снизу но тот что стоит спереди он тоже с насосом
т.что насос должен качать

[qvattro]

ВОТ на этом сайте вычитал-правильная фильтрация (неочищенная солярка попадает на дно отстойника и поднимаеться вверх на очистку),
вот поэтому я и поставил трубки наоборот

В том фильтре, который я ставил, движение топлива именно так и организовано - подача в стакан снаружи фильтрующего элемента, а выход из центра фильтра, т.е. после фильтрующего элемента. Так и задумано производителем и трубки стрелками так маркированы. Т.е. ничего переворачивать не надо.

[itera1]

ВОТ на этом сайте вычитал-правильная фильтрация (неочищенная солярка попадает на дно отстойника и поднимаеться вверх на очистку),
вот поэтому я и поставил трубки наоборот

В том фильтре, который я ставил, движение топлива именно так и организовано - подача в стакан снаружи фильтрующего элемента, а выход из центра фильтра, т.е. после фильтрующего элемента. Так и задумано производителем и трубки стрелками так маркированы. Т.е. ничего переворачивать не надо.

да а зачем тогда отстойник?????
сливать воду из отфильтрованной соляры?????

[Алексей.]

Всем привет. Катаюсь на Вояджере 3 месяца 2.5 срд. 2005 г.в. Проехал 30000 км. Замечаний к работе двигателя нет. Брал из под немца с пробегом 250000км. До этого был додж 3.3 бензин за три года дал 400000 км.(отличная машина). Перед покупкой дизеля долго опрашивал владельцев дизельных авто. Пришел к выводу, что установка доп фильтра на работе форсунок мало сказывается. Тем более как и высказывалось выше от гольф цвай. Знакомый таксист на прошлом крайслере проехал 250000 км. 2002 г.в. И на втором уже 180000 км. 2005 г.в. Фильтр меняет раз в 20000 и ни каких доп конструкций! И про форсунки ничего не знает. Вот так. По своему не большому опыту скажу. Что даже в самой чистой визуально соляре на 200 отстоянных литров 0.5 литра всякой шняги. Хочется услышать отзывы тех кто уже попал на форсунки и потом установил доп фильтр, да и проехал много. Слышал, что срок службы наших форсунок 200000. И ещё слышал про двухтактное масло в солярку добавляют. Реально продлевает срок службы форсунок с системой впрыска дэлфи. Всем удачи.

[qvattro]

В том фильтре, который я ставил, движение топлива именно так и организовано - подача в стакан снаружи фильтрующего элемента, а выход из центра фильтра, т.е. после фильтрующего элемента. Так и задумано производителем и трубки стрелками так маркированы. Т.е. ничего переворачивать не надо.

да а зачем тогда отстойник?????
сливать воду из отфильтрованной соляры?????

Я выкладывал фотографии - нет в моем фильтре и слива. А если реч про тот Гофликовый, то боюсь, что там с чем то кто то не до конца разобрался. Слив отстоя всегда из до фильтровой полости производится - так было всегда на всех фильтрах. И это единственно правильно и все здесь это понимают.

[itera1]

Я выкладывал фотографии - нет в моем фильтре и слива. А если реч про тот Гофликовый, то боюсь, что там с чем то кто то не до конца разобрался. Слив отстоя всегда из до фильтровой полости производится - так было всегда на всех фильтрах. И это единственно правильно и все здесь это понимают.
[/quote]

вот именно а в том который я поставил по стрелкам топливо фильтруется через верх а снизу через трубку уже пчмиком идет в систему.
вот поэтому я и поставил трубки наоборот т.е поступает через трубку а затем через фильтрующий элемент в систему

[qvattro]

Китайцы с пьяну стрелочки не там набили :))

[itera1]

Китайцы с пьяну стрелочки не там набили :))

очень очень может быть
набили там но по своему по китайски

[Sergiu]

Привет всем!А как зимой,Ваш,фильтр будет прогреваться по утрам или после длительной остановки?Только не надо про штатный подогреватель...

[itera1]

очень просто от радиатора -мотора-штатного обогрева
(на новых моделях он стоит в том же месте)

[Sergiu]

очень просто от радиатора -мотора-штатного обогрева
(на новых моделях он стоит в том же месте)

Самое лучшее,чтобы фильтр имел свой эл/подогрев!Включаешь зажигание,включаются свечи накала и подогрев в фильтре,потом включаешь стартер,а солярочка в фильтре уже подогрета и начинает течь своим руслом,не забив фильтр/элемент-Красота!!!У меня так на Кадете было-Мерсы стоят по краю дороги,а ты едешь,горя не зная!

[itera1]

очень просто от радиатора -мотора-штатного обогрева
(на новых моделях он стоит в том же месте)

Самое лучшее,чтобы фильтр имел свой эл/подогрев!Включаешь зажигание,включаются свечи накала и подогрев в фильтре,потом включаешь стартер,а солярочка в фильтре уже подогрета и начинает течь своим руслом,не забив фильтр/элемент-Красота!!!У меня так на Кадете было-Мерсы стоят по краю дороги,а ты едешь,горя не зная!

ага ты включи этот подогрев в 30 на летней соляре и я посмотрю как он енту соляру подогреет.
чтоб греть соляру там должен стоять нагреватель во весь фильтр и быть раскаленным чтоб подогреть соляру.
это я к тому что если соляра летняя то в сильный мороз уже ничего не поможет кроме теплого гаража

[Sergiu]

Читать надо до конца,я же сказал,на Опеле стоял фильтр с подогревом,Мерсы стояли с протянутой рукой,а в другой буксировочные тросы...

[7777-7]

Прочитав всё это о доп. ф-ре решил что толк в этом всётаки есть но не от гольфа с фильтрацией не менее 0.7- это при оригинальном VAGовско ф-ре, а про заменители и речи не идёт. Посмотрел на топливный ф-тр своей второй машины (Skoda Roomster TDI) и понял - ВОТ ЧТО НАДО СТАВИТЬ; он с фильтрацией не менее 0.2 т.к. у насос форсунок давлени больше CR то должен фильтровать почти в ноль Его размеры меньше гольфовского и ТОЛЬКО вход и выход.
Буду пробовать ставить

[Our]

Странные рассуждения.......При чем здесь степень фильтрации и тд........Со всем этим должен справляться ОСНОВНОЙ фильтр! Допфильтр ставится только для того, чтобы отфильтровать возможные продукты жизнедеетельности насоса подкачки. И фильтр ( только естесственно оригинальный) от Гольфа отлично с этим должен справиться. Если он будет такой же по степени фильтрации как основной, то это создаст только дополнительное сопротивление в системе.
Если разобрать этот фильтр, то там окажется довольно плотная бумага, через которую никак не может пройти возможная стружка с насоса подкачки. Если бы основной фильтр в Вояджере стоял после насоса подкачки, то лично я никогда бы не занимался приколхаживанием дополнительного. Но так как есть вероятность, что насос подкачки дает стружку, то решил поставить. Темболее с 2005г. расположение фильтра сменили и насос подкачки убрали. Значит был косяк и недоработка в конструкции.
Что касается возможной воды, то она должна отстаиваться в основном фильтре сепараторе. И ее насколько я понял, надо переодически сливать. Если забыть сделать эту процедуру, то лампочка на приборке напомнит!
В 2003г. мы ездили по Германии на Вояджере 2.5CRD друга. Ездили много и машина еще тогда мне очень понравилась. Но особо о ней не думал, т.к. друг взял ее новенькую за 32т. Деньги по тем временам не слыханные)) Летал он на ней по автобану постоянно 160-180. Один раз мы заправили полный бак на частной заправке. Проехали километров 40 и загорелась лампочка "вода в системе". Друг посмотрел и говорит: Поехали, это просто глюк! Какая может быть вода! Лампочка не гасла и мы проехали километров 200. Вдруг под машиной раздался сильный удар и она заглохла. Хорошо что прямо перед съездом с автобана. Пробуем завести, но она ни в какую... Выходим, а под нами лужа соляры с странным отливом. Вызвали желтых ангелов и они сказали, что у нас развалился насос. Потом выяснилось, что у нас было ровно ПОЛБАКА ВОДЫ!!!!! Оказывается, что на частной заправке попала грунтовая вода в подземные баки!
И на этом полбаке воды мы проехали почти 300км с горящей лампочкой. Если бы сразу отреагировали на сигнальную лампу, то все было бы хорошо. Но то, что машина проехала столько километров на воде пополам с солярой, доказывает большой запас прочности в этой системе!