Крайслер Гранд Вояджер 2.8 CRD Опции

[Koxx]

Надо было снять механизм дворников с поддоном и пластиковую накладку двигателя - заодно порассматривал трубки ЕГР на 2.5 моторе.

Вакуумная трубка от электроклапана идет за двигатель на исполнительный клапан. Последний расположен рядом с термостатом чуть ближе к середине авто.

Обнаружил коррозию на форсунках (особенно на первых двух).

Прошу помощи по следующему вопросу: воздушный фильтр проехал 3-5 т.км., а такой грязный, что выбрасывать надо было уже давно. И это уже третий такой фильтр!

Загрязнение с нижней стороны (забора воздуха), на вид масляное (почти черное). Но входные воздуховоды и коробка фильтра сухие и чистые(!). Верхняя сторона фильтра чистая, но немного чем-то пропитана. Жирный налет присутствует на пластиковой сетке перед расходомером (дальше еще не разбирал). Просмотрев все создалось впечатление, что со стороны расходомера что-то поступает, пропитывает фильтр и пыль потом прилипает к нему (загрязнение абсолютно не отреагировало на продувку компрессором).

На фото:
1) Воздушный патрубок после расходомера воздуха.
2) Датчик/клапан - что это такое? Расположен между воздушным патрубком (1) и трубкой справа. Что внутри трубки?

Сразу слева от этой позиции 2 влажный налет на воздуховоде (скорее всего, пыль налипла, как и на возд. фильтре). Откуда оно берется и что это?
Снаружи турбины совсем нет масла. Внутри - не знаю, но если бы это было масло, то возд. фильтр был бы и сверху черным.

[pashnat]

У меня датчик №2 и там, где трубка отвода картерных газов втыкается в воздушный патрубок, тоже масляный налет на входе, вокруг датчика. Причем даже штекер этого датчика пропитан маслом. Интересно почему тогда фильтр зас.ан снизу, а не со стороны расходомера?
Псомотрю завтра более подробно, что у меня там делается.
P.s. Саша, а чего не в нашей ветке, а в 2.8 ?

Сообщение отредактировал pashnat - 5.8.2011, 9:13

[kozia2]

а у меня фильтр сухой полностью полсе 3000км. датчик также в масле и форсы подржавевшие.

[Koxx]

P.s. Саша, а чего не в нашей ветке, а в 2.8 ?

Начинал с ЕГР, а о нем в 2.8 последнее время писали.

О загрязнении: с виду маслянный налет, но что это на самом деле - пока не понял.
Против масла свидетельствует загрязнение фильтра - верх чистый, только пропитан. На трубке может быть аналогично - пропитывается, а пыль дает темный оттенок.

[qvattro]

При замене после 10000 км фильтр сухой и чистый. Выше фильтра в патрубках следы масла присутствуют.

Попадание масла на бумажный элемент воздушного фильтра - не есть хорошо. При замасливании "жирная" часть фильтра может практически полностью перестать пропускать воздух, тем самым уменьшая его поступление в двигатель.

[Sergiu]

Сразу слева от этой позиции 2 влажный налет на воздуховоде (скорее всего, пыль налипла, как и на возд. фильтре). Откуда оно берется и что это?
Снаружи турбины совсем нет масла. Внутри - не знаю, но если бы это было масло, то возд. фильтр был бы и сверху черным.


[/quote]
Не знаю,что-за датчик,по идее-датчик массового расхода воздуха.А вот S-образный шланг идёт на маслоотделитель,может оттуда из под крышки клапанов маслице и подбрасывает?

[kozia2]

датчик массового расхода воздуха стоит сразу за фильтром а это что-то другое

[voli]

2,8 CRD имеется воздушная заслонка если ее закрыть двигатель начинает работать тише и мягче а вообще думаю должен заглохнуть или что не так

[cdfhyjq]

Расскажите может кто знает номер подкачивающего насоса на 2.8 crd (тот куда топливный фильтр накручивается на четвертых вояджерах) стоит на двигателе. Конкретно интересует тот узел откуда торчат контакты для запитки подогрева топлива (узел из пластика не уверен до конца, но там есть номера 1000571 и PV66-GL30).На вводе контактов от нагрдева цепи произошло подплавление контакта и нарушилась герметизация - резльтат подсос воздуха и хреновый пуск.

[7777-7]

2) Датчик/клапан - что это такое? Расположен между воздушным патрубком (1) и трубкой справа. Что внутри трубки?

Сразу слева от этой позиции 2 влажный налет на воздуховоде (скорее всего, пыль налипла, как и на возд. фильтре). Откуда оно берется и что это?
Снаружи турбины совсем нет масла. Внутри - не знаю, но если бы это было масло, то возд. фильтр был бы и сверху черным.

Это подогреватель картерных газов. В холодное время года чтобы небыло закупорки/обълединения патрубка картерных газов и соответственно разрежения в картере конструкторы установили подогрев.

Налёт на нём говорит о том что в виду возраста объём картерных газов увеличивается, соответственно увеличивается скорость потока газов через патрубок и тем самым захватываются капли масла - разносясь по всей впускной системе загрязняя расходомер и датчик наддува при этом меняются показания датчиков, и как следствие изменяется карта впрыска. Проверить объём картерных газов можно присоеденив 70л. пакет на 1 мин., как правило его сорвёт - увы время не умолимо.

Я просто эту вентилляцию выкидываю на улицу а оставшееся отверстие глушу

P.S. в этом году был в чехии, в горах и с "паровозной" вентиляцией картерных газов на 5 передаче в гору с 60 до 110 авто отпровлял меня без лишней задумчивости. Сразу думал что поршневая подсела но после поездки в горах все плохие мысли об моторе развеялись. Так что дури у нашего мотора хватает и панику раньше времени гонять не надо.

[Koxx]

Проверить объём картерных газов можно присоеденив 70л. пакет на 1 мин., как правило его сорвёт - увы время не умолимо.

Правильно ли я понял?..

1. Снять трубку справа на подогревателе (надо ли глушить отверстие на нем на время проверки?).
2. К трубке подсоединяю 70л пакет.
3. Завожу авто, работа на холостых 1 минута и наблюдаю результат по пакету.

Интересовался, что это по причине некоторой пропитаности воздушного фильтра чем-то слегка маслянным (но прозрачным), в результате пыль прилипает так, что компрессор даже пылинки не сдувает (для интереса пробовал). Уже 3-й фильтр такой. Патрубок с расходомером визуально чистый, может только очень легкий прозрачный налет на нем. Патрубки до фильтра совсем сухие, абсолютно без налета. Вот и понять не могу, что на фильтр попадает...

[7777-7]

[1. Снять трубку справа на подогревателе (надо ли глушить отверстие на нем на время проверки?).
2. К трубке подсоединяю 70л пакет.
3. Завожу авто, работа на холостых 1 минута и наблюдаю результат по пакету.

1-ДА(т.к. это времннно то не обезательно)
2-ДА, получше закрепить
3-да

[kozia2]

не забудь машину к земле прибить , а то не нароком улетит на воздушном шаре. :)

[NefraZ]

Может заодно покажет кто где здесь - Датчик расположения распределительного коленчатого вала ато ошибку выдаёт P0340 хочу заменить и на что он влияет ?

Прикрепленные файлы

 competition_50358.jpg ( 415.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64

 

[kozia2]

Может заодно покажет кто где здесь - Датчик расположения распределительного коленчатого вала ато ошибку выдаёт P0340 хочу заменить и на что он влияет ?

а его здесь не видно
http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?M...L+Diesel+Engine
поз #2

Сообщение отредактировал kozia2 - 27.10.2011, 9:49

[NefraZ]

Может заодно покажет кто где здесь - Датчик расположения распределительного коленчатого вала ато ошибку выдаёт P0340 хочу заменить и на что он влияет ?

а его здесь не видно
http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?M...L+Diesel+Engine
поз #2

Во как а я думал это поз #9 SENSOR Camshaft

[NefraZ]

Гы это я намудрил из за незнания устройства двигателя...... ошибка описывается так P0340 отсутствие сигнала с датчика положения распредвала (отсутствие сигнала с датчика положения распредвала при проворачивании коленвала двигателя ) так что я думаю надо мне 9 позицию

[itera1]

может быть ошибка датчика и коленвала и распредвала. у них почемуто ошибки указывает например на распредвал а оказывается датчик коленвала.

[NefraZ]

мне сегодня один ремонтик подтвердил что ошибка может выскакивать при замене ГРМ неправильно выставлены метки

[itera1]

тем более помпа течет.может она и болтается и из-за нее и ошибка идет