Эмульсия в АКПП Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[TORK]

Приветствую всех.Машина Караван 2,4,АКПП-3.Имела место течь АТФ из под крышки дифференциала.На скорости очень сильная.При проверке уровня АТФ вдруг обнаружил следы эмульсии на щупе.В сервисе при устранении течи решил поменять масло АКПП.Когда сняли поддон ужаснулся.Весь поддон покрывала эмульсия.Сервисмены предположили прорыв антифриза из радиатора.Течь из под крышки устранили,АТФ поменяли.Что странно-следов АТФ в антифризе нет.Езжу неделю-уровень АТФ не повышается,но незначительные следы эмульсии есть.Приговорили к замене радиатора,но что-то сомнения берут.Перед обнаружением эмульсии целый день ездил под дождем по лужам.Может ли каким-то образом попасть вода извне?Если у кого была похожая ситуация,прошу поделиться опытом и мнениями.

[Виталий С]

Радиатор в плане прорыва теплообменника АКПП у Каравана с пробегом - больное место. И заменить его неплохо.
Только после замены проверь у него теплообменник АКПП на герметичность. Может действительно не он....
Можешь проверить и до замены, если хочешь...

[Гость_Pahan_*]

давление в системе водяного охлаждения несколько атмосфер
давление масла в радиаторе буквально ничтожно , ибо верхрнее давление создается только для того что бы пропихнуть масло в радиатор , а нижнее давление - атмосферное.
Поэтому никогда масло АКПП не попадет в "Тосол" (ну есстесно имеется ввиду микротрещины а не прорыв между радиаторами)
Кстати , если трещина в головке блока или его прокладке - тут уже играет роль давление в камере сгорания - куда оно какую жидкость поведет

[Виталий С]

давление в системе водяного охлаждения несколько атмосфер
давление масла в радиаторе буквально ничтожно , ибо верхрнее давление создается только для того что бы пропихнуть масло в радиатор , а нижнее давление - атмосферное.
Поэтому никогда масло АКПП не попадет в "Тосол" (ну есстесно имеется ввиду микротрещины а не прорыв между радиаторами)
Кстати , если трещина в головке блока или его прокладке - тут уже играет роль давление в камере сгорания - куда оно какую жидкость поведет

И тем не менее, когда у меня лопнул теплообменник, то выдавило именно АТФ через радиатор. И хлестало - мама не горюй! Но так как я тут же остановился и дальше ехал на эвакуаторе, то антифриз в коробку не попал или почти не попал.
Поэтому вряд ли в контуре охлаждения совсем низкое давление.
Правда у меня четырёхступка была.

[TORK]

Радиатор в плане прорыва теплообменника АКПП у Каравана с пробегом - больное место. И заменить его неплохо.
Только после замены проверь у него теплообменник АКПП на герметичность. Может действительно не он....
Можешь проверить и до замены, если хочешь...

Ну тогда,по моему пониманию, уровень АТФ будет подниматься.А здесь этого не происходит.Особенно про таком большом давлении в системе охлаждения.Поэтому и возникает вопрос о попадании жидкости снаружи.Может ли такое быть?Просто замена радиатора не очень дешевое мероприятие,и менять его на всякий случай наверное не стоит.

[Виталий С]

Радиатор в плане прорыва теплообменника АКПП у Каравана с пробегом - больное место. И заменить его неплохо.
Только после замены проверь у него теплообменник АКПП на герметичность. Может действительно не он....
Можешь проверить и до замены, если хочешь...

Ну тогда,по моему пониманию, уровень АТФ будет подниматься.А здесь этого не происходит.Особенно про таком большом давлении в системе охлаждения.Поэтому и возникает вопрос о попадании жидкости снаружи.Может ли такое быть?Просто замена радиатора не очень дешевое мероприятие,и менять его на всякий случай наверное не стоит.

Ну так сними трубки охлаждения АКПП и проверь. Можно вакуум создать, а можно завести и прогреть до рабочей температуры. Только трубки АКПП закольцуй.

[Majocci MD]

Это остатки эмульсии в АТФке, т.к. при замене масла часть его все равно в коробке осталось.