Дизелисты Help! Стала плохо заводиться. Опции

[SidVal]

Присоединенные темы:
"А вы готовы к зиме "крайслероводы"...?" (начало)

В общем приключилась со мной такая история. Пришла зима, начались морозы, машина (2.5CRD 2001г.в.) заводится, ездит, все нормально. С утра -20, завелся поехал на работу. На работе отлучался в течение дня раза три. Вечером еду домой, думаю дай заправлюсь. Тут перед самой заправкой заглох. Лампочка не горит, в баке литров 10-12. В общем завелся с горем пополам, заправился и на выезде обратно заглох. При попытке обратно завести двигатель не реагировал. В общем приехал друг, меня на шнурок и домой. По дороге пытались завести, завелся, работал на повышенных оборотах при нажатии на педаль потеря мощности и обратно глохнет, после этого все труп (даже со шнурка). На одометре по самодиагностике ошибка P1130 (давление топлива в аккумуляторе высокого давления). Поехал в магазин купил топливный фильтр и в бокс. Заменил фильтр (был добре запарафиненый), а на утро пробую завестись. С горем пополам завелся и прогрелся. В общем и тут в принципе все начинается. Заглушил, а заводить не заводится. Обратно завелся с горем пополам, дай думаю выеду на трассу дам копати. Выезжаю, даю в педаль, все работает, прет как буря, никаких признаков плохой работы. Как только глушу двигатель обратно тоже самое. Ошибка горит старая по самодиагностике, чек енжин не горит, но когда заводишь, подхватывает и сразу глохнет. Заводится лишь только тогда, когда принудительно стартером докрутишь, т.е. не отпускаешь ключ когда подхватил двигатель, как будто ТНВД не хватает эти пол оборота что бы создать необходимое давление. Но правда порой и это не помагает. Заехал на автосервис по обслуживанию диз. аппаратуры спрашиваю, мол в чем проблема, стандартный ответ: начинать надо с форсунок, а потом и дальше смотреть, но так можно же и пол машины поменять. Клапан возле ТНВД проверял, думал может подкачивающий не работает, не манометром конечно, но нажавши на нипель, струя топлива брызжет, а не льется. В чем может быть проблема. Записался в сервис на вторник. Может кто еще чего подскажет, что может быть.

[Kalesin]

для начала можно попробовать тобливо не с бака...а с банки0 в общем с другой емкости...и от ентого плясать....а то у меня например были проблемы в баке...причем это бьла не гряз и ли вода 80)))

[mikola by]

Проверь ещё раз топл.фильтр-может быть снова ,проверь регулятор давл.на тнвд(я в своём нашёл кусочек парафина даже при 0С).возможно запарафинена магистраль от тнвд до подкач.насоса-продувается ч-з спец клапан над "генычем"(кстати в букваре эта процедура названа "стандартной"...

[SVG]

Как я понял машина стояла ночь в теплом боксе, и заменен фильтр, поэтому вопрос плохого запуска из-за запарафиненного топлива можно отбросить. Тут вопрос как раз в том что машина стала плохо заводиться, если бы были забиты фильтр или магистрали, то она бы глохла через каое-то время, а тут этого нет и по трассе она едет без проблем. Проблема в чем то другом. Может и в попытках запуска двигателя с галстука при запарафиненных магистралях и фильтре?

[SidVal]

Господа, с теплого бокса выехал с новым фильтром. Проехал пока на нем не много. Если бы была забита магистраль, как мне кажется, на трассе была бы потеря мощности, а тут езжу по городу, по трассе, все как всегда прет как буря, как только глушу, обратно таже история - кручу стартером пока не заведется, как на холодную (т.е. при первом подхвате не заводится, даже бывает при втором и третем, кручу до тех пор пока не заведется). Магистраль проверял, описывал выше, правда не так как описывал народ, что нужно опускать трубку и сливать в банку, до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки.

[Rumitey]

...как только глушу...

А на сколько времени глушится мотор? Я отъездил день по городу и по трассе все ок. Три часа машина постояла и все, пиз..ц, приехали... Соляру прихватило (имел неосторожность залить "зимний" дизель на Белнефтехиме). Газ в пол - морда в асфальт, глохла пока не залил путнего зимнего дизеля и не размешал все в баке. -22 заводка и езда как при -5. Залейте топливо нормальное и будет счастье. А так вы ездите пока ездится, солярка греется обраткой и помешивается на кочках. Как стал так и "здрасти вам".

Магистраль проверял, описывал выше, правда не так как описывал народ, что нужно опускать трубку и сливать в банку, до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки.

А как?

[SidVal]

А на сколько времени глушится мотор? Я отъездил день по городу и по трассе все ок. Три часа машина постояла и все, пиз..ц, приехали... Соляру прихватило (имел неосторожность залить "зимний" дизель на Белнефтехиме). Газ в пол - морда в асфальт, глохла пока не залил путнего зимнего дизеля и не размешал все в баке. -22 заводка и езда как при -5. Залейте топливо нормальное и будет счастье. А так вы ездите пока ездится, солярка греется обраткой и помешивается на кочках. Как стал так и "здрасти вам".

А как?

Да про пару часов даже речи и не идет, просто прогрел мотор доехал на работу и сразу после того как заглушил, пробую завести (интервал 1 минута). Эффект постоянно один и тот же, крутит стартер подхватывает мотор и глохнет, далее кручу и держу ключ до тех пор пока не заведется. Даже на прогретую эффект холодного мотора и с не рабочими свечами накала.

Про магистраль: просто когда включил зажигание пошел и нажал на нипель, соляра брызнула в сторону фильтра, а не потекла, примитивно конечно, но достаточно для определения того, что давление все таки там есть.

[mikola by]

Да про пару часов даже речи и не идет, просто прогрел мотор доехал на работу и сразу после того как заглушил, пробую завести (интервал 1 минута). Эффект постоянно один и тот же, крутит стартер подхватывает мотор и глохнет, далее кручу и держу ключ до тех пор пока не заведется. Даже на прогретую эффект холодного мотора и с не рабочими свечами накала.

Клапан на тнвд-проверь,продуй.мне помогло.

[SidVal]

Клапан на тнвд-проверь,продуй.мне помогло.

Попробую продуть на выходных. Народ, а как насчет форсунок, из-за них может быть. Порой плавают обороты на холостых на светафоре, да и на холодную чувствуется подтраивание двигателя, даже когда было все нормально, грешу на них.

[mikola by]

Может и из-за них,но лучше-по-порядку.

[Гость_tdl_*]

блин, такая же ерунда... После манипуляций со съемом бака начала плохо заводится что на холодную что на горячуюю. Заводится с первого раза но с 3-4 секунды работы стартера. И на холостых поддергивается, иногда даже глохнет.
А что за клапан на ТНВД? Я открывал только тот что слева сверху (если стоять к машине лицом), т.е. со стороны ремней. Врезан в магистраль и закрывается завинчивающейся крышкой.

[Rumitey]

блин, такая же ерунда... После манипуляций со съемом бака начала плохо заводится что на холодную что на горячуюю. Заводится с первого раза но с 3-4 секунды работы стартера. И на холостых поддергивается, иногда даже глохнет.
А что за клапан на ТНВД? Я открывал только тот что слева сверху (если стоять к машине лицом), т.е. со стороны ремней. Врезан в магистраль и закрывается завинчивающейся крышкой.

Расположен на ТНВД. К нему подходит кабелек с разъемом. Крепится к тому же ТНВД тремя болтиками на 4 вроде под звездочку. Вот звездочки уже не помню размер :)

[mikola by]

блин, такая же ерунда... После манипуляций со съемом бака начала плохо заводится что на холодную что на горячуюю. Заводится с первого раза но с 3-4 секунды работы стартера. И на холостых поддергивается, иногда даже глохнет.
А что за клапан на ТНВД? Я открывал только тот что слева сверху (если стоять к машине лицом), т.е. со стороны ремней. Врезан в магистраль и закрывается завинчивающейся крышкой.

То,что ты открывал-клапан для развоздушивания и продувки магистрали низкого давления.Вроде-бы так..

[SidVal]

Клапан на тнвд-проверь,продуй.мне помогло.

Да, еще вопрос, что значит продуть, просто обдуть его компрессором или конкретно какое-то отверстие. Просто пришли выходные и завтра буду заниматься данными манипуляциями. И про магистраль, ниппель надо выкручивать а затем вкручивать или сделать приспособление типа штуцера в насосе для подкачки колес?

[Rumitey]

Да, еще вопрос, что значит продуть, просто обдуть его компрессором или конкретно какое-то отверстие. Просто пришли выходные и завтра буду заниматься данными манипуляциями. И про магистраль, ниппель надо выкручивать а затем вкручивать или сделать приспособление типа штуцера в насосе для подкачки колес?

Да, просто продуть компрессором. В идеале, конечно, использовать ультразвук. Но на худой конец и компрессор подойдет. Можно использовать обычный, на 8 атмосфер. Слейте сначала конденсат с него. Будьте внимательны когда будете вынимать и устанавливать регулятор. Там две уплотнительные резиночки. Я двухтактным маслом мазал чут-чуть что бы не закусило и пр. гемор не возник.
Про магистраль: как вам удобно :).

[mikola by]

Да, еще вопрос, что значит продуть, просто обдуть его компрессором или конкретно какое-то отверстие. Просто пришли выходные и завтра буду заниматься данными манипуляциями. И про магистраль, ниппель надо выкручивать а затем вкручивать или сделать приспособление типа штуцера в насосе для подкачки колес?
[/quote]
Обдуй и продуй отверстия-там вылететь нечему(мет.клапан,пружина),кроме указанных колечек.в отверстия я ничего не вставлял(игла и т.д.)просто направлял в них поток воздуха.
В букваре пишут о переходнике,а там смотри сам

[Гость_tdl_*]

блин, такая же ерунда... После манипуляций со съемом бака начала плохо заводится что на холодную что на горячуюю. Заводится с первого раза но с 3-4 секунды работы стартера. И на холостых поддергивается, иногда даже глохнет.
А что за клапан на ТНВД? Я открывал только тот что слева сверху (если стоять к машине лицом), т.е. со стороны ремней. Врезан в магистраль и закрывается завинчивающейся крышкой.

Расположен на ТНВД. К нему подходит кабелек с разъемом. Крепится к тому же ТНВД тремя болтиками на 4 вроде под звездочку. Вот звездочки уже не помню размер :)

Так это речь о регуляторе давления?

[Rumitey]

Так это речь о регуляторе давления?

Да. Называется он клапан-регулятор.

[SidVal]

Короче народ высказываем предположения дальше. Был сегодня на сервисе (уже 4-ый день стоит там), клапан регулятор они подкинули новый. На время стало вроде нормально, как они говорят, меня при этом не было, а утром пришли обратно такая же фигня. Уже кинули форсунки на стенд, все рабочие. Свечи накала проверяли, тоже все рабочее. При мне в первом цилиндре еще померяли компрессию - 22, сказали что норма для них 23, т.е. нормально, 2-я и 3-я свеча накала не пошли, пока до туда они еще не добрались. Просто пока они меряли в 1-м цилиндре я им рассказал, что началось все, после того как я замерз и фильтр запарафинило. Они сразу сказали, что теперь надо искать причину там, мол фильтр не дотянул после замены, что там клапан какой-то стоит. И еще, когда патрубок с коллектора снимали, тот на который еще обратка с ЕГР приходит, загаженный он конкретно, т.е. из сечения в 2 см осталось может 8-10 мм. Это может как-то влиять на пуск?
Да, еще забыл напомнить. Раньше у меня был пуск плохой только с утра, т.е. надо было покрутить немного что бы завелся, как при не рабочих свечах накала (хотя не понятно теперь почему, если форсунки со свечами живые), но заводился все таки и целый день заводился с пол тыка. Теперь же заводится как на горячую так и на холодную одинаково плохо и во время последнего подхвата двигатель как будто раскурчивается.

Сообщение отредактировал SidVal - 17.12.2010, 16:21

[ELEN]

могу сказать что на Черокезе 2,7 CRD было также... 1130 и помер соленоид давления топлива, после его замены- езжу нормально..



вот и здесь такая проблема была http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...300&hl=1130

Сообщение отредактировал ELEN - 17.12.2010, 17:04