Отчет о полной замене масла в АКПП ( фото) Опции

[Alex-artist]

Извините за "дурацкий" вопрос.....как часто требуется частичная замена масла в АКПП? Я имею ввиду через какой пробег! Если повторяюсь с вопросом, извините. Подобных вопросов-ответов не нашёл...
А то проехал, после прежнего хозяина, почти 25000км. и масла в АКПП пока не менял. В сервисе вроде таких рекомендаций не было. Каробка работает без нареканий.

[Гость_BarinAleks_*]

хочешь Плимут убить???
Приветик!!! ну вот и исчерпан вопрос вашим ответом!!! Бооольшое мерси! коротко и понятно.. Буду делать как Все и не стоит выделяться!! Мерси есче раз!!!!

[Galantniy]

У мастеров есть аппарат по замене масла в АКПП, а герметик на поддон правильно наносить не умеют, жаль.

[Dimonn]

Извините за "дурацкий" вопрос.....как часто требуется частичная замена масла в АКПП? Я имею ввиду через какой пробег! Если повторяюсь с вопросом, извините. Подобных вопросов-ответов не нашёл...
А то проехал, после прежнего хозяина, почти 25000км. и масла в АКПП пока не менял. В сервисе вроде таких рекомендаций не было. Каробка работает без нареканий.

При частой городской езде рекомендуют через 20-25тыщ. Так что тебе уже пора.

[giv]

Извините за "дурацкий" вопрос.....как часто требуется частичная замена масла в АКПП? Я имею ввиду через какой пробег! Если повторяюсь с вопросом, извините. Подобных вопросов-ответов не нашёл...
А то проехал, после прежнего хозяина, почти 25000км. и масла в АКПП пока не менял. В сервисе вроде таких рекомендаций не было. Каробка работает без нареканий.

При частой городской езде рекомендуют через 20-25тыщ. Так что тебе уже пора.

Для АТФ+4 это очень мало.
З.Ы. подозреваю, что Alex-artist уже давно выяснил этот вопрос и сменил масло

[ROMAN KD]

У меня в книжке на Додж караван написано -замена масла и фиьтра АКПП-каждые 48000 км

[Гость_foliantic_*]

Варианты замены ATF
Как менять масло в АКПП (в том числе и полностью)?


Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:

1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.

Плюсы этого способа:

1) все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
2) расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
3) промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
4) меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.

Минусы:

1) для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
2) полностью АТФ вы все равно не поменяете.

2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.

Плюсы:

1) обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
2) полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
вы доверятесь профессионалам.

Минусы:

1) на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
2) аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
3) стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.

3. Способ третий - 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах.

Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса :)). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).

Плюсы этого способа:

1) масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
2) обходится это, естественно, дешевле.

Минусы:

1) все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.


Сообщение отредактировал ЗавГар - 12.10.2011, 17:51

Прикрепленные файлы

 2.jpg ( 142.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 536
 1.jpg ( 133.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 443

 

[Гость_foliantic_*]

где подсоединять шланги видно из фотоотчёта. так что можно и без аппарата менять при помощи бутылок (я использовал 5литровые из под питьевой воды). если есть иммобилайзер - то вам и напарник не нужен. автозапуск и автоотключение. Принцип как прокачка тормозов новым ДОТом. Успехов!


ЗЫ: просьба экспертов отписаться о способах. реально ли так стоит делать всем? и что там за полезные отложения? просто звучит бредово - вымывание полезных отложений... грязь полезна?

Простите Господа один момент: фильтра какими бы они не были я никогда не промываю, а тупо ставлю новые

Сообщение отредактировал foliantic - 12.10.2011, 15:23

[Вован07]

Доброго времени суток! Есть пару вопросов по коробочке, 1 Заливать(доливать) масло надо через отверстие для щупа? 2 Если в комплекте с фильтром идет новая прокладка поддона, герметик все равно обязательно наносить? 3 В магазине нет масла АТФ+4, предлагают какое то АТФ мульти пулти, говорят универсальное! Так ли это можно его доливать и использовать при частичной замене масла? За раннее благодарен!

[Гость_URRI 39_*]

1.Да.
2.Ставь просто на герметик без прокладки.
3.АТФ мульти-пульти не надо, ТОЛЬКО!!!! АТФ+4, желательно мопар.

[Вован07]

Благодарю! Тогда еще вопрос герметик специальный какой то для этого дела? спасибо!

[Гость_URRI 39_*]

Желательно анаэробный, но если нет такого, то любой не силиконовый, типа VICTOR REINZ, ABRO. Силикон только в случае крайней необходимости, но я бы поискал нужный.

[demetrio]

1.Да.
2.Ставь просто на герметик без прокладки.
3.АТФ мульти-пульти не надо, ТОЛЬКО!!!! АТФ+4, желательно мопар.

+500. Герметик тоже желательно МОПАР.

["ЖОРик"]

За такую сумму (стоимость работы) можно на двух машинах  сменить полностью всю ATF и еще "на мороженое" останется.
За объем "залитой ATF" вообще лучше не говорить ничего, так как его туда таким способом можно и 100 литров "влить".
Если не секрет, бутылка MOPAR-а  в какую цену?

Бутылка Мопар АТФ 4+-194р, всего было куплено 16л.

На дворе 2023год январь ,бутылка АТФ+4 стоит 1046р.

[Старик Ромуальды...]

За такую сумму...

Бутылка Мопар АТФ 4+-194р...

На дворе 2023год январь ,бутылка АТФ+4 стоит 1046р.

отжёг жорик, спустя 17 лет трольнуть решил, красавЕц )))