Клапан-регулятор давления Bosch Common Rail Опции

[sanchos83]

Приветствую все кто здесь находится!С каждым днем понимаю,что мой вожик чудо машина.проблема вот такая у меня: глох мой вожик при повороте на лево,специ определили мол регулятор накрывается.Был приабретен регулятор от рено 487.Машинка вроде как начала работать но не надолго(30минут).В процессе всяческих предположений было выявлено ,что в проводке кз.Его я нашел,был перетертый провод идущий на этот самый регулятор,пропоял и в итоге всеравно машина без подкачки не заводится, а если и схватит ,то троит,дергается в общем не ровно работает. При нажатии на педальку газа обороты возрастают до 1500 и глохнет.Решил заменить регулятор на родной старый и вот те на машина работала как часики.Радость мая закончилась спустя 3 дня (где-то около 500км проехал).И теперь все тоже самое дергается,а при подгазовке глохнет. РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ МОГ ЛИ СГОРЕТЬ РЕГУЛЯТОР???????????
А МОЖЕТ НЕ В РЕГУЛЯТОРЕ ДЕЛО??????????
СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!!!!

[SidVal]

Народ может кто подскажет как управляется клапан? Где, что смотреть? После ремонта авто и съема форсов и замены ГРМ не уходит напряжение с клапана-регулятора, т.е. обычно ключ с замка достаешь и он перестает "гудеть", а у меня продолжает гудеть и не перестает, пока клему не скинешь с аккума.

[Rumitey]

Народ может кто подскажет как управляется клапан? Где, что смотреть? После ремонта авто и съема форсов и замены ГРМ не уходит напряжение с клапана-регулятора, т.е. обычно ключ с замка достаешь и он перестает "гудеть", а у меня продолжает гудеть и не перестает, пока клему не скинешь с аккума.

С замком ничего не приключилось?
Предположу, что генератор начал козлить. Почитай данный топик

Глушит двигатель контроллер, или компьютер, как угодно. Замок зажигания переводит его из дежурного режима в рабочий, питание на компьютер подается постоянно. Так же замок зажигания управляет работой генератора, точнее его возбуждением. Если в результате поломки генератора на управляющий вывод реле регулятора будет подаваться напряжение, вы не сможете заглушить автомобиль в штатном режиме, генератор просто шунтирует замок зажигания. Производителям нужно было поставить диод в цепь управления возбуждением генератора, если не удается последний сделать достаточно надежным.

Сообщение отредактировал Rumitey - 31.8.2013, 18:11

[P.ASik]

Как-то не хочется верить в то, что они умерли после замены на новые в январе этого года и после пробега в 40 ккм и все заправки тока "с пистолета" и фильтра MOPAR, но бывает, безусловно, всякое.

как то про новые форсунки я проморгал. Тогда их, конечно, можно поставить в последнюю очередь.
Вот обещанная фотография нашего аварийного клапана, кстати:



сегодня меняю одноклубнику клапан-соленоид, жалуется на потряхивание после динамичного разгона. Посмотрим, поможет ли.

подскажите номерок этого механического клапана,пожалуйста.в оригинальных каталогах на эксисте не могу найти.

Сообщение отредактировал P.ASik - 6.9.2013, 20:20

[Koxx]

подскажите номерок этого механического клапана

По нему есть отдельная тема, ищите "Клапан аварийного сброса давления" и читайте .

[cdfhyjq]

F00R000741

Сообщение отредактировал cdfhyjq - 19.9.2013, 15:30

[P.ASik]

У меня ситуация следующая...(может кто подскажет).Брал я машину(CRD2,5L TD 2001ud) этим летом уже с плохим запуском на холодную.Т.е плохим был именно первый пуск двигателя с утра даже в жаркую погоду.Секунд семь кручу стартером,после чего он запускается.Чуть поработав,двигатель уже запускался с пол пинка.Я проверил слив с форсунок,клапан аварийного сброса давления с рампы,регулятор давления снимал,чистил ультразвуком.Результат был,но не значительный.После чистки регулятора,машина запускалась чуть быстрее чем раньше,но все равно не так как должно быть.Наступили холода,на улице +2 и матор уже запускается пару минут.Кручу по 15-20сек,потом подожду и снова кручу.Запускается в итоге кое-как.Пробовал новый регулятор ставить вчера-не помогло что-то,хотя номер там был не такой как у меня 0 928 400 721(от vw).Заказал на ексисте свой 0 928 400 487,однако опасаюсь,что и этот не поможет.Продавцы говорят,что дело не в нем,а ,возможно,в воздухе в системе...Возможно такое?Как этот воздух от туда выгнать?

[tyt]

Если не поможет, поменяйте шланг на прозрачный, от ТВНД до клапана развоздушки, будут видны пузырки воздуха если что.



Сообщение отредактировал tyt - 1.10.2013, 19:36

[P.ASik]

Вчера весь день копался под капотом.Копал топливную.Проверил давление насоса из бака(оно должно быть 1атмосферу),давление в рампе,регулятор давления ставил с рабочей машины-все в порядке...Уже подумал на компрессию.разобрал,снял свечи.Оказалось свечи никогда не работали вообще,там контакт на реле накала отогнулся.Поправил контакт,проверил свечи,все собрал и машина завелась)
Эх,вот всегда нужно начинать искать с самого простого,ребята!

[kunfuci]

всем доброго времени суток. вопрос в следующем: 493-й регулятор давления крепится на трех болтах, а на скольких болтах крепиться 487-й? если на двух, то как он станет на своё место? спасибо.

[Andrey-Minsk]

Подниму тему, похоже мой регулятор сливает в обратку, утром долговато заводится...форсунки проверил - ОК, аварийный клапан - ОК, выходит регулятор...может у кого есть рабочий клапан, взять на пробу? или его можно на стенде протестировать?

[savodya]

Есть рабочий клапан-регулятор оригинал,в Могилеве буду 7-8 марта,забирай-тестируй. Кстати,как ты диагностировал клапан аварийного сброса?

[Andrey-Minsk]

а тут есть тема про него, с его патрубка не должно ничего литься при любых оборотах, снял - сухо! форсунки проверил - 12кубиков за минуту слили - ок!
выходит регулятор на насосе...

Могилев эт хорошо, а я в Минске...я пока доеду к тебе в трубу вылетить стоимость регулятора :)

а какой номер заказывать то?

[Andrey-Minsk]

как оказалось проблема была не в клапане, милашка а я уже чуть не купил его, чуть не развели на ремонт форсунок - долбаные сервисмены рубят капусту только в путь, но и я с вилкой к ним хожу и лапшу с ушей снимаю...

перекурил множество тем на форуме, по итогу - загорели немного контакты внутри реле свечей накала, почистил и О ЧУДО! старт утром с пол пинка!!!

а ведь когда менял свечи, то проверял напругу на них тестером и лампой, видимо на эту нагрузку реле еще выдерживало, а при присоединиение свечей контакты подгорали, в итоге свечи не нагревались...проверял эту проблему так - по холодку в гнездо реле ставил просто провод перемычку и через 6 секунд стартовал - результат был положительный, потом разобрал реле и почистил все контакты на самом реле и внутри.

боритесь парни, вникайте в суть вопроса и снимайте лапшу с ушей, а форум вам в помощь будет, спасибо всем пишущим!

[komava]

Брал у Якова 0 928 400 617 (он от 2003 2.5) затарахтел как трактор , у меня стоит вот такой 0 928 400 584. Причина манипуляций на холодную гуляют обороты совсем немного (видно по тахометру и слышно) один раз при сильно интенсивном разгоне заглох. Форсунки на слив проверял. Периодически висит P1130. Буду пробовать 0 928 400 487.

[Patrioot]

У меня ситуация следующая...(может кто подскажет).Брал я машину(CRD2,5L TD 2001ud) этим летом уже с плохим запуском на холодную.Т.е плохим был именно первый пуск двигателя с утра даже в жаркую погоду.Секунд семь кручу стартером,после чего он запускается.Чуть поработав,двигатель уже запускался с пол пинка.Я проверил слив с форсунок,клапан аварийного сброса давления с рампы,регулятор давления снимал,чистил ультразвуком.Результат был,но не значительный.После чистки регулятора,машина запускалась чуть быстрее чем раньше,но все равно не так как должно быть.Наступили холода,на улице +2 и матор уже запускается пару минут.Кручу по 15-20сек,потом подожду и снова кручу.Запускается в итоге кое-как.Пробовал новый регулятор ставить вчера-не помогло что-то,хотя номер там был не такой как у меня 0 928 400 721(от vw).Заказал на ексисте свой 0 928 400 487,однако опасаюсь,что и этот не поможет.Продавцы говорят,что дело не в нем,а ,возможно,в воздухе в системе...Возможно такое?Как этот воздух от туда выгнать?

свечи накаливание,реле свечей накаливания

[spawnn]

как оказалось проблема была не в клапане, милашка а я уже чуть не купил его, чуть не развели на ремонт форсунок - долбаные сервисмены рубят капусту только в путь, но и я с вилкой к ним хожу и лапшу с ушей снимаю...

перекурил множество тем на форуме, по итогу - загорели немного контакты внутри реле свечей накала, почистил и О ЧУДО! старт утром с пол пинка!!!

а ведь когда менял свечи, то проверял напругу на них тестером и лампой, видимо на эту нагрузку реле еще выдерживало, а при присоединиение свечей контакты подгорали, в итоге свечи не нагревались...проверял эту проблему так - по холодку в гнездо реле ставил просто провод перемычку и через 6 секунд стартовал - результат был положительный, потом разобрал реле и почистил все контакты на самом реле и внутри.

боритесь парни, вникайте в суть вопроса и снимайте лапшу с ушей, а форум вам в помощь будет, спасибо всем пишущим!

Скажи, а как ты разобрал эту релюшку. Я поковырялся отверткой немного и побоявшись её сломать поставил назад.
И еще вопрос - при нерабочей релюшки, будет ли ошибка на компе? Я её снимал, проверить как заводиться с ней и без неё - практически не было разницы, без него даже заводилась стабильнее, крутил долше но потом схватывали все цилиндры, а с ним - какой то целиндр схватывал, а потом все остальные и расколбас двигла какое то время.
P.S. свечи вроде в норме
P.S.S. тут на днях машин совсем заглох - на ходу и заводится отказался. В сервисе приговорили (естественно) форсунки, стенд показал что все в норме, одна только перелевает немного. Дальше разводят руками, куда ковырять не знаю...

[Andrey-Minsk]

Большинству сервисменов пох, им лишь бы форсунки продать, или ремкомплект втюхать...я так же был выслушал их развод...лапшу аккуратненько с ушей снял и говорю - уверены что дело в форсунках?
- да, 90процентов они!
- ставьте колбы мерные, заводим авто и меряем утечки на холостых...
- ой, колб нет, мы меряем на стенде...

я приехал домой, сделал мерники из шприцов, спасибо форуму научили, утечки оказалисть менее половины нормы!!!

посему - читайте форум, вникайте сами, разбирайтесь в сути происходящего.

по реле - вставил маленькую отвертку в боковые пазы и снял колпак внешний, ничего сложного нет.

а проверил реле так: утром, когда плохо заводилась, на холодный первый старт я вынял реле и включил вместо него перемычкой эелектрическую цепь, досчитал до 8ми и завел - вуаля! старт быстрый и без дыма...

ну а потом уже вскрыл реле и почистил, и оно продолжает исправно работать.

по свечам ошибка не показывала на компе, тем более это были не сами свечи (я все новые поставил) а именно реле.

Сообщение отредактировал Andrey-Minsk - 9.11.2014, 13:04

[spawnn]

а проверил реле так: утром, когда плохо заводилась, на холодный первый старт я вынял реле и включил вместо него перемычкой эелектрическую цепь, досчитал до 8ми и завел - вуаля! старт быстрый и без дыма...

Я с электрикой на Вы, как именно перемкнуть цепь? Какие контакты?

[Andrey-Minsk]

раз на "ВЫ" - то с легкостью найдешь 2 самых толстых провода, вроде они красного цвета...