Топливный фильтр на Chrysler Voyager 2.4l от Vw Пасат Опции

[Interfunk]

Добрй день Форумчане. Мне надоел большой расход топлива наChrysler Voyager 2000 y. 2,4 L, 3-АКПП, порядка 16л-18л/100км. и отсутствием тяги после 100 км/ч. Решил заменить топливный фильтр, т.к. уже все что можно из расходников поменяно. Снял попоробывал продуть, а через него еле-еле воздух проходить, хотя я его менял летом (5000км) назад. Новый уже не хочу ставить, ценик на него 2800р за Мопар и 1300р за китай. Решил поставить от Пасата, заранее изучив как работает система обрадки и подачи. И так подробнее... Топливный насос закачивает бензин в магистраль подачи топлива - поступает в топливный фильтр - в обратку и топливную рампу. В обратке (В баке) установлен регулятор давления топлива (3,5 атмосфер),а в топливной рампе установлены форсунки двигателя. Топливный фильтр на 2.4Л помимо функции фильтра(размер с жиголевского карбюраторного, с класики, который обычно меняют раз 3-5 тысяч км) выполняет и еще роль тройника (вход ,после фильтра,-регуляторор давления-топливная рейка). И так себестоимость: 50руб(фильтр)+25руб(тройник)+100р(пласткове шланги)=2800руб(оригинал) или 1300руб (Китаец) !!!!!
Да и еще есть отличная альтернатива чемпионовским свечам, Bosch FLR8LDCU (+9), если кому надо

[Архив]

[alexauto2005]

Наверно Китай, точно Китай, а размер и форма фильтрующего элемента больше походит от "класики", а ресурс при нашем гуано на заправках, едва хватает на 1-2 тысячи километров. Оригинал у нас в кенике "Made in USA" или "Made in Mexico" стоят от 2800 рэ до 3500 рэ. Это я про фильтр на 2.4 мотор ( трехтрубчатый паучек на короткую или длинную базу), а вот на 3,0 и 3,3 мотор стоят от 200 до 600 в зависимости от фирмы и размера фильтрующего элемента

Ну естественно за 240 руб - китай....
Вот только разницы нет на 2.4л или на 3.0л.На все Караваны с 1996 по 2000гг.На любой мотор фильтр топливный одинаковый.
На мой Караванчик фильтр топливный китайский стоит 132руб.
Езжу на китайском и никаких проблем ,да при нашем качестве топлива нет смысла ставить дорогой фильтр топливный.Всё равно менять надо чаще.

[HAPA]

Это всё конечно "круто" вот только нахрена???
Фильтра на Караван 1996-2000года стоят от 240 руб в Москве.

В Москве действительно все запчасти доступнее... Если бы у нас были оригиналы , а ещё лучше качественные аналоги по доступной цене , разумеется такими переделками не занимались бы ...

[Interfunk]

Наверно Китай, точно Китай, а размер и форма фильтрующего элемента больше походит от "класики", а ресурс при нашем гуано на заправках, едва хватает на 1-2 тысячи километров. Оригинал у нас в кенике "Made in USA" или "Made in Mexico" стоят от 2800 рэ до 3500 рэ. Это я про фильтр на 2.4 мотор ( трехтрубчатый паучек на короткую или длинную базу), а вот на 3,0 и 3,3 мотор стоят от 200 до 600 в зависимости от фирмы и размера фильтрующего элемента

Ну естественно за 240 руб - китай....
Вот только разницы нет на 2.4л или на 3.0л.На все Караваны с 1996 по 2000гг.На любой мотор фильтр топливный одинаковый.
На мой Караванчик фильтр топливный китайский стоит 132руб.
Езжу на китайском и никаких проблем ,да при нашем качестве топлива нет смысла ставить дорогой фильтр топливный.Всё равно менять надо чаще.

В литве этот чудо паучек "Фильтр" стоит 50-60 лит - китай, а usa 90-100 лит, курс 12.50руб за 1 лит.

[shurik samarin]

посмотрел, от бака идут три трубки. как там отличить подачу от обратки?

Фотик есть? Сделай снимки, а там разберемся. По идее их и должно быть три, одна подача, другая обратка, а третья вентиляция.

Посмотрите пжлст фотки
http://fotki.yandex.ru/users/samarino/albu...301/?ncrnd=8711
на первой непонятная байда, к которой подходит вакуумная трубка, и другая трубка от этой байды уходит вроде как под кузов в бак. к этой байде подключен некий провод.
на второй стрелкой показан наконечник другого шланга, подключенного к рампе.
на третьей второй стрелкой конец того же шланга с фото 2, уходящего в бак.
имеется еще и третий шланг (на фото не показан), похоже что тоже вакуумный. Уходит напрямую под кузов, тоже в бак
какие мысли?

Сообщение отредактировал shurik samarin - 8.11.2010, 14:49

[Interfunk]

посмотрел, от бака идут три трубки. как там отличить подачу от обратки?

Фотик есть? Сделай снимки, а там разберемся. По идее их и должно быть три, одна подача, другая обратка, а третья вентиляция.

Посмотрите пжлст фотки
http://fotki.yandex.ru/users/samarino/albu...301/?ncrnd=8711
на первой непонятная байда, к которой подходит вакуумная трубка, и другая трубка от этой байды уходит вроде как под кузов в бак. к этой байде подключен некий провод.
на второй стрелкой показан наконечник другого шланга, подключенного к рампе.
на третьей второй стрелкой конец того же шланга с фото 2, уходящего в бак.
имеется еще и третий шланг (на фото не показан), похоже что тоже вакуумный. Уходит напрямую под кузов, тоже в бак
какие мысли?

мне книжку должны дать, гляну отпишусь :)

[Гость_Борода_*]

Привет всем хотел спросить а тройник от чего???

[Гость_sergo81_*]

Привет всем хотел спросить а тройник от чего???

я обычный поставил,как понимаю , в любом авто магазине есть тройники для инжекторной топливной системы 8х6х8, где 6--обратка ))

[Гость_sergo81_*]

Привет всем хотел спросить а тройник от чего???

я обычный поставил,как понимаю , в любом авто магазине есть тройники для инжекторной топливной системы 8х6х8, где 6--обратка ))

Привет всем, сегодня замостил себе такую же систему,все получилось очень красиво и аккуратно...спасибо первопроходцам за советы и фото 5+++++...
что Я могу сказать по этому поводу...как не крути удобно и финансово экономно,искал я ваши дешевые фильтры ...нет таких...1740 -самое низкое что я нашёл,а так 350-потолок,да и своими руками можно поменять за пару минут))).а не корячиться с усадкой топливных магестралей на фильтр, нет конечно за 2800 можно купить уже подготовленный. но как говорилось ранее , с нашим топливом на фильтрах разоришься)))
А теперь вопрос первопроходцам: СКАЖИТЕ ,А ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ РАСХОД ТОПЛИВА СНИЗИЛСЯ ПОЛЕ ПЕРЕДЕЛКИ ИЛИ ЭТО ИЛЛЮЗИЯ ЖЕЛАННОГО??? я сам пока не замерял расход,но теоретически мне почему то кажется ,что с новым фильтром движок будет сосать АИ-92 столько ,сколько ему захочется, причем беспрепятственно...,да , не спорю ,тяга еще какая на 5+, а вот что касается расхода мне кажется ,что дело не как не в фильтре. а где то дальше...

[shurik samarin]

я прям под капотом сделал фильтр, на быстросъемных штуцерах

[Гость_sergo81_*]

Привет Всем,ВОЗНИК ВОПРОС...
на выходе топливного фильтра, в быстросъёмном штуцере, находиться ВСТРОЕННЫЙ клапан...
ДЛЯ ЧЕГО ОН????
Когда делал переделку, использовал старые штуцера и обратил внимание....
сейчас опять проблема с машиной, грешу на этот клапан...
подскажите можно ли без него....

Прикрепленные файлы

 СХЕМА.jpg ( 106.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 496

 

[Гость_sergo81_*]

Всё разобрался
Клапан противоаварийный ))))
когда он одет на магистраль ,то он открывается, как не крути,...
в случаи аварийной ситуации, ну если вдруг его сорвёт, то топливо хрен куда прольется...
Так что, вот так!!!

[mihail1]

Добрй день Форумчане. Мне надоел большой расход топлива наChrysler Voyager 2000 y. 2,4 L, 3-АКПП, порядка 16л-18л/100км. и отсутствием тяги после 100 км/ч. Решил заменить топливный фильтр, т.к. уже все что можно из расходников поменяно. Снял попоробывал продуть, а через него еле-еле воздух проходить, хотя я его менял летом (5000км) назад. Новый уже не хочу ставить, ценик на него 2800р за Мопар и 1300р за китай. Решил поставить от Пасата, заранее изучив как работает система обрадки и подачи. И так подробнее... Топливный насос закачивает бензин в магистраль подачи топлива - поступает в топливный фильтр - в обратку и топливную рампу. В обратке (В баке) установлен регулятор давления топлива (3,5 атмосфер),а в топливной рампе установлены форсунки двигателя. Топливный фильтр на 2.4Л помимо функции фильтра(размер с жиголевского карбюраторного, с класики, который обычно меняют раз 3-5 тысяч км) выполняет и еще роль тройника (вход ,после фильтра,-регуляторор давления-топливная рейка). И так себестоимость: 50руб(фильтр)+25руб(тройник)+100р(пласткове шланги)=2800руб(оригинал) или 1300руб (Китаец) !!!!!
Да и еще есть отличная альтернатива чемпионовским свечам, Bosch FLR8LDCU (+9), если кому надо

[Архив]

Здравствуйте.
у меня додж караван 1997г. 2,4литра,3 ст. акпп.
хочу повторить Ваш опыт.
ПРИЧИНА:
РАСХОД - 18 ЛИТРОВ.
2 месяца назад поменял все фильтра, промыл инжектор, поменял масло в акпп.
Машина после этого начала глохнуть на ходу.
Стала периодически загораться лампочка SERVICE ENGINE SOON. но потом тухнет.
Делал комп. диагностику- ничего не показала.
Что это за лампочка и почему машина стала глохнуть?
Все проделанные процедуры расход не улучшили!

Подскажите кто что думает по этому поводу!

СПАСИБО!!!

[BIV]

проверь давление в рампе должно быть 3.5 атм

[минька]

Здравствуйте коллеги.
Решил поменять топливный фильтр"на Краслер Вояджер". Прочитав тему про замену родного фильтра на фильтр от WV решил так и сделать.
В магазине после обЪяснения чего мне надо предложили фильтр от КИА Спектра(350 руб), который тоже имеет один вход и два выхода.
Посмотрел в интернете , на мой не профессиональный взгляд топливная система Спектры анологична системе Вояджера. После переделки получится тоже
самое только без тройника.
Хотелось бы узнать мнение профи.

[*Andrei*]

Всем здраствуйте у меня караван 2000г.в. с ним такая проблема, расход топливо при спокойной езды 20литров на 55 миль кализатор выбитый, свечи поменяны, свечные провада тоже, ошибок нет думаю филтр бензиновый забытый, но вот ещё что была капиталка, тачили двиг иза расточьки может такой расход быть?

[GarryBig]

Всем здраствуйте у меня караван 2000г.в. с ним такая проблема, расход топливо при спокойной езды 20литров на 55 миль кализатор выбитый, свечи поменяны, свечные провада тоже, ошибок нет думаю филтр бензиновый забытый, но вот ещё что была капиталка, тачили двиг иза расточьки может такой расход быть?

Нет, после расточки расход не может сильно увеличится, не настолько его растачивают)
У меня тоже проблема с расходом, только у меня 25-30 литров. Dodge Caravan 99г. 2,4L.Машина досталась с удаленным катализатором, без установки пламегасителя и обманки. Поставил обманку, улучшилась динамика на низких оборотах от 1500 до 2000. Через OBD II и АвтоДоктор слежу за параметрами системы. Автодоктор показывает расход 18 литров. По факту намного больше, 60 литров на 260 км. т.е. 23 литра не 100 км смешанный цикл. Это очень много. Причем до установки обманки при спокойной езде, расход был больше чем при динамичной. Сейчас одинаковый, хоть педальку в пол, хоть ползи как каракатица. Буду переделывать фильтр как т/с. О результатах отпишусь. Есть еще какие нибудь идеи в чем может быть проблема?

[yurasikaaa]

Добрый день форумовчане подскажите пожалуйста что может быть у меня вояджер 2.4 при нажатии педали машина начинает дергаться что делать не знаю с чего начинать. Это может быть фильтр?но это происходит при набирать скорости. Потом все нормально

[alx]

Ну наконец люди осознали:)
Я про ето пол года твержу...

Даже тему создовал, что то типа
"апгрейд топливной системы под РОССИЮ"
Вся разница - ОБРАТНКА В САКАНЕ
и РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ НА 3 БАР

Вот подходящий фильтра :




Вот полсностью самопальный стакан.


Более сказал - я в свободное время собираю на заказ эти стаканы,
по 4000 C ГАРАНТИЕЙ всего то :)
Ну промышленный стали выглядить получше конечно.
Сам насос рекоминдую не от ВАЗа, а японский для ГАЗов
он 1000руб ровно обычно стоит. (он звездочный и ходит вечность)

[Fracy]

И зачем этот ЖОСКИЙ колхоз, если - EFU201024 - 3200, KRAUF KR0338M - 2300..

[alx]

Мне к примеру и еще 5 владельцам аналогичных марок
ДИКОГО колхоза в котором я вес лето ошиваюсь (будь он.....)

Ближайший магазин АЗЧ 100км и ТОЛЬКО ДЛЯ VAGов !!!!!!!
Слово CHRYSLER - для продавйев этих магазинов звучит как издевательство !
и таких регионов по России .......................................
Некоторые люди готовы и 30 000 покупать, ДА НЕГДЕ
у местных деньги из жопы лезут, т.к. все банчат домами по чернобыльской программе