Система EGR на CRD (ЕГР, РОГ, Exhaust Gas Recirculation) Опции

[kunfuci]

Прочитал полностью данную тему, и по итогу так и не понял, а точнее не уловил всю последовательность отключения EGR.!
Столько сообщений а конкретики никакой! Поясните толком как это делается?
Нуждаюсь в отключении EGR, по нескольким причинам:
1. Присутствуют "плевки" черного дыма на холодном двигателе, особенно это наблюдается при переключении с 1-ой на 2-ю передачи.
2. Количество дыма заметно уменьшается при прогреве ДВС.
Поясните пожалуйста что и как нужно делать?
По итогу сделаю подробный фото отчет.

[kunfuci]

из представленных на фото позиций необходимо:
1-?
2-?
3-?
4-?
5- заглушить (вырезав круглую металлическую шайбу. посадить на высокотемпературный герметик)

Основной вопрос: что делать с позициями 1, 2, 3, 4?
ну и что делать еще?


Увеличить фото »»
Все фотографии альбома "CHRYSLER VOYAGER" »»

Сообщение отредактировал kunfuci - 28.2.2014, 14:39

[maximych]

Ни чего не делать.
Просто заглушить трубу.

[kunfuci]

так а что делать с трубками 1 и 2?
в данной теме писали что их нужно глушить. но есть несколько вариантов: глушить обе и глушить только которая идет на EGR.

[maximych]

Ну ты хоть бы разобрался что зачем и куда.
Если бы разобрался то вопросов не задавал бы.
Просто заглуши трубу.
А хочешь просто посмотри куда тонкие трубки идут.
Глушить их необходимо если только порвана мембрана в самом клапане егр.
И лучше это делать на клапане вакуумного усилителя.

[kunfuci]

Вот я и пытаюсь разобраться.
Как мне кажется в теме много текста, но мало доступной и понятной информации.
хотелось бы услышать комментарий с пояснениями MammoN By.

[maximych]

Да что там разбиратся?
На коллекторе стоит вакумный клапан ЕГР, от него идет труба во впускной коллекор.
Две тонкие вакуумные трубки это управление этим клапаном.
Вакуум берется с усилителя тормозов, далее бу двигателем дает команду электро клапано открытся или закрытся что соответсвует открытию или закрытию клапана егр.
Если отключить электро клапан вылезет ошибка.
Также можно отключить егр в бу, что сложнее и также придется все глушить физически.

Я глушил пластиной вставленой между самим клапаном и трубой(по случаю).
Вакуум не глушил.
Потом когда разбирался с тормозами просто снял обратный клапан с вакуумного усилителя тормозов и поставил клапан от жигулей, он без отвода и встает как радной и стоит 30 руб.

[kunfuci]

Вчера заглушил EGR. глушил путем установки пластины вырезанной из дна от пивной баночки. на фото поз.5
Результат:
1. Уменьшение дыма из выхлопной трубы как на холодном двигле так и на горячем;
2. По разгону изменений нет вообще.
3. Утренний пуск без изменений (t=0С)
4. В движении, пока двигло не прогрелось присутствовал стук клапанов. Клапана стучали в режиме оборотов 1000-2000об/мин
Вывод:
1.Убираю заглушку
2.В ближайшие дни снимаю EGR для прочистки!

[maximych]

Загаглушил и правильно сделал!
Клапана и егр ни как не связаны!!!! Это клапан электромагнитный трещит.
А убирать заглушку и чистить егр я считаю не стоит.
Ты видел где он стоит? Прокывыряешся весь день, пол машны разберешь а результат тебя совсем не обрадует.

[kunfuci]

так а что нужно сделать чтобы он не трещал? (клапан электромагнитный)
уж очень слух режет.

Сообщение отредактировал kunfuci - 4.3.2014, 15:02

[maximych]

Отключить его програмно в блоке управления.
Не парься ты, пусть трешит. У меня слышно только когда капот открыт.

[kunfuci]

дело в том, что это не совсем треск, этот звук в салоне напоминает стук клапанов или стук ТНВД в простом атмосфернике когда у него установленно раннее зажигание.

[maximych]

Ну вот как, по твоему, система егр влияет на клапана?
Этот звук похож на то как будто слегка увеличен зазор в клапанах.
Пока холодная у меня тарахтит тоже как трактор, прогреется почти не слышно, а клапан тарахтит.

Сообщение отредактировал maximych - 4.3.2014, 19:58

[kunfuci]

то хз! тут мнения высказывались именно про прогорание клапанов. вот и звук похожий. Так сказать вот и .................. испугался ))).
Логично подумать что система никак не связана с клапанами. Но ввиду того, что клапан ЕГР открыт и в трубке установлена заглушка, то есть шанс того, что выхлопные газы имеют препятствие в виде тупикового аппендикса и не дают возможность беспрепятственно оным вылетать в трубу.
з.ы. чето я наверное замудрил!?)))

[maximych]

Да уж замудрил так замудрил.
В выхлопную трубу они вылетают сразу, без повторного дожига в цилиндрах.
А клапана прогарают не из за егр и при этом не стучат. Они наоборот тихонька так себе прогарают.
И когда клапан прогарает то движок начинает колбасить и тянет хуже.

[SHLVL]

Народ нужен совет. Лопнула эта трубка ЕГР (возле гофры) - обзвонил все местные разборки - нету. Пробовал ли кто ее варить/паять? Может есть у кого Брест-Минск - готов купить. Двигатель 2,5СРД.

[itera1]

Народ нужен совет. Лопнула эта трубка ЕГР (возле гофры) - обзвонил все местные разборки - нету. Пробовал ли кто ее варить/паять? Может есть у кого Брест-Минск - готов купить. Двигатель 2,5СРД.

брал бандажную ленту для ремонта глушаков и обмотал. год работает не прогорела.

[maximych]

А че она вроде из нержи?
У вас там с аргоном проблемы чтоли?

[itera1]

А че она вроде из нержи?
У вас там с аргоном проблемы чтоли?

у меня была проблема ее снять.вернее я ее снял а вытащить не смог. плюнул кулил бандаж и обмотал :)

[maximych]

Вытащить ее это да гемор еще тот:-)