Achtung ! 5w-30 Error, Обратите внимание на этикетку ! Опции

[creativer]

Оказывается, в покупке масла 5W-30 API SJ или выше не всё так просто.
Зайдя случайно в АШАН вы подходите к стойке с маслами и находите Castrol Magnatec 5W-30 (или другое, но пример будет на этом масле). Осталось взять фильтр и поехать менять масло. Всё вроде бы прекрасно, но есть одна загвоздка.
Случайно вы заметили надпись на канистре "Ford рекомендует". "A1".
Приведу цитату с одного уважаемого сайта:

Заниженная вязкость масла – угроза клина?
Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.

Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.

источник тут

Итак.. оказывается, что есть 2 вида этого масла:
Magnatec SAE 5W-30 A1
Magnatec SAE 5W-30 C3
хорошо, что есть второй вариант, не всегда это так (!)
Так вот.. заливая 5W-30 в двигатель, уточните есть класс по АСЕА, может оказаться, что вы просто убиваете свой двигатель качественным маслом, которое якобы подходит.


-------------------------------------------------------------------------------------
Прошло некоторое время, появилась новая информация, за сим апдейт. Привожу вырезку из FAQ по JR:

Масло в двигатель:
0W-30 для Сибири =)
5W-30 API SL или выше, желательно Mobil
очень желательно наличие сертификата МВ 229.5 - наиболее близко к крайслеровским запросам
замена вместе с фильтром по расписанию "B" каждые 5-6 т.км.
некоторые размышления о стандарте крайслера - точного понимания, что скрывается под MS-6395 (такое масло найти у нас сложно).
Первое время была идея, что масла АСЕА А1,А5 (энергосберегающие) не должны литься в наши моторы.
Однако потом появился пост: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1449780 с интересной картинкой.
Поэтому мнения разделились. Каждый вправе решать, какое ему лить масло, А1/А5 или не А1/А5. В догонку ещё один пост: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1449794
Кроме того совсем недавно появилось исследование http://bmwservice.livejournal.com/19592.html , из которого приходит осознание того факта, что энергосбережение с нами не по пути, т.к. то, что в евросоюзе идет в теме энергосбережение - то в остальных странах не рекомендуется, т.к. негативно влияет на продолжительность жизни мотора. и сернистость масла как раз не во вред. Т.е. с С3 нам не по пути если хочется продолжительной жизни мотора.
В связи с чем стоит отмести масла МВ 229.31, 229.51 как малозольние и пользоваться 229.3 и 229.5 . Более того сам МВ напрямую запрещает использовать масла 229.51 в ряде своих двигателей.
Вот и стоим на перепутье. Энергосберегающее масло и большая экономичность (не более пары процентов) или пакет присадок, продлевающий жизнь мотору.
Оказалось, что лить надо все же масло то, что написано в мануале и не выёживаться, мануал не врёт =)

Подведу итог. Масло для EDZ по моему мнению должно быть таким - 0(5)-W30 API SL(или выше) по МВ: 229.3(229.5). А это решайте сами : ACEA А1/А5, ILSAC GF-3/GF-4 (что по сути АСЕА А5).

[kislota]

Castrol Magnatec SAE 5W-30 C3 всегда покупал и не задумывался.
последний раз вообще залил GM разливного.

[creativer]

и... ? =)

[kondor74]

Спасибо интересная информация, буду знать !!!!!!!!!!!!!!

[Bes]

Как эта... типа эта... "Спилберх, непаня-я-ятна-а-а!..."(с)

[creativer]

ну всё ж понятна ! если есть на этикетке АСЕА А1 или А5 - это энергосберегающее масло - могут быть проблемы с двигателем при определённых нагрузках.

думаю, надо это в фак добавить, только примеров еще поднабрать.
Например, то что НЕ СТОИТ лить:
0W-30:
ADDINOL MEGA LIGHT MV039
AGIP 7005
AGIP 7007
Aral SuperTronic Е
Mobil 1 FE
Shell Helix Ultra AV
Shell Helix Ultra X
Teboil Diamond Carat

5W-30:
AGIP FORMULA LL FO
Aral HighTronic С
Aral HighTronic F
CASTROL Magnatec A1
Mobil Super FE Special
MOTOR GOLD Forline
Motul 8100 Eco-energy
Motul 8100 Eco-clean+ C1
Motul 8100 Eco-clean C2
Shell Helix HX7 AF 5W-30

И даже:
10W-30 Motul 4000 Motion

[Hermit]

ну всё ж понятна ! если есть на этикетке АСЕА А1 или А5 - это энергосберегающее масло - могут быть проблемы с двигателем при определённых нагрузках.

Не все понятно. Непонятно, если по ACEA A3-04/B4-04/C3-04, то это брать или не брать?

[AsMan]

Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.

Про крутые самолетные моторы времен WWII которые ляниипатсо уже начинают забывать. А запасы 10-w40 надо кудато деть.

могут быть проблемы с двигателем при определённых нагрузках.

?

[Director]

Зимой заливаю это http://www.avto-partner.ru/info/aga/mobil/5947/
На лето посоветовали это http://www.v-avto.ru/product/h23529/

Пока все ок!) тьфу, тьфу, тьфу

[creativer]

брать надо то, что рекомендует крайслер. остальное - кроилово, в котором мы и пытаемся разобраться, чтобы не вышло попадалово.
;-)

Зимой заливаю это http://www.avto-partner.ru/info/aga/mobil/5947/

попадает в список, см. выше !

На лето посоветовали это http://www.v-avto.ru/product/h23529/

эм.. смысл лить 40 летом ?
зачем вообще лить летом другое масло ?

Пока все ок!) тьфу, тьфу, тьфу

будем надеяться, что всё вышеприведённое бред сивой кобылы =)

[AsMan]

брать надо то, что рекомендует крайслер. остальное - кроилово...

Мине в хонду хонда рекомендует 5-20, кто дурак?

[creativer]

ну еп.. то хонда, а тут форум крайслеров ;-)

мне в смарт лить показано МВ 229.51 и баста, если это на канистре написано - можно лить.

[kondor74]

[quote name='Director' date='22.8.2010, 23:42' post='1081439']
Зимой заливаю это http://www.avto-partner.ru/info/aga/mobil/5947/
[quote]
Вот оно для форда пониженной вязкости, надо думать.

[Romashka]

Мине в хонду хонда рекомендует 5-20, кто дурак?

а мне крайслер в джип. кто хонда?

[AsMan]

Мине в хонду хонда рекомендует 5-20, кто дурак?

а мне крайслер в джип. кто хонда?

Элемент мамулькин.

[Romashka]

Элемент мамулькин.

похоже все новые двигатели с изменяемыми фазами хотят 5w20, но крайслер выпустил tsb, в котором для Европы рекомендует заливать 5w30.

[AsMan]

Элемент мамулькин.

похоже все новые двигатели с изменяемыми фазами хотят 5w20, но крайслер выпустил tsb, в котором для Европы рекомендует заливать 5w30.

Ты мя не понял.

[ing]

На банке ARAL High Trnic 5W30 и где то еще видел, как раз написано - рекомендовано компанией Крайслер...а тут в списке опасных приведено....как так?

[XForm]

Зимой заливаю это http://www.avto-partner.ru/info/aga/mobil/5947/
На лето посоветовали это http://www.v-avto.ru/product/h23529/

Пока все ок!) тьфу, тьфу, тьфу

А как определяешь, что тьфу-тьфу? Мотор клина не словил? Не показатель вообще ни разу.

Тьфу там или не тьфу можно определить по анализу отработки.

[XForm]

эм.. смысл лить 40 летом ?
зачем вообще лить летом другое масло ?


будем надеяться, что всё вышеприведённое бред сивой кобылы =)

Условия работы мотора летом и зимой значительно отличаются. Зимой нужно более жидкое масло с низкой температурой застывания, летом из-за теплоты окружающего воздуха - более густое.

Вообще тема эта очень стара. Общее правило - более низкий HTHS экономит горючее, но увеличивает износ, более высокий - наоборот.