Установка штатного компа на Интрепид., "Мы пойдём своим путём!" (с) Ленин В.И. Опции

[Serg]

И опять мне не сидится, когда у всех праздник на дворе....

31 марта мне была отправлена посылка с eBay в Москву. Только 7-го МАЯ она достигла пункта назначения, то есть меня.
Был куплен OTIS, а не желанный EVIC, так как серого цвета и на LH - таких вообще не очень-то много продаётся. Да ещё и цену загоняют.... Я купил за $51, (раньше по $25 Byu It Now! стояли - никто не брал.....) причём последним долларом перебил СВОЮ ЖЕ (!) ставку.... Ну что поделать, пьяненький очень был! Плюс $15 внутренний шиппинг на американский адрес. (На eBay чувствуется чудовищное нагление продавцов в последнее время, они шиппинг себе ещё в навар считают....)
Шипмент до Москвы с американского адреса - $20,50 (USPS, Regular, вес - 1 кг.). Итого, "под окно" он мне обошёлся в $86,50. Знаю, что за 3000-4000 р. я мог и в Москве на разборке купить, но мне не горело совершенно....
Итак, вот он:



Сразу скажу, что проштудировал всё, что есть по этой теме. И даже один из самых полных отчётов, например вот этот: http://howto.dodgeintrepid.net/second/OTIS...TISinstall.html
Но все они, в той или иной степени, меня не водовлетворыли. И я решил идти своим путём. Конечно же, не путём великого сказочника, который начиная с этой фразы и всю оставшуюся жизнь мстил за непутёвого брата Сашку, а, просто своим.

Старая панель освещения выдирается просто голыми руками. Надо достаточно сильно тянуть вниз и всё. Отсоединяем разъём от плафона. Он нам будет необходим. Далее берём острый резак и вырезаем отверстие, отталкиваясь от следов от старого светильника. Посадочные места - стальные клипсы - и их расположение относительно верхней части корпуса - идентичны! Даже есть уже готовое место под один саморез. На фото - в самом низу. Резать как можно ближе к краю новой панели и соблюдать форму - не советую, да и не имеет смысла это. Залезете - поймёте.
НЕ ПЕРЕРЕЖЬТЕ провода, приклеенные сверху к потолку!



Теперь о самом разъёме OTIS'a: он 6-ти контактный, но задействованы только 4.
2 - сине/белый, +12 после включения зажигания, номер сигнала G5
3 - чёрно/зелёный, "земля", номер сигнала Z2
4 - розовый, +12 постоянно, номер сигнала M1
5 - фиолетово/жёлтый, шина PCI, номер сигнала D25

Лезем в мануал и видим, что все они приходят на разъём C11 в блок предохранителей. Розовый (M1) и "земля" (Z1) есть на нашем старом плафоне освещения. (Долго рассматривал на схемах, какая разница между "землями" Z2 и Z1 и так ничего и не понял). Потому 2 провода с помощью красных коннекторов-"чемоданчиков" соединил прямо над плафоном. Розовый (M1) к розовому от "плафонного" разъёма, чёрно/зелёный (Z2) к чёрному от "плафонного" разъёма. Оттого вытаскивать в блок предохранителей надо всего 2 провода. На фото это уходящие налево провода синий и зелёный.



Для удобства, водительский козырёк лучше снимать полностью. Облицовка передней левой стойки отрывается просто руками. Тут пояснений, кмк, не требуется.
Самая большая засада ожидала при подключении к разъёму C11 в блоке предохранителей. (Оно и к лучшему, так как тяну всего 2 провода.) Кстати, не забудьте эти провода связывать между собою витками изоленты как можно чаще. Иначе получите очередного "сверчка" под пластиком облицовки стойки.
Не нашёл ничего лучшего как в магазине автозапчастей для нашемарок купить клеммы "мамы" самого маленького размера. Те, который продаются с куском провода в 10-15 см. Но и над ними достаточно долго пришлось поколдавать пассатижами, чтобы придать им нужную форму и добиться нормального контакта. Причём, зафиксировать клеммы в разъёме - не удалось. Удобнее оказалось после "формовки" надевать их прямо сквозь надетый разъём. Причём развернув вокруг их продольной оси на 180 град., то есть "язычок"-фиксатор на клемме смотрит в сторону противоположную той, в которую должен смотреть внутри разъёма.
Заводим фиолетово/жёлтый (D25) от разъёма OTIS на верхний левый контакт разъёма С11 (на фото провод синий), а сине/белый (G5) на второй снизу справа разъёма С11. На фото, как вы уже догадались, он тоже синий!



Ну а вот и результат!



Видите как сразу уменьшился расход? А ведь был 120 л. на 100 км.! Но меня это никогда не пугало. Бак-то 60 л., а от дома до работы и обратно - ровно 50 км. Так что бензина всегда хватало!

Кстати, вопрос: у всех так показывает экран "мгновенного" расхода (НЕ "среднего") когда только заводишь машину? В пути он начинает показывать всё правильно.

Хинт: для тех, кто хочет поставить себе темнеющее зеркало заднего вида - все провода вами уже подведены! Ему, зеркалу, нужны эти же провода.

Удачи!

P.S. Хинт №2: взял с кнопками открытия люка. Так как при желании на эти кнопки в дальнейшем можно завести что угодно, например электроантенну, противотуманки, подкачку колёс на ходу, отключение гребного винта когда выезжаешь на сушу и изменение стреловидности крыла после достижения маха.....
[Архив]

Сообщение отредактировал Old Chap - 23.8.2009, 15:59