Версия для печати темы

Автор: stasyan 10.8.2018, 15:08

Добрый день, уважаемые форумчане. Не ругайте сильно за новую тему, поиск по моему вопросу дает ответы от "регулировка натяжения тросика" до "АКПП-гроб-гроб-кладбище", ссылки в ФАК тоже не помогли.

Суть проблемы: при интенсивном разгоне имею пинок АКПП сначала на 10 милях в час(слабее), затем сильный пинок на 18 м/ч, третий, слабенький, возможен около 35м/ч. В моменты переключения двигатель резко набирает обороты, включается скорость и я получаю пинок. Вниз переключается без проблем.

Однажды такое уже было зимой, не так сильно выражено и само прошло. В настоящий момент, появление проблемы совпало с ликвидацией протекания антифриза из патрубков к печке, заменой металлических на новые резиновые шланги и поливанием внутренностей двигателя антифризом. Из замеченного: слетела трубка не знаю чего, вставлена обратно.


После изучения вопроса была выявлена, как я полагаю, неправильная регулировка или растяжение тросика, возвращающего дроссель.

Свободный ход составляет около 8 миллиметров, временно заблокирован обычной стяжкой. Как итог: пинок остался ощутим на 18 м/ч, но уже слабее, слышно повышение оборотов. Мера скорее эксперементальная.

Ключем считал ошибки, все как и раньше на этом автомобиле: ЕГР, реле кондиционера, утечка паров бензина. То есть, все те же ошибки были при нормальной работе переключения скоростей.

Я не великий автомеханих, но мелкую диагностику смог бы провести. Или сразу ехать в сервис по АКПП? В МСК - на Рязанку? Куда посоветуете посмотреть?

Автор: demetrio 11.8.2018, 11:19

Уровень масла в коробке?

Автор: stasyan 11.8.2018, 20:39

Проехал километров 50 в городском цикле, приобрел аутентичную канистру Mopar ATF+4. После поездки на горячем заведенном двигателе протыкал все положения селектора, достал щуп: были заполнены 1-2 дырочки, и большая капля до первой дырки(Add). Затем долил 300 мл, проехал километров 5. Селектор передач стал включаться очень мягко, показалось, что приемистость увеличилась. В отношении переключения не изменилось ничего: на 18 м/ч при селекторе в положении D излишние обороты. Но теперь все дырочки на щупе заполнены и впечатление, что капля уже до второй дырки(Add-Warm). Извините за такое описание

Попробую фото приложить

Автор: stasyan 11.8.2018, 22:15

Какая-то лажа у меня с добавлением картинок, извините
https://cloud.mkm.ru/f/27a3472f31/

Нашел https://cloud.mkm.ru/f/151d5873da/ в букваре. Вот https://cloud.mkm.ru/f/37b0719ad8/ мои тросики, мне кажется, они ослаблены. Мануал пишет, что при правильной регулировке слабина должна быть выбрана пружиной автоматически. Может, в этом причина "раннего" включения скорости?

Автор: stasyan 15.9.2018, 23:23

В конце концов мучения закончились поездкой в означенный сервис. Т.н. "тросик кикдауна" (CABLE GEARSHIFT CONTROL 04641755AB) приговорен. Никто, случаем, не готов расстаться с тросом б/у на трехступку?

Автор: aelas 16.9.2018, 0:01

казнить нельзя помиловать