Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Крайслер Клуба _ Ремонт и эксплуатация. _ Амортизаторы
Автор: Polzovatel 16.1.2020, 9:06
Приветствую всех кто читает эту тему. Проблема состоит в том что уже третий подряд амортизатор,и именно с правой стороны на больших ямах или проезжаешь полицейский лежачий происходит удар. Удар очень сильный что такое чувство как чуть ли вот вот стакан не вырывает. Амортизаторы новые Japko. Но вот пародокс в том что с левой стороны стоит с момента первой переборки, а с правой за месяц уже третий ставлю. Прокачивается хорошо. Без провалов и всяких там шумов пузырчатости. Ставлю буквально 100-200 км пробега. Начинаеться такая ерунда. Сразу только на больших неровностях стучит потом на малых начинает стучать. Суть в том что. Когда менял два сразу аморта, то снимал сразу две стойки и левую и правую. Разбирал одновременно. И тут продавец амортов мне подкинул свою мысль. То что в стратусах разные пружины стоят. Левая выше правой. И когда я разбирал стойки то мог попросту попутать пружины местами. Я задал ему вопрос следующий. А для чего такая конструкция нужна пружин? Одна короче другой. Он мне ответил что мол водитель всегда сидит за рулем вот и сделано для того что бы компенсировать крен авто. Я конечно скептически отнесся к этой инфе. Но все же решил уточнить. Мало ли оно так и есть. И все мои новые три аморта умирали из за перепутанных местами пружин. Все же вопрос такой из за чего может быть такая ерунда. Высота Пружины или сами аморты косяковые?
Автор: Falkoner 16.1.2020, 9:21
Хз,но сам только почти на днях читал про разность пружин и на Вояджере.Видимо какая то логика у америкосов своя.Я 8 лет всё думаю почему у меня нос вправо накренён)).
Автор: pot_alx 16.1.2020, 9:39
У маршруток левая сторона тяжелее правой, только не из-за водителя а из-за КПП.
На маршрутках длина левой и правой пружин одинакова. Разная толщина прутка.
В стратусе возможно та-же история.
Автор: Fracy 16.1.2020, 10:40
Более короткая пружина всегда ЖЕСТЧЕ. И более короткая пружина, как все указывают, ставится на более тяжелую сторону.
Если пружины уже давно умерли от старости и отсутствует отбойник - не поможет ничего. И, может, не там ищете беду.
Автор: Polzovatel 16.1.2020, 11:28
Если пружины уже давно умерли от старости и отсутствует отбойник - не поможет ничего. И, может, не там ищете беду.
Полностью менял все в стойках и верхние сайленты и шаровые и отбойники низ и верх и втулки чашки и пыльник и отбойник и сам мартер. Пружины тоже менял но чуть раньше чем аморты. Когда менял пружины то заметил что все в плачевном состоянии и немного покатавшись решил все заменить. Вот почему решил перебрать стойки. + к этому новые нижние рычаги ступичные в круг новые. Стабилизаторы новые втулки стаба новые. Накониечники и тяги рулевые новые. Но вот беда с амортами такая. Как семки выстреливают один за другим и именно с правой стороны. Но при покупке новых пружин мне ни чего не сказали что есть левая и правая. Просто ставил первую попавшиеся и все. Либо если же есть реально разность в пружинах мне подфартило на первый раз что попал именно левой пружиной на левую сторону.
Автор: i.smirnovs 17.1.2020, 9:21
Посмотрев рокавто каталоги по стратусу и еще пару мест - нету никаких указаний на разные пружины, тем более вес машины не такой большой как у маршрутки. Есть продажи пружин по 1 в америке, врядли разные они. На моем лхсе пружины тоже одинаковые на всех парах аммортизаторов, что у меня есть.
А что за амортизаторы такие - Japko? вообще первый раз встечаю такую фирму.
Да и я думаю что проблема не там, ну как при медленном проезде лежачего стучит амморт? Да там одна пружина справляется, амморт же должен отрабатывать на скорости мелкие неровности, ямы, а вот пружины полицейских, разве не так ?
Ну а не знаю, попробовать 1 пружину от российских авто усиленную для проверки? 3 амморта это конечно не дешевое развлечение..
Немного отступлюсь, для примера стуков разных, у меня восстановленная рейка из америки, все ок кроме червяка или втулок, стучит покачивая туда сюда, так вот ездит и все нормально, но возможно из-за этого (ну или скорее от старых болтов и гаек) - с обоих сторон начали откручиваться гайки. Справа гайки что держат амморт в кулаке, и гайка нижнего рычага, совсем немного, но стука хватало, особенно сильный звук был при медленном вьезде в ямы, а с левой стороны (или с обоих, не помню), начали откручиваться гайки рулевого наконечника и трубки где он сидит, после схода-развала, плохо затянули видимо, месяц прошел какой.
Может мало ли, стучит совсем что-то другое? Я например подвечивал авто и дергал, крутил, не ожидал что столько гаек начало откручиваться. Закрутил хорошенько и уже несколько месяцев плохой стук не возвращается.
Автор: Старик Ромуальдыч 17.1.2020, 9:34
Автор: Polzovatel 17.1.2020, 13:00
А что за амортизаторы такие - Japko? вообще первый раз встечаю такую фирму.
Да и я думаю что проблема не там, ну как при медленном проезде лежачего стучит амморт? Да там одна пружина справляется, амморт же должен отрабатывать на скорости мелкие неровности, ямы, а вот пружины полицейских, разве не так ?
Ну а не знаю, попробовать 1 пружину от российских авто усиленную для проверки? 3 амморта это конечно не дешевое развлечение..
Немного отступлюсь, для примера стуков разных, у меня восстановленная рейка из америки, все ок кроме червяка или втулок, стучит покачивая туда сюда, так вот ездит и все нормально, но возможно из-за этого (ну или скорее от старых болтов и гаек) - с обоих сторон начали откручиваться гайки. Справа гайки что держат амморт в кулаке, и гайка нижнего рычага, совсем немного, но стука хватало, особенно сильный звук был при медленном вьезде в ямы, а с левой стороны (или с обоих, не помню), начали откручиваться гайки рулевого наконечника и трубки где он сидит, после схода-развала, плохо затянули видимо, месяц прошел какой.
Может мало ли, стучит совсем что-то другое? Я например подвечивал авто и дергал, крутил, не ожидал что столько гаек начало откручиваться. Закрутил хорошенько и уже несколько месяцев плохой стук не возвращается.
Japko это от компании japonparts. Вроле как бегают пишут. Производство тайвань.
Спасибо большое тебе за то что скинул тему для ознакомления. Короче скорее всего я перепутал пружины местами. Вот и вылетают они 100% как семки из за этого.
Автор: pumba-666 17.1.2020, 14:44
Пружины отличаются не жесткостью,а направлением витка.Жесткость одинаковая.Также как и диаметр.
Автор: крякслер 17.1.2020, 16:15
тоже был очень удивлён и чуть было совсем не разочаровался в крайслере))) разве может такое быть, чтоб одна пружина была короче, а другая жестче...))
Автор: Fracy 17.1.2020, 18:46
Эммм.. Ну как бы это для НЕ ЭТОГО автомобиля )). Тут направления одинакИЕ ). И амортизатор НЕ КРУТИТСЯ ).
Автор: pumba-666 17.1.2020, 19:32
Я в общем сказал.Пружины разной жёсткостью не могут быть.
Просто тезка поднял вопрос про маршрутки.
Автор: i.smirnovs 18.1.2020, 6:24
Кстати, у меня с водительской стороны на амморте на пружине тоже была такая же наклейка, только пластик, нечитабельна, ну а мерить старые пружины в высоту или в диаметре не имеет смысла.
Про japanparts - ничего хорошего не слышал, эконом вариант полагаю.
Кстати открыл каталог деталей с фтп, так там вариаций пружин обычных 4 вида и 3 спортивных, только сокращения/аббривиатуры мне не знакомы, коды конечно тоже есть, только магазины все равно бьют парами.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)