Версия для печати темы

Автор: овощ 30.10.2018, 11:43

Дело было в канун ЧМ-2018. Планов было громадьё, но не давал покоя повышенный расход топлива, и вусмерть засранный впуск.
Снимаю форсунки, перебранные около 10к тому назад китайскими запчастями, и отвожу их на диагностику (в отрадном).
Диагносты говорят, что недоливают по всем параметрам, настройке не поддаются, и что надо менять распылители на бошевские.
Но бошевские распылители у них стоили по 4000р, я нашел по 2500 и поехал за ними в Румянцево, где меня уговорили настроить таки форсунки, ибо они круче всех это могут.
Ошибка №2: не гонялся бы ты поп за дешевизной.
Оставил форсы, через день звонят, приезжай, всё ок, настроили. Приехал, забрал, привез, поставил в уже отмытый и поставленный на место впускной тракт.
Завелось всё отлично. Не дымит и не воняет. Сел, поехал. Отьехав от гаража метров 100 - дал газу. Раздался громкий металический стук, вся улица окуталась белым дымом, мотор не заглох, но работал с частотой около 100-200 оборотов с жутким грохотом. Заглушил. Приуныл.
Приехал сосед, докатил меня до гаража, закатили машину. Снял форсунки, свиду всё норм, снял крышку грм и стартер, покрутил шкив до меток. Крутится без посторонних звуков
и встал нормально по меткам. Значит не грм провернуло. Снимаю на всякий впускную крышку. Мотор 2.8 crd, в крышке у нас распредвалы, так что это не быстрая процедура.
ВИзуальный осмотр показал, что всё в порядке. Собираю обратно, кручу мотор ключом - крутится нормально. Собираю всё полностью - заводится и работает отлично.
Что за хрень такая, думаю. Советчики говорят, что форсунки мож заклинило. Снял, отвез на проверку - все параметры как и были до переборки суперспецами - не доливают.
Мои претензии, мол, чуваки, что было до, то и осталось после, только минут 10000р за "работу" были проигнорированы. Если кто надумает в Румянцево, в бизнеспарке, ремонтировать форсунки - я вам искренне не советую.
Приехал домой, воткнул форсы обратно и решил еще разк проверить, проехаться.
Ситуация повторилась. Мотор заглушил, попробовал завести. Но судя по звукам мотору пришел писец.
Если интересно что было дальше, продолжу через пару дней.

Автор: okvrn 30.10.2018, 11:56

Не имел дел с CRD - но как-то не верится, что из-за неизменившегося режима работы форсунок двигатель помер. Может что еще зацепили или из впускного что внутрь попало при сборке?

Автор: igrek-84 30.10.2018, 13:32

Может просто распылители дружно застучали.

Автор: овощ 4.11.2018, 14:16

По совету старших товарищей начался процесс дефектации мотора.
Снятие поддона и крышек шатунов - визуально всё ок.
снятие головы показало, что два поршня отмыты до нового состояния, солярой.
Снятие мотора показало, откуда был звук - пара маховик+стартер.
В последний раз, когда произошел этот непонятный факап с мотором я почти сразу попробовал стартером крутануть мотор.
В одном из цилиндров было много соляры, произошел легкий гидроудар, сломавший пару зубов на маховике и стартер.
Шатуны были отданы на перевтуливание и проверку геометрии. Колено не стал снимать. В нашем моторе это довольно дорогое удовольствие.
А с виду с ним всё ок. Головку блока отдал на проверку и легкую шлифовку под прокладку.
Форсунки естественно на проверку, которая показала в двух независимых центрах, что с ними всё ок.
Пока собирал всё обратно, форсунки одну купил новую, одну перебрал с новыми деталями в одном из дизельсервисов.
Еще две форсы также перебрал с новыми мультипликаторами и распылителями в бошсервисе на петушкова (забегая вперед - никогда не обращайтесь в эту шарагу)
Забрав оттуда форсунки я получил настоятельную рекомендацию промыть всю топливную и проинспектировать тнвд.
ТНВД отдал на проверку - тестплан не проходит, плюс ко всему подкачивающий насос либо уже сыпет, либо вот-вот начнет сыпать стружку. Новый стоит 65к. Купил бу из Беларуси за 4500, отдал на проверку - тестплан ок, но подкачивающий в таком же состоянии. Решил беларусский насос оставить, но прикупить к нему новый подкачивающий насос, плюс поменять толкатели плунжеров, на которых следы износа уже явно проступали.
цена вопроса: 3000 толкатели, 8000 подкачивающий насос, 500 сальник и прокладки, 4500 бу тнвд, 2500 проверка на стенде, накладные расходы 1500=20000 за хороший насос.
при цене нового 65К.
ПРомыл всю систему. Собрал всё, завел. На холостых нормально работает. Едет тоже хорошо, но на режиме 1500-2000 оборотов под нагрузкой, из мотора какие-то звонкие звуки.
Поехал в вм-центр, на диагностику. По всем параметрам отлично, кроме расхода воздуха, количество потребления которого уменьшается с ростом оборотов, а должно увеличиваться. Приговорили расходомер. Расходомер новый выдал такую же хрень. Ии еще один новый выдал такую же. Диагностика мозга показала, что с мозгом все нормально. Мастера из вм определили этот звук, как некорректное воспламенение в одном из цилиндров, вызванное неправильным количеством топливовоздушной смеси.
И рекомендовали сначала решить проблему воздуха.
Стал ездить как пенс, чо делать-то.
Наступил сентябрь, время ехать в Литву на лосося. Собрался, поехал сначала в Ригу. Там прикупил мозг, поставил его, и проблема с воздухом исчезла, оставив проблему со звоном в более узком диапазоне 1500-1800 оборотов. Прикупил бу форсунку там же, стал поочередно менять. Обе две форсунки перебраные "мастерами" с петушкова - говно.
Звук из-за них. Буду отдавать на дефектовку, хз куда, правда.

Кстати, наши моторы весьма непросты в переборке, цена которой в вм прилично заходит за 300000р, причем сама стоимость работы составляет 30-35 тыщ.

Автор: demetrio 4.11.2018, 14:31

Если что мотор 2.8 есть в наличии.

Автор: igrek-84 4.11.2018, 22:09

Как по ине, так проще у нас тестированный мотор взять. Вы проделали не лёгкий путь.

Автор: овощ 5.11.2018, 20:18

Цитата(igrek-84 @ 4.11.2018, 23:09)